The Peugeot 308 will be transferred from Sochaux to Mulhouse
- Détails
La Peugeot 308 sera transférée de Sochaux vers Mulhouse,
- La future Peugeot 308 ne sera pas produite sur le site français de Sochaux comme précédemment, mais sur le site français de Mulhouse, à une cinquantaine de kilomètres plus au nord. En effet, le groupe PSA considère que dans le futur, le site de Sochaux ne pourra pas produire l’ensemble des modèles Peugeot 308, Peugeot 3008 et Peugeot 5008, puisque déjà en 2018, le site avait dépassé les 500 000 véhicules produits, ce qui représente 102% de ses capacités de production, alors que la Peugeot 308 commercialisée depuis 2013 était déjà sur le déclin.
- Le Peugeot 3008, qui connaît un grand succès, a totalisé 258 000 unités produites sur le site de Sochaux en 2018 (soit plus de la moitié de la production de Sochaux), la Peugeot 308 en a totalisé 168 000 et l’Opel Grandland 85 000.
- En 2019, l’Opel Grandland émigre vers le site allemand d’Eisenach et est remplacé sur les lignes d’assemblage de Sochaux par le Peugeot 5008 dont une partie reste toutefois fabriquée sur le site français de Rennes.
- Le remplacement de la Peugeot 308 aura lieu au premier semestre de 2020 et les objectifs de production pour ce modèle dépassent les 200 000 unités par an. Cette quantité, si elle pouvait poser problème sur le site de Sochaux, sera facilement assimilable sur le site de Mulhouse, puisqu’au même moment la Peugeot 2008 qui y était produite jusqu’à maintenant sera transférée vers l’usine espagnole de Vigo. Il s’agira de la nouvelle génération de la Peugeot 2008 qui sera lancée début 2020. Restera à Mulhouse les modèles basés sur la plateforme EMP2 : les Peugeot 508, DS 7 Crossback et donc la future Peugeot 308.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... The Peugeot 308 will be transferred from Sochaux to Mulhouse
Volkswagen Group's A-segment sedans will switch to electric power
- Détails
Les berlines de segment A du groupe Volkswagen vont passer à l’électrique,
- Les berlines de segment A du groupe Volkswagen (Volkswagen Up!, Skoda Citigo, Seat Mii) auront finalement une descendance mais elles passeront toutes à l’électrique.
- Les nouveaux modèles seront lancés en 2022 (soit trois ans de plus que prévu initialement) et seront comme aujourd’hui fabriqués sur le site slovaque de Bratislava. Le constructeur veut en vendre 200 000 unités chaque année pour l’ensemble des trois marques, ce qui est un objectif ambitieux lorsque l’on sait que la variante électrique de la Volkswagen Up! actuelle se vend à moins de 5 000 unités par an.
- Les trois nouveaux modèles reprendront la plateforme MEB utilisée sur l’ensemble des modèles électriques du groupe Volkswagen, mais ils ne seront donc pas fabriqués sur le site allemand d’Emden comme prévu initialement.
- Le site de Bratislava a été choisi en dernier ressort car le constructeur veut commercialiser ces trois modèles à un prix très bas (20 000 euros) et la Slovaquie bénéficie encore d’un coût de main d’œuvre très inférieur à celui pratiqué en Allemagne.
- On ne sait rien sur le design de ces trois nouveaux modèles, mais le constructeur a annoncé que leur longueur serait inférieure à 4 mètres (une Volkswagen Up! actuelle mesure 3,54m).
- Etant donné que l’appellation choisie pour la Volkswagen électrique de segment C est I.D. 3, il est fort probable que la remplaçante de la Up! de segment A s’appellera I.D. 1.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... Volkswagen Group's A-segment sedans will switch to electric power
The evolution of European exports between 2005 and 2018
- Détails
L’évolution des exportations européennes entre 2005 et 2018,
- Les exportations européennes de voitures particulières ont fortement baissé en 2018, en raison principalement de la baisse des marchés chinois et turc, qui ont fait perdre 213 000 véhicules à la production européenne l’an dernier.
- En incluant les marchés américain, suisse et russe, les exportations européennes en baisse ont fait perdre 260 000 véhicules à la production européenne l’an dernier. Au total, les exportations européennes en 2018 ont reculé de 3,6% par rapport à 2017, ce qui représente un volume de 5,4 millions d’unités, contre 5,6 millions en 2017.
- Les cinq premiers marchés d’exportations européennes (hors Union européenne) représentent 2,32 millions d’unités en 2018, contre 2,58 millions en 2017 et 2,64 millions en 2016.
- Ce volume, en baisse constante depuis 2016, représente 44% du total des exportations européennes (hors Union européenne) contre 46% en 2017.
