Despite the loss of their bonus in France, Chinese BEVs will remain competitive
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Malgré la perte de leur bonus en France, les BEV chinoises resteront compétitives
- Les prix des voitures électriques chinoises vendues en Europe sont plus faibles que ceux proposés par la concurrence européenne, japonaise ou coréenne. Lorsque l’on compare le prix en France (sans le bonus) de la MG 4 (berline de segment C) produite en Chine par le groupe SAIC à celui de ses concurrentes européennes les plus vendues en Europe, on observe une différence de prix supérieure à 10 000 euros.
- Prix de départ (sans bonus) en France des véhicules électriques suivants : Peugeot e-308 = 42,590 euros, Renault Mégane E-Tech = 38 000 euros, Volkswagen ID3 = 42,990 euros, Citroën e-C4 = 35 740 euros, MG 4 = 29 990 euros. Si les voitures chinoises perdent leur bonus de 5 000 euros suite à la nouvelle réglementation qui sera applicable en France à compter de 2024, il restera une différence de prix supérieure à 5 000 euros en faveur des voitures chinoises. Celles-ci resteront donc compétitives.
- La Tesla Model 3 de segment supérieur (segment D) est aussi proposée à un tarif très bas (prix de départ en France : 42 990 euros) car elle est importée de Chine. Importée des USA, son prix serait beaucoup plus élevé, le coût de la main d’œuvre étant plus faible en Chine qu’en Europe ou qu’aux USA. La BMW i4 (concurrente de la Tesla Model 3) est ainsi tarifée à 57 550 euros (prix de départ en France).
- On peut se poser la question de savoir si le fait de produire en Europe, une région où le coût de la main d’œuvre est plus élevé qu’en Chine, sera rentable pour un constructeur produisant déjà en Chine. Sur les 10 premiers mois de 2023, les marques chinoises ont vendu 275 000 voitures en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège) dont plus de 150 000 BEV. Sur l’ensemble de l’année 2023, on peut s’attendre à 330 000 ventes de voitures chinoises dont 180 000 BEV.
Chinese BEVs are no longer eligible to the ecological bonus in France
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Les BEV chinois ne sont plus éligibles au bonus écologique en France
- Le nouveau bonus écologique de 5 000 euros instauré en France à partir du 15 décembre 2023, à l’instar des bonus des années précédentes, permet de favoriser l’acquisition de véhicules zéro émission. Mais à la différence des bonus des années précédentes, celui mis en pratique à partir du 15 décembre 2023 est plus restrictif. Trois critères sont pris en compte : la masse totale qui ne doit pas excéder 2.4 t, le coût d’acquisition qui doit être inférieur à 47 000 Euros et un score environnemental (construit afin d’identifier les véhicules les plus vertueux sur l’ensemble de leur cycle de vie) qui doit être supérieur à 60 (sur une échelle dont le maximum est 80). L’ ADEME (Agence de la transition écologique) a été commissionnée par le gouvernement pour construire le score environnemental et publier la liste des véhicules éligibles. Il est à noter qu’un constructeur automobile se doit de déposer un dossier pour pouvoir figurer sur la liste des modèles éligibles.
- L’application de ces critères a pour conséquence d’exclure en particulier la plupart des les modèles 100% électriques fabriqués en dehors de l’Europe (avec toutefois des exceptions, comme la Mazda MX30 fabriquée au Japon) mais aussi les modèles les plus chers et les plus lourds fabriqués en Europe, comme les Audi Q8 E-Tron, BMW iX, les Mercedes EQC, EQE et EQS, ou les Rolls-Royce Spectre (à noter toutefois l’exception de la VW ID7 dont le prix dépasse largement les 47 000 euros). La Tesla Model Y figure dans la liste bien qu’une petite partie provient de Chine.
- Cette liste sera régulièrement mise à jour en fonction des nouveaux lancements de véhicules ou de l’implantation sur le territoire européen de voitures 100% électriques précédemment produites en Chine, NAFTA ou Japon.
Mitsubishi will market three new models in Europe in 2024
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Mitsubishi commercialisera trois nouveaux modèles en Europe en 2024
- Le constructeur japonais Mitsubishi Motors (propriété de Nissan à hauteur de 34%) accélère son retour sur le marché européen. Après le lancement de la nouvelle génération du SUV ASX de segment B qui n’est en réalité qu’un Renault Captur rebadgé (fabriqué à Valladolid), et après celui de la nouvelle génération de la berline Colt de segment B qui n’est en réalité qu’une Renault Clio rebadgée (fabriqué à Bursa), Mitsubishi a annoncé le lancement de deux nouveaux modèles dérivés de modèles Renault de segment C, sans doute un SUV et une berline. Il s’agira peut-être du Scénic BEV et de la Mégane BEV. Ces deux modèles seront fabriqués chez Renault, à Douai.
