Paris Motorshow 2024: other news from the Volkswagen Group
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Mondial de l'Automobile de Paris 2024: autres nouveautés du groupe Volkswagen
- Skoda Elroq : ce SUV compact de segment B s’ajoute aux récents SUV de ce segment et 100% électrique. Le Skoda Elroq est en quelque sorte la version BEV du SUV Skoda Kamiq mais il dispose de sa propre carrosserie. Il fait partie de ces nouveaux BEV aux prix plus faibles que ceux habituellement pratiqués par les constructeurs et qui ont pour mission de relancer le marché de l’électrique en s’adressant à une clientèle plus large que celle de la plupart des BEV proposés jusqu’à maintenant. Un volume de production de 50 000 unités par an est vraisemblable.
- Volkswagen Tayron : ce grand SUV de segment D se positionne idéalement entre le Volkswagen Tiguan (segment C) et le Volkswagen Touareg (segment E). Il remplace l’ancien Tiguan Allspace. Ses moteurs sont thermiques. Il n’est pas prévu de dériver une version 100% électrique, mais il pourrait être proposé en motorisation hybride rechargeable. Si le modèle est produit en Europe (Wolfsburg), il atteindra 50 000 unités par an. S’il est importé de Chine où il est produit depuis 2018, son volume de ventes sera plus faible en raison de son pays de fabrication (surtaxes).
- Volkswagen ID2 : la Volkswagen ID2 de segment B sera la berline 100% électrique d’entrée de gamme de la marque, donc proposée à un prix plus bas que celui de l’ID3. Héritière de la Volkswagen Up électrique de segment A, l’ID2 reprend le style de la Polo dont la production vient de cesser et sera produite comme elle en Espagne. Ce sera une concurrente des Renault 5 E-Tech, Citroën e-C3, Fiat Panda e, Opel e-Corsa, Peugeot e-208, Lancia Ypsilon E et Mini E. Si le marché de l’électrique se développe comme prévu, Inovev prévoit un volume de 100 000 ventes par an du modèle ID2.
Paris Motorshow 2024: Inovev forecasts 150,000 units of the new BMW 1 Series
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Mondial de l'Automobile de Paris 2024: Inovev prévoit 150 000 unités de la nouvelle BMW Série 1
- Après seulement cinq ans de carrière, la BMW Série 1 (berline de segment C) sévèrement concurrencée par les BMW Active Tourer et BMW X1 laisse la place à une nouvelle génération (code F70) qui est la quatrième depuis 2004.
- Le design reste assez proche de l’ancien modèle (code F40), mais on remarque un capot plus bas et une calandre plus fine, inspirée du concept "Neue Klasse". Cette concurrente traditionnelle des Mercedes Classe A et Audi A3 s’allonge de 4 cm pour atteindre 4,36 m pour un empattement inchangé de 2,67 m. La plateforme est la même que celle de l’ancienne Série 1, c’est-à-dire la plateforme UKL partagée avec les différents modèles de la marque Mini.
- Pas de version 100% électrique (BEV) ni d’hybride rechargeable (PHEV) sur cette nouvelle Série 1 disponible uniquement en cinq portes, mais des moteurs micro-hybrides (MHEV) en version essence 1.5 de 170 ch et en version turbo diesel 2.0 de 163 ch. La version haut de gamme est dotée d’un quatre cylindres 2.0 turbo essence de 300 ch et d’une transmission intégrale.
- Les ventes de la Série 1 qui avaient atteint leur apogée durant les années 2008-2013 ont décliné après l’arrivée du monospace BMW Active Tourer en 2014 et après l’arrivée de la seconde génération du SUV BMW X1 en 2015. Les ventes de la Série 1 sont passées de 225 000 unités en 2013 à 175 000 en 2016, 125 000 en 2020 et 100 000 en 2023.
- Produite sur le site allemand de Leipzig, la nouvelle Série 1 pourrait être fabriquée à 150 000 unités par an d’ici à 2030. Elle pourrait profiter du retrait de la Mercedes Classe A qui sera supprimée l’an prochain.
Paris Motorshow 2024: main novelties presented (production volume order)
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Mondial de l'Automobile de Paris 2024: principales nouveautés présentées (classement par volume de production)
Paris Motorshow 2024: Inovev forecasts 300,000 units per year of the new Audi Q5
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Mondial de l'Automobile de Paris 2024: Inovev prévoit 300 000 unités par an du nouveau Audi Q5
- La marque Audi (filiale Premium du groupe Volkswagen) a dévoilé la troisième génération de son SUV de segment D, le Q5,qui remplace le modèle datant de 2016. Basé sur la nouvelle plateforme PPC dédiée aux modèles à motorisations thermiques et hybrides (la plateforme PPE étant dédiée aux modèles 100% électriques), le nouveau Q5 est doté d’un moteur essence 2.0 TFSI ou d’un moteur diesel 2.0 TDI au choix, aidés de la micro-hybridation 48V (MHEV), ce qui porte la puissance de ces deux moteurs à 265 ch et 204 ch respectivement. Des versions hybrides rechargeables de 299 ch et 367 ch basées sur le 2.0 essence seront ajoutées l’an prochain.
- Le nouveau SUV Audi Q5 entre en concurrence avec les Mercedes GLC, BMW X3, Volvo XC60 et Jaguar F-Pace. Ses dimensions sont d’ailleurs comparables à celles du Mercedes GLC : 4,72 m de long, 1,89 m de large, 1,65 m de haut.
- L’Audi Q5 est depuis plusieurs années le modèle le plus vendu de la marque Audi, car c’est un SUV de milieu de gamme vendu à la fois en Europe, en Chine et en Amérique du Nord. Il est d’ailleurs fabriqué aujourd’hui en Chine et en Amérique du Nord (Mexique) à des volumes à peu près équivalents, mais pas en Europe qui importe le Q5 du Mexique.
- L’Audi Q5, avec 333 000 unités produites en 2023, supplante l’Audi Q3 (segment C) qui n’a pas dépassé les 200 000 unités l’an dernier.
- Le nouveau SUV Audi Q5 sera fabriqué sur le site de San José Chiapa (Mexique) et sur celui de Changchun (Chine) à 300 000 unités par an, répartis à 50/50 entre ces deux sites, dans un scénario de croissance régulière des ventes de BEV jusqu’en 2035.
Paris Motorshow 2024: main novelties presented (alphabetical order)
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Mondial de l'Automobile de Paris 2024: principales nouveautés présentées (classement alphabétique)
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