- Les Etats-Unis restent de loin le premier marché d’exportations, avec 1,15 million de véhicules en 2018, devant la Chine (545 000 véhicules), la Turquie (291 000 véhicules), la Suisse (254 000 véhicules) et la Russie (113 000 véhicules).
- Les exportations intra-européennes, c’est à dire les exportations qui proviennent d’un pays de l’Union européenne et qui se destinent à un autre pays de l’Union européenne représentent la majeure partie des exportations européennes.
- Inovev les estime à 9 millions d’unités environ en 2018.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... The evolution of European exports between 2005 and 2018
Inovev forecasts 200,000 new BMW 1 Series per year
- Détails
Inovev prévoit 200 000 unités par an de la nouvelle BMW Série 1,
- BMW a dévoilé la nouvelle génération de la Série 1 (berline de segment C) qui concurrence les Mercedes Classe A, Audi A3, Volvo V40, Lexus CT et Alfa Giulietta, l’Infiniti Q30 terminant sa carrière ce mois-ci.
- Cette nouvelle Série 1 devient un traction avant (les anciennes étaient toutes des propulsions), puisqu’elle reprend la plateforme UKL dédiée aux tractions avant, comme les Mini et les BMW Active Tourer, GranTourer, X1 et X2.
- La nouvelle Série 1 n’est désormais disponible qu’en version 5 portes, puisque la version 3 portes est supprimée. La plupart des constructeurs suppriment les versions 3 portes de leur catalogue.
- La nouvelle Série 1 est aussi longue que la précédente (4,32m), mais elle plus large de 3cm (1,80m) et plus haute de 1cm (1,43m) alors que généralement les constructeurs réduisent les hauteurs de leurs berlines. Par contre, l’empattement est plus court de 2cm que l’ancien modèle, car il est repris (2,67m) de celui des BMW Active Tourer, X1 et X2.
- Les motorisations de la Série 1 sont reprises du modèle précédent : il s’agit des moteurs 3 cylindres essence de 1,5 litre de 140ch, 4 cylindres essence de 2,0 litres de 300ch, 3 cylindres diesel de 1,5 litre de 116ch et 4 cylindres diesel de 2 litres de 150ch ou 190ch. Il n’est pas prévu pour l ’instant de version hybride, hybride rechargeable ou 100% électrique. Une version tricorps 4 portes pourrait par contre être proposée ultérieurement pour contrer la Mercedes Classe A Sedan 4 portes. La BMW Série 1 sera produite sur le site allemand de Regensburg comme précédemment. Inovev prévoit 200 000 unités par an de ce nouveau modèle.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... Inovev forecasts 200,000 new BMW 1 Series per year
End of production of the Citroën C-Zero and Peugeot Ion
- Détails
Fin de production des Citroën C-Zero et Peugeot Ion,
- Le groupe PSA a décidé de stopper la fabrication des Citroën C-Zéro et Peugeot Ion, qui étaient depuis 2010 ses seules berlines à motorisation 100% électrique. Ces deux berlines de segment A étaient dérivées de la Mitsubishi i-Miev électrique. Les trois modèles étaient d’ailleurs fabriqués dans la même usine japonaise de Mizushima qui appartient à Mitsubishi.
- Mais depuis que la marque Mitsubishi Motors a été rachetée par Nissan en 2016, on pouvait supposer que la carrière des Citroën C-Zéro et Peugeot Ion allait s’arrêter. Il a fallu attendre le lancement en 2019 des nouvelles berlines 100% électriques de PSA (qui n’ont cette fois rien à devoir à Mitsubishi) pour que la décision soit prise d’arrêter la fabrication des Citroën C-Zéro et Peugeot Ion. La carrière commerciale de l’Opel Ampera-e (de conception GM) devrait aussi s’interrompre au même moment.
- Au total, il s’est vendu 24 000 Citroën C-Zéro et Peugeot Ion entre 2010 et 2019.
- Les nouvelles berlines 100% électriques de PSA sont les Peugeot e-208 et Opel e-Corsa qui seront commercialisées au cours des prochains mois, auxquelles on peut ajouter la DS 3 Crossback E-Tense dont la commercialisation vient de démarrer.
- Outre ces berlines 100% électriques, le groupe PSA commercialisera prochainement les récents Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo dans une nouvelle variante électrique. Ces véhicules utilitaires de segment N1-1 seront suivis des variantes électriques des Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Opel Vivaro. Ces véhicules utilitaires de segment N1-2 seront eux-mêmes suivis des variantes électriques des Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Opel Movano qui sont des véhicules utilitaires de segment N1-3.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... End of production of the Citroën C-Zero and Peugeot Ion
Plateformes Inovev >