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Détails: Publié le 11 juin 2019

Inovev prévoit 300 000 unités par an de la nouvelle Opel Corsa,

- Le groupe PSA a dévoilé la nouvelle génération de l’Opel Corsa (berline de segment B) qui est basée cette fois sur la plateforme CMP de la Peugeot 208, et non plus sur la plateforme ancienne de la Fiat Punto comme précédemment. Ce nouveau modèle, qui fait un saut qualitatif conséquent par rapport à l’ancienne Corsa, rivalise avec les Peugeot 208 et Citroën C3 du groupe PSA, mais également les Renault Clio, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Toyota Yaris, Nissan Micra, Hyundai i20 et Kia Rio. Les modèles concurrents du groupe Fiat-Chrysler ont tous disparu puisque la production des Fiat Punto et Alfa-Roméo Mito a cessé au cours du second semestre de l’an dernier.

- La sixième génération de l’Opel Corsa dévoilée ces jours-ci sera la première à bénéficier d’une motorisation 100% électrique (qui devrait représenter 15% des ventes du modèle, comme pour la Peugeot 208), en plus des motorisations thermiques reprises des modèles équivalents chez Peugeot et Citroën : un 3 cylindres 1.2 essence (75ch, 100ch ou130ch) et un 4 cylindres 1.5 diesel (100ch).

- Toutes les versions de la nouvelle Opel Corsa (sauf les versions 3 portes qui sont supprimées) seront produites sur le site espagnol de Saragosse (alors qu’elles étaient produites précédemment sur deux sites différents : Saragosse et Eisenach). Cette décision va entrainer le transfert de l’Opel Mokka vers le site français de Poissy dès 2020, c’est-à-dire au moment du lancement de la nouvelle génération de l’Opel Mokka (aujourd’hui 50% des Mokka sont fabriqués à Saragosse et 50% sur le site GM en Corée).

- Inovev prévoit 300 000 unités par an de la nouvelle Opel Corsa.

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Détails: Publié le 11 juin 2019

Après les I.D. 3 et I.D. 1, Volkswagen annonce la I.D. 2,

- Après avoir communiqué sur le lancement prochain des I.D. 3 (2020) et I.D. 1 (2022), le groupe Volkswagen a annoncé que sa voiture électrique de segment B, c’est-à-dire le segment des VW Polo et VW T-Cross, pourrait être lancée en 2023 sur la plateforme MEB que partageront tous les futurs modèles électriques du groupe Volkswagen.

- Ce modèle qui sera probablement baptisé I.D. 2, sera le troisième maillon important dans la catégorie des voitures électriques du groupe Volkswagen qui lui permettra de vendre un million de voitures électriques par an entre 2025 et 2030, dont la moitié en Chine et l’autre moitié répartie entre l’Europe et les Etats-Unis.

- Ce nouveau modèle, qui se situera dans la gamme du constructeur entre la I.D. 1 (20 000 euros) et la I.D. 3 (40 000 euros) devrait être fabriqué sur le site allemand de Zwickau ou sur le site allemand d’Emden. Son prix pourrait avoisiner les 30 000 euros.

- Contrairement à l’I.D. 1, le modèle I.D. 2 devrait aussi être fabriqué en Chine, sur le site de Anting ou sur celui de Foshan, ainsi que sur le site tchèque de Mlada Boleslav qui en produira les versions badgées Skoda et Seat. Ces deux modèles devraient remplacer progressivement les Skoda Fabia et Seat Ibiza actuelles, alors qu’elles seront entièrement électriques.

- Le constructeur n’a pas communiqué d’objectifs de ventes pour ces futurs modèles de segment B, mais compte tenu du fait que le modèle badgé Volkswagen sera produit en Chine, il est probable que le volume de ventes pour l’ensemble de ces trois modèles excédera les 300 000 unités par an.

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Détails: Publié le 7 juin 2019

Inovev prévoit 20 000 unités par an du nouveau Porsche Cayenne coupé,

- Le nouveau Porsche Cayenne coupé, présenté en première mondiale au Salon de Shanghai 2019, aurait pu porter un autre nom que Cayenne, comme son concurrent le BMW X6 porte un autre nom que celui du X5 dont il est dérivé. C’est la raison pour laquelle Inovev traite ce nouveau modèle comme un modèle à part entière, et non pas comme une simple version d’un modèle existant.

- Le Porsche Cayenne coupé s’adresse à la clientèle des SUV coupés de grandes dimensions, comme les BMW X6, Mercedes GLE coupé et Audi Q8, voire même Lamborghini Urus ou Maserati Levante.

- Il repose sur la plateforme MLB utilisée sur le Cayenne standard, mais aussi sur les Volkswagen Touareg et Audi Q8. Le coupé Cayenne est doté des moteurs les plus puissants du Cayenne standard, à savoir les V6 3 litres et V8 4 litres essence qui développent des puissances de 434ch et 550ch respectivement.

