Category Blog

Détails: Publié le 6 avril 2020

Le marché indien (VP+VUL) a reculé de 13,3% en 2019,

- Le marché automobile indien (VP+VUL) a brutalement stoppé son ascension en 2019, dans un contexte global de baisse des marchés, avec une chute de 13,3% par rapport à 2018, à 3,8 millions d’unités contre 4,4 millions en 2018 et 4 millions en 2017.

- Cette chute brutale des ventes ne remet pas toutefois en cause le potentiel de développement du marché indien qui dispose d’un taux de motorisation encore faible par rapport à la plupart des grands pays, environ 100 voitures pour 1 000 habitants, soit un taux 1,5 à 2 fois inférieur à celui de la Chine. La classe moyenne indienne est toutefois deux fois moins importante que la classe moyenne chinoise, et le développement moins dynamique des infrastructures routières laissent présager que le taux de motorisation indien ne rattrapera jamais à moyen terme le taux de motorisation chinois qui lui est en forte progression.

- Dans un contexte de forte baisse du marché indien en 2019, les constructeurs les plus impactés sont ceux qui y ont une influence importante, principalement Suzuki et Tata Motors : Suzuki (avec Maruti) a perdu 240 000 ventes l’an dernier par rapport à 2018 et Tata Motors 160 000 ventes. Ce qui s’est traduit par une perte d’influence de ces deux constructeurs au niveau mondial.

- Suzuki-Maruti reste toutefois le leader incontesté du marché indien en 2019, avec une part de marché de 40% (stable par rapport à 2018), devant Hyundai-Kia (15%) qui gagne deux points grâce à une stabilité de ses ventes, Tata Motors (14%) qui perd deux points et Mahindra (12%) qui gagne un demi-point. Ces quatre constructeurs occupent à eux seuls 81% du marché indien, alors qu’une douzaine d’autres se partagent les 19% restants. Les SUV ont représenté 20% du marché indien en 2019, contre 18% en 2018.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The Indian market (PC+ LUV) declined by 13.3% in 2019

Détails: Publié le 6 avril 2020

Suzuki reste le dixième constructeur mondial en 2019,

- Suzuki a vendu 2,9 millions de véhicules (VP+VUL) en 2019, ce qui représente une baisse de 10% par rapport à 2018. Cette baisse est imputable principalement à la chute de ses ventes sur son principal marché, le marché indien (-13,7% des ventes, ce qui représente une perte de 240 000 véhicules par rapport à 2018), mais aussi à un effritement de ses ventes dans les autres régions (-30 000 en Chine, -25 000 au Pakistan, -20 000 au Japon, -20 000 en Indonésie) qui totalisent un volume de 100 000 ventes perdues supplémentaires. Le constructeur japonais n’est pas non plus dans une forme extraordinaire en Europe, où ses ventes sont en léger déclin, car il vient de décider de supprimer les modèles Baleno et Celerio de son catalogue.

- Les ventes mondiales de Suzuki en 2019 se décomposent ainsi :

1. L’Inde est son premier marché, avec 1,51 million de véhicules, soit 52% de ses ventes mondiales.

2. Le Japon est son second marché, avec 696 000 véhicules, soit 24% de ses ventes mondiales.

3. L’Europe est son troisième marché, avec 232 000 véhicules, soit 8% de ses ventes mondiales.

- Ces trois marchés représentent 84% des ventes mondiales de Suzuki en 2019.

- L’avenir de Suzuki reste incertain (gamme cantonnée à de petits modèles à moteur thermique, inexistence sur les marchés chinois et nord-américain), mais le salut de l’entreprise pourrait venir de son nouveau partenaire Toyota qui pourrait être tenté par un rapprochement plus prononcé, même si sa filiale Daihatsu possède une gamme très proche de celle de Suzuki.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Suzuki remains the tenth carmaker in 2019

Détails: Publié le 6 avril 2020

Le marché turc (VP+VUL) a reculé de 22,9% en 2019,

- Le marché automobile turc (VP+VUL) a reculé de 23% en 2019, à 479 000 véhicules contre 621 000 unités en 2018, année où ce marché avait déjà reculé de 35%. En deux ans, le marché turc a donc perdu la moitié de son volume, et ce n’est pas la première fois qu’il connait de tels soubresauts puisqu’il était déjà passé par exemple de 497 000 unités en 2000 à 154 000 en 2001 avant de revenir à 658 000 en 2004.

- La Turquie connait depuis deux ans une forte dégradation économique liée un endettement important et une inflation galopante, qui s’ajoute à une situation sociale difficile, avec la gestion chaotique d’un afflux de migrants très important et d’une guerre couteuse menée à ses frontières. Bref, la situation de la Turquie est loin d’être stabilisée, ce qui n’est jamais bon pour le développement d’un marché. Volkswagen a d’ailleurs annoncé le report de la construction de sa future usine en Turquie, car la situation dans la région est encore très incertaine.

