The Indian market (PC+ LUV) declined by 13.3% in 2019

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Der indische Markt (PC+ LUV) ging 2019 um 13,3% zurück.,
- Im Kontext globaler Marktrückgänge hat der indische Automobilmarkt (PC + LUV) sein Wachstum im Jahr 2019 abrupt gestoppt, mit einem Minus von 13,3% gegenüber 2018; mit 3,8 Millionen Einheiten gegenüber 4,4 Millionen im Jahr 2018 und 4 Millionen im Jahr 2017.
- Dieser starke Absatzrückgang stellt jedoch nicht das Entwicklungspotenzial des indischen Marktes in Frage, dessen Motorisierungsrate im Vergleich zu den meisten großen Ländern immer noch niedrig ist (etwa 100 Autos pro 1.000 Einwohner), eine Rate, die 1,5 bis 2 Mal niedriger ist als in China. Die indische Mittelschicht ist jedoch nur halb so groß wie die chinesische, und die weniger dynamische Entwicklung der Infrastrukturen lässt vermuten, dass die indische Motorisierungsrate mittelfristig niemals die stark ansteigende Rate der chinesischen aufholen wird.
- Vor dem Hintergrund eines starken Rückgangs sind die am stärksten betroffenen Automobilhersteller diejenigen, die auf dem lokalen Markt stark vertreten sind, also Suzuki und Tata Motors: Suzuki (mit Maruti) hatte im vergangenen Jahr 240.000 Verkäufe weniger im Vergleich zu 2018und Tata Motors 160.000 Verkäufe. Dies hat zur Folge, dass der Einfluss dieser beiden Autohersteller auf globaler Ebene abnimmt.
- Suzuki-Maruti bleibt jedoch auch 2019 mit einem Marktanteil von 40% (stabil gegenüber 2018) unangefochtener Marktführer in Indien, vor Hyundai-Kia (15%), das dank stabiler Verkäufe zwei Punkte gewinnt, Tata Motors (14%), das zwei Punkte verlor, und Mahindra (12%), das einen halben Punkt hinzugewann. Diese vier Autohersteller allein teilen sich 81% des indischen Marktes, während sich ein Dutzend andere die restlichen 19% teilen. SUVs machten 2019 20% des indischen Marktes aus, gegenüber 18% im Jahr 2018.
   
 

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Suzuki remains the tenth carmaker in 2019

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Suzuki bleibt 2019 der zehntgrößte Autohersteller,
- Suzuki verkaufte 2019 2,9 Millionen Fahrzeuge (PC + LUV), was ein Rückgang von 10% gegenüber 2018 bedeutet. Dieser Rückgang ist vor allem dem Absatzrückgang in Suzukis Hauptmarkt, dem indischen Markt, geschuldet (-13,7% der Verkäufe, ein Verlust von 240.000 Fahrzeugen im Vergleich zu 2018), aber auch auf einen Rückgang der Verkäufe in anderen Regionen (-30.000 in China, -25.000 in Pakistan, -20.000 in Japan, -20.000 in Indonesien), die sich zu 100.000 zusätzlichen Absatzverlusten summieren. Auch in Europa, wo die Verkäufe leicht rückläufig sind, ist der japanische Autohersteller in keiner guten Verfassung, da er gerade beschlossen hat, die Modelle Baleno und Celerio aus seiner Produktpalette zu streichen.
- Suzuki‘s weltweiter Umsatz 2019 zusammengefasst :
1. Indien ist der größter Markt des Konzerns mit 1,51 Millionen Fahrzeugen, das sind 52% seiner weltweiten Verkäufe.
2. Japan ist sein zweiter Markt mit 696.000 Fahrzeugen (24% seines weltweiten Absatzes).
3. Europa ist sein drittgrößter Markt mit 232.000 Fahrzeugen (8 % seines weltweiten Absatzes).
- Diese drei Märkte repräsentieren 84% der weltweiten Suzuki-Verkäufe im Jahr 2019.
- Die Zukunft von Suzuki bleibt ungewiss (die Palette beschränkt sich auf kleine Modelle mit Thermomotor, keine Präsenz auf dem chinesischen und nordamerikanischen Markt), aber die Unterstützung könnte von dem neuen Partner Toyota kommen, der stärker versucht sein könnte, Suzuki zu übernehmen, auch wenn seine Marke Daihatsu eine Produktpalette hat, die der von Suzuki sehr nahe kommt.
   
 

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The Turkish market (PC + LUV) declined by 23% in 2019

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Der türkische Markt (PC + LUV) ging 2019 um 23% zurück.,
- Der türkische Automobilmarkt (PC + LUV) ging 2019 um 23% auf 479.000 Fahrzeuge zurück, gegenüber 621.000 Fahrzeugen in 2018, als dieser Markt bereits um 35% geschrumpft war. Somit hat der türkische Markt in den letzten beiden Jahren die Hälfte seines Volumens verloren. Es ist nicht das erste Mal, dass er solche Schwankungen erlebt, beispielsweise als er von 497.000 Einheiten im Jahr 2000 auf 154.000 im Jahr 2001 zurückging, bevor er 2004 wieder auf das Niveau von 658.000 Fahrzeugen zurückkehrte.
- In den letzten zwei Jahren hat die Türkei eine starke wirtschaftliche Verschlechterung erlebt, die mit einer hohen Verschuldung und einer ausufernden Inflation verbunden ist, hinzukommt eine schwierige soziale Situation mit der Verwaltung eines sehr großen Zuzugs von Migranten, sowie ein großer und kostspieliger Krieg, der an den Grenzen geführt wird. Die Situation der Türkei ist weit davon entfernt, sich zu stabilisieren, was niemals gut für die Entwicklung eines Marktes ist. Volkswagen hat beispielsweise angekündigt, den Bau seines künftigen Werks in der Türkei aufgrund der unsicheren Lage in der Region zu verschieben.
- Inovev ging vor dem COVID-19 im Jahr 2020 von einem türkischen Markt von fast 400.000 Einheiten aus, wobei eine Verbesserung des Marktes in den folgenden Jahren erwartet wird.
- Bei den Automobilherstellern bleibt die Renault-Nissan-Gruppe auch 2019 Marktführer in der Türkei, verlor aber im Vergleich zum Vorjahr zwei Punkte (ein Marktanteil von 21% gegenüber 23% im Jahr 2018). Der französisch-japanische Autohersteller liegt vor der Volkswagen-Gruppe (17% Marktanteil), der Fiat-Chrysler-Gruppe (16%), der PSA-Gruppe (12%) und der Ford-Gruppe (10%). Zur Erinnerung: Bis in die 2000er Jahre war Fiat lange Zeit der Verkaufsführer in der Türkei, bevor er von Renault-Nissan und dann von Volkswagen überholt wurde. Der Anteil der SUVs am türkischen Markt lag 2019 bei 18%, gegenüber 16% im Jahr 2018.
   