- Le coupé Cayenne sera fabriqué sur le même site allemand de Leipzig que le Cayenne standard (qui est un SUV de segment E) et le Macan (qui est un SUV de segment D). Inovev prévoit 20 000 unités par an du nouveau coupé Porsche Cayenne, contre 70 000 unités par an pour le Cayenne standard.

- Aucune version électrique n’est prévue pour l’instant sur ce modèle, alors que le constructeur a annoncé que la prochaine génération du Macan sera disponible dans une version 100% électrique qui reprendra la plateforme technique de la berline Taycan présentée au prochain Salon de Francfort, en septembre 2019.

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Détails: Publié le 7 juin 2019

Volkswagen présentera le modèle I.D. 3 à Francfort,

- Le premier véhicule 100% électrique de Volkswagen à fort volume de ventes et basé sur la nouvelle plateforme MEB sera baptisé I.D 3. Ce modèle, qui sera présenté au prochain Salon de Francfort, entrera dans la catégorie de la Volkswagen Golf (berline de segment C) dont la nouvelle génération devrait elle aussi être présentée à Francfort.

- Le constructeur a annoncé que le modèle I.D. 3 sera disponible à partir du printemps 2020 au prix de 40 000 euros environ. Ce nouveau modèle, concurrent de la future Volkswagen Golf, sera fabriqué sur le site de Zwickau (Allemagne), aux côtés d’autres modèles électriques du groupe Volkswagen. Les principaux marchés de la I.D. 3 devraient être la Norvège, l’Allemagne, les Pays-Bas, la France, le Royaume-Uni et l’Autriche, c’est-à-dire les pays européens qui achètent le plus de voitures électriques.

- Avec ce nouveau modèle, Volkswagen se fixe pour objectif de devenir en termes de ventes le premier constructeur de voitures électriques en 2025. Le constructeur compte vendre un million de véhicules électriques par an entre 2025 et 2030, dont la moitié en Chine et l’autre moitié répartie entre l’Europe et les Etats-Unis. Au total, ce sont dix-huit sites industriels dans le monde qui contribueront progressivement à cet objectif, dont treize en Europe, un aux Etats-Unis et quatre en Chine. Huit de ces sites de production seront dédiés entièrement à la production des modèles conçus sur la plateforme MEB. Il s’agit des usines de Chattanooga aux Etats-Unis, Emden, Hanovre, Dresde, Zwickau en Allemagne, Mlada Boleslav en République tchèque, Anting et Foshan en Chine.

- Après la I.D. 3, Volkswagen lancera les I.D. 1 (berline segment A), I.D. 2 (berline segment B) et I.D. 4 (berline segment D).

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Lire la suite... Volkswagen will present the I.D. 3 model in Frankfurt

Détails: Publié le 7 juin 2019

Registrations

Les 5 premiers constructeurs de voitures électriques au 1er trimestre 2019,

- Au premier trimestre 2019, les ventes de voitures électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) ont totalisé 538 774 unités (contre 304 951 unités au premier trimestre 2018), ce qui représente une augmentation de 76,7% par rapport à la même période de l’an dernier. La Chine reste de loin le premier marché de l’électrique, avec 271 673 ventes au premier trimestre 2019, devant l’Europe (125 848 unités), les Etats-Unis (88 753 unités) et le Japon (12 500 unités).

- Durant cette même période, les cinq premiers constructeurs mondiaux qui commercialisent ces véhicules sont dans l’ordre : BYD (71 504 ventes, +150%, 13,3% de PDM), Tesla (63 000 ventes, +105%, 11,7% de PDM), Renault-Nissan-Mitsubishi (60 031 ventes, +21%, 11,1% de PDM), Geely Group (34 746 ventes, +109%, 6,4% de PDM) et BMW Group (29 208 ventes, +5%, 5,4% de PDM).

- A noter que le groupe Volkswagen, qui veut devenir le premier constructeur mondial de voitures électriques, ne fait toujours pas partie en 2019 de la liste des cinq premiers constructeurs mondiaux qui représentent actuellement près de la moitié (48%) du marché mondial de la voiture électrique.

- A noter également que Tesla perd sa première place qu’il avait acquise en 2018 (grâce au lancement réussi de sa Model 3), au profit du chinois BYD. BYD et Geely ont surtout profité de la forte croissance des ventes de voitures électriques sur le marché chinois en 2019, puisque celle-ci atteint 121% au premier trimestre 2019, alors que celle enregistrée en Europe ne dépasse pas 44% et celle des Etats-Unis et du Japon est stable. C’est une conséquence des quotas imposés aux constructeurs en Chine.