- Inovev tablait avant l’émergence de la crise COVID-19, sur un marché turc proche de 400 000 unités en 2020. La situation du marché devrait s’améliorer au cours des années suivantes.

- Par constructeur, le groupe Renault-Nissan reste largement leader du marché turc en 2019, mais perd deux points par rapport à l’année précédente, avec une part de marché de 21% contre 23% en 2018. Le constructeur franco-japonais devance le groupe Volkswagen (17% de part de marché), le groupe Fiat-Chrysler (16%), le groupe PSA (12%) et le groupe Ford (10%). Rappelons que Fiat fut longtemps le leader des ventes en Turquie jusque dans les années 2000, avant d’être supplanté par Renault-Nissan puis par Volkswagen.
Les SUV ont représenté 18% du marché turc en 2019, contre 16% en 2018.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The Turkish market (PC + LUV) declined by 23% in 2019

Détails: Publié le 6 avril 2020

Honda devient le sixième constructeur mondial en 2019,

- Le groupe Honda (Honda, Acura) a vendu 5,15 millions de véhicules (VP+VUL) en 2019, contre 5,25 millions en 2018, ce qui représente une baisse de 2% sur un an. Comme beaucoup d’autres constructeurs, Honda a souffert de la baisse des marchés en 2019 mais a mieux résisté que les constructeurs américains ou coréens, grâce à une bonne performance réalisée sur le marché chinois, où le japonais a accru ses ventes de 10% l’an dernier alors que ce marché s’était contracté de 10% sur la même période. En outre, ses ventes se sont stabilisées aux Etats-Unis. C’est surtout en Inde (-40 000 ventes), au Japon (-25 000 ventes) et en Europe (-20 000 ventes) où Honda a vraiment décroché. Au total, Honda dépasse Ford pour la première fois au niveau mondial.

- Les ventes mondiales du groupe Honda en 2019 se décomposent ainsi :

1. Les Etats-Unis restent son premier marché, avec 1,608 million de véhicules, soit 31,2% de ses ventes mondiales.

2. La Chine son second marché, avec 1,585 million de véhicules, soit 30,8% de ses vente mondiales.

3. Le Japon reste son troisième marché, avec 722 000 véhicules, soit 14% de ses ventes mondiales.

4. L’Inde est son quatrième marché, avec 135 000 véhicules, soit 2,5% de ses ventes mondiales.

5. L’Europe est son cinquième marché, avec 122 000 véhicules, soit 2,5% de ses ventes mondiales.

- Ces cinq marchés représentent 81% des ventes mondiales du groupe Honda en 2019, qui se répartissent en 4,96 millions de véhicules sous la marque Honda et 194 000 véhicules sous la marque Acura.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Honda becomes the sixth world carmaker in 2019

Détails: Publié le 6 avril 2020

Le marché coréen (VP+VUL) a reculé de 1,6% en 2019,

- Le marché automobile coréen (VP+VUL) est resté stable en 2019, dans un contexte global de baisse de marchés. Il a reculé de 1,6% seulement, alors que le marché automobile mondial reculait de plus de 4% l’an dernier. Le marché coréen profite d’un taux de motorisation légèrement plus faible que celui des autres grands pays producteurs (475 voitures pour 1 000 habitants, contre 550 en Europe, 615 au Japon et 750 aux Etats-Unis) et d’un renouvellement de plusieurs modèles du groupe Hyundai-Kia qui représente maintenant plus de 70% des ventes dans ce pays.

- Le marché coréen s’est donc stabilisé à 1,8 million de véhicules légers (VP+VUL) en 2019 par rapport à l’année précédente et cette stabilisation du marché coréen peut être observée depuis 2015 qui marque la fin de l’ascension ininterrompue des ventes depuis le début des années 80 (mis à part durant la crise asiatique à la fin des années 90).

- Le marché coréen semble prendre ainsi le même chemin que le marché nippon, c’est-à-dire une stabilisation des ventes sur une longue durée qui correspond à la situation d’un marché mature et saturé.

- Par constructeur, le groupe Hyundai-Kia reste de très loin le leader du marché coréen en 2019, avec une part de marché de 71% (contre 69% en 2018), devant les groupes Mahindra-Ssangyong (6%), Renault-Nissan (5%), Daimler (4%), GM (4%) et BMW (3%). La présence de GM sur ce marché devient de plus en plus anecdotique, et l’avenir de ce groupe autrefois prospère semble ici bien menacé. Les SUV ont représenté 36% du marché coréen contre 33% en 2018.