 

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Honda becomes the sixth world carmaker in 2019

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Honda wird 2019 zum sechstgrößten Weltautomobilhersteller,
- 2019 verkaufte der Honda-Konzern (Honda, Acura) 5,15 Millionen Fahrzeuge (PC+LUV), gegenüber 5,25 Millionen in 2018, was einem Rückgang von 2% innerhalb eines Jahres entspricht. Wie viele andere Autohersteller litt Honda unter dem Marktabschwung in 2019, konnte sich aber besser behaupten als die amerikanischen oder koreanischen Autohersteller. Der japanische Autohersteller steigerte seine Verkäufe in China um 10%, während dieser Markt im gleichen Zeitraum um 10% schrumpfte. Darüber hinaus waren seine Verkäufe in den USA, seinem Hauptmarkt, stabil. Vor allem in Indien (-40.000 Verkäufe), Japan (-25.000 Verkäufe) und Europa (-20.000 Verkäufe) ist Honda wirklich ausgestiegen. Global gesehen überholt Honda zum ersten Mal Ford.
- Der weltweite Umsatz der Honda- Gruppe 2019 zusammengefasst:
1. Die USA bleiben mit 1,608 Millionen Fahrzeugen (31,2% ihrer weltweiten Verkäufe) ihr größter Markt.
2. China ist der zweitgrößte Markt mit 1,585 Millionen Fahrzeugen (30,8 % der weltweit von Honda verkauften Fahrzeuge).
3. Japan bleibt mit 722.000 Fahrzeugen (14% ihres globalen Absatzes) ihr drittgrößte Markt.
4. Indien ist ihr viertgrößter Markt mit 135.000 Fahrzeugen (2,5 % ihres weltweiten Absatzes).
5. Europa ist sein fünfter Markt, mit 122.000 Fahrzeugen (2,5% ihres weltweiten Absatzes).
- Diese fünf Märkte repräsentieren 81% der weltweiten Verkäufe des Honda-Konzerns im Jahr 2019, die sich in 4,96 Millionen Fahrzeuge der Marke Honda und 194.000 Fahrzeuge der Marke Acura unterteilen.
   
 

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The Korean market (PC + LUV) fell by 1.6% in 2019

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Der koreanische Markt (PC + LUV) fiel 2019 um 1,6%,
- Der koreanische Automobilmarkt (PC + LUV) blieb 2019 im Kontext global rückläufiger Märkte stabil. Er fiel nur um 1,6%, während der globale Automobilmarkt im vergangenen Jahr um mehr als 4% zurückging. Der koreanische Markt profitiert von einer etwas geringeren Motorisierungsrate als die der anderen großen Industrieländer (475 Autos pro 1.000 Einwohner, gegenüber 550 in Europa, 615 in Japan und 750 in den Vereinigten Staaten) sowie von der Erneuerung mehrerer Modelle der Hyundai-Kia-Gruppe, die heute über 70% der Verkäufe in diesem Land ausmacht.
- Der koreanische Markt stabilisierte sich daher 2019 bei 1,8 Millionen leichten Fahrzeugen (PC + LUV) im Vergleich zum Vorjahr. Diese Stabilisierung des koreanischen Marktes ist seit 2015 zu beobachten, was das Ende des ununterbrochenen Aufstiegs der Verkäufe seit Anfang der 80er Jahre (außer während der Asienkrise Ende der 90er Jahre) markiert.
- Der koreanische Markt scheint den gleichen Weg zu nehmen wie der japanische Markt, d.h. eine Stabilisierung der Verkäufe über einen langen Zeitraum, die der Situation eines reifen Marktes entspricht.
- Unter den  Automobilherstellern bleibt die Hyundai-Kia-Gruppe auch 2019 mit einem Marktanteil von 71% (gegenüber 69% im Jahr 2018) mit Abstand Marktführer, vor den Gruppen Mahindra-Ssangyong (6%), Renault-Nissan (5%), Daimler (4%), GM (4%) und BMW (3%). Die Situation von GM auf diesem Markt wird zunehmend kritischer, und die Zukunft dieser einst erfolgreichen Gruppe scheint ungewiss zu sein. SUVs machten 36% des koreanischen Marktes aus, gegenüber 33% im Jahr 2018.
   
 

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  1. Global electric car sales in 2019
  2. Why car production on German soil has lost 20% of its volume in three years?
  3. Global auto production volume fell 3.8% in 2019
  4. The Brazilian market (PC + LUV) increased by 8.7% in 2019
 
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