- En outre, un autre modèle s’ajoutera en 2024 à la gamme Mitsubishi Europe. Il s’agira de la nouvelle génération du SUV Outlander de segment D qui est un modèle traditionnel du constructeur japonais. Ce modèle produit au Japon et basé sur la plateforme CMF-CD (ex-Renault-Nissan) est une conception 100% Mitsubishi qui est d’ailleurs commercialisée depuis 2021 sur d’autres marchés que l’Europe. Ce modèle doté d’un moteur essence hybride rechargeable (PHEV) de 2 360 cm3 délivrant 248 ch, Mitsubishi ayant une longue expérience dans le domaine de l’hybride rechargeable.
- Fin 2024, la gamme Mitsubishi Europe sera donc composée de cinq modèles différents, dont quatre dérivés de modèles Renault, deux de segment B et deux de segment C, le dernier de conception Mitsubishi.
- Parmi ces cinq modèles, deux seront full-hybrides (FHEV), deux seront 100% électriques (BEV) et un sera hybride rechargeable (PHEV). Mitsubishi a vendu 34 000 véhicules en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège) sur les 10 premiers mois de 2023.
Toyota plans to sell 180,000 LCVs in Europe in 2025
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Toyota compte vendre 180 000 VUL en Europe en 2025
- Toyota vient de compléter sa gamme européenne de véhicules utilitaires légers par le ProAce Max qui est un dérivé des Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper et Opel Movano (segment N1-3) dont il reprend plateforme et moteurs (thermiques et 100% électriques). Ce modèle complète par le haut la gamme des VUL Toyota en Europe.
- Ainsi, la gamme des VUL Toyota vendus en Europe se compose désormais des ProAce City (N1-1), ProAce (N1-2) et ProAce Max (N1-3) dérivés des modèles du groupe Stellantis, ainsi que du pick-up Hilux de conception 100% Toyota. Le ProAce City est fabriqué en Espagne (Vigo), le ProAce en France (Hordain), le ProAce Max en Italie (Val di Sangro), le Hilux en Thaïlande.
- Les ventes des VUL Toyota sont passées de 46 000 unités en 2016 à 140 000 en 2023, leur part de marché augmentant de 2% à 6% sur la période. Le constructeur japonais table sur 180 000 ventes de VUL en 2025 et une part de marché de 7% en Europe.
- Concernant la part de l’électrique dans ses ventes de VUL, Toyota table sur 10% de ventes réalisées avec ce type de motorisation en 2025, grâce aux ProAce City, ProAce et ProAce Max proposés en version 100% électrique.
- La proportion de ventes de VUL en version 100% électrique est encore faible en Europe, de l’ordre de 6% en 2023 (contre 83% de moteurs diesel, 6% de moteurs essence et 5% de moteurs hybrides) alors qu’il s’approche des 16% parmi les ventes de VP. On observe que Toyota veut croître dans l’électrique aussi rapidement dans les VUL que dans les VP.
Toyota will launch six new BEVs by 2026
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Toyota lancera six nouveaux modèles 100% électriques d’ici à 2026
- Le premier constructeur mondial, Toyota, ne s’est pas beaucoup intéressé jusqu’à maintenant aux véhicules 100% électrique, concentrant tous ses efforts sur les motorisations hybrides (FHEV et PHEV) dont il a été le pionnier dès la fin des années 90.
- Avec les nouvelles réglementations incitant les constructeurs à concevoir et commercialiser des véhicules 100% électrique, Toyota a cependant décidé depuis peu de se lancer progressivement sur ce marché. Le SUV BZ4X (segment D) a été l’un des premiers modèles correspondant à cette stratégie. Le constructeur japonais vient d’annoncer l’accélération de ce changement d’orientation en programmant six nouveaux modèles 100% électrique d’ici à 2026, ce qui va se concrétiser par deux lancements par an pendant trois ans, entre 2024 et 2026.
- Parmi les six prochains BEV Toyota, on note l’arrivée en 2024 d’un SUV de segment B/C de 4,30 m de long (donc concurrent du Toyota CHR hybride) et en 2025 l’arrivée d’un SUV de segment C/D de 4,50 m de long.
- Toyota annonce une nouvelle architecture électrique à partir de 2026. A cette date, le constructeur japonais table sur 20% de ses ventes mondiales en motorisation 100% électrique, soit environ 2 millions de véhicules vendus en 2026.
- Ce programme n’est pas si spectaculaire si l’on tient compte de la gamme de modèles 100% électrique proposée déjà par les constructeurs allemands : six modèles chez Volkswagen, six modèles chez BMW sans compter Mini, neuf modèles chez Mercedes sans compter Smart. Même Renault disposera de neuf modèles 100% électrique en 2026.
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