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Détails: Publié le 2 décembre 2019

Inovev prévoit 400 000 unités par an de la nouvelle Honda Jazz,

- Honda a présenté au Salon de Tokyo 2019 la nouvelle génération de la Jazz (berline segment B) qui s’appelle Fit au Japon. Ce modèle sera de nouveau disponible en motorisation hybride sur tous les marchés.

- Le nouveau modèle reprend la motorisation de la récente Honda Insight, avant d’être installée prochainement sous les capots des Civic et HRV. La nouvelle Jazz sera paradoxalement une concurrente de la Honda e 100% électrique (berline segment B) que le constructeur japonais compte lancer en 2020, au même moment que la Jazz.

- Au vu de la faible diffusion des Honda sur le marché européen, toutes les Jazz devraient désormais être importées du Japon, comme les Civic à partir de 2021-2022. Par contre, la fabrication de la Jazz devrait se poursuivre en Chine, au Brésil, au Mexique, en Inde pour les marchés locaux. Notons qu’en 2018, il s’est produit autant de Jazz en Chine qu’au Japon.

- L’évolution de la production mondiale de la Honda Jazz montre un net fléchissement observé depuis 2016, ce qui a accéléré le renouvellement du modèle dont le style devient plus conventionnel et plus consensuel.

- La nouvelle Honda Jazz devrait reprendre le bloc essence 1.5 atmosphérique i-VTEC à cycle Atkinson de l’ancienne génération, qui sera disponible en version hybride, comme sa concurrente directe, la Toyota Yaris IV (appelée Vitz au Japon) présentée à ce même Salon de Tokyo. Inovev prévoit 400 000 unités par an produites dans le monde de la nouvelle Jazz dont 150 000 à 200 000 unités produites sur le seul site japonais de Yorii.

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Détails: Publié le 2 décembre 2019

En 2019, les Lancia se vendent plus que les Alfa-Roméo en Europe,

- Alors que la direction du groupe Fiat-Chrysler (FCA) compte supprimer la marque Lancia au moment où la demande sera devenue trop faible pour poursuivre sa production, cette marque résiste et se permet même de dépasser son niveau de ventes de 2018 mais également de supplanter les ventes d’Alfa-Roméo sur le marché européen, ce qui n’avait pas du tout été envisagé.

- Cette performance est d’autant plus remarquable que Lancia ne dispose que d’un modèle (Ypsilon) alors qu’Alfa-Roméo dispose de trois modèles en 2019 (Giulietta, Giulia, Stelvio). En outre, la marque Lancia n’est plus distribuée qu’en Italie alors que la marque Alfa-Roméo est distribuée dans tous les pays européens.

- Dans ce contexte, les Lancia se vendent deux fois plus que les Alfa-Roméo en Italie en 2019.

- Enfin, la Lancia Ypsilon est le second modèle le plus vendu en Italie, derrière l’indétrônable Fiat Panda, avec une part de marché de 3,1%, supplantant largement les Fiat 500, Fiat 500L, Fiat 500X et évidemment toutes les voitures étrangères de segment B, comme si une partie de la clientèle de la Fiat Punto (aujourd’hui disparue) s’était reportée sur la Lancia Ypsilon.

- On peut même se demander si une partie de la clientèle de l’Alfa-Roméo Mito (aujourd’hui disparue) ne s’est pas reportée également sur la Lancia Ypsilon. En outre, l’Italie dispose d’un parc roulant de 1,6 million de Lancia Y et Ypsilon qu’il faudra bien remplacer. Dans ces conditions, il n’est pas certain que le groupe FCA décide de supprimer la marque Lancia dès l’an prochain. La suppression de la marque pourrait être reportée à une date ultérieure.

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Détails: Publié le 2 décembre 2019

Production

La production automobile mondiale en baisse de 4,8% sur 9 mois 2019,

- La production automobile mondiale (VP+VU) est en baisse de 4,8% sur le cumul des 9 premiers mois de 2019, par rapport aux 9 premiers mois de 2018, et il est probable que sur l’ensemble de l’année, la baisse sera proche de 5% car il n’y a pas de réel signe d’amélioration à l’horizon.

- Les marchés automobiles sont pratiquement tous en baisse, tirés par le premier d’entre eux, la Chine, et le volume de la production automobile ne fait que traduire ce qui se passe réellement sur l’ensemble des marchés.

- La production de voitures particulières est en recul de 6,2% alors que celle des véhicules utilitaires est en recul de 0,9%. Par rapport au marché automobile mondial, la différence s’explique par le stockage ou le déstockage de tel type de véhicule.

- Par constructeur, on a vu récemment que le classement mondial des 12 premiers groupes avait été totalement chamboulé par la baisse sensible du marché chinois, Volkswagen, GM et Ford ayant chacun perdu une place.

- Par pays, la Chine voit sa production reculer de 11,4%, alors que celle des Etats-Unis perd 2,1% et l’Europe 1% seulement. La Turquie perd 9,4% de sa production, l’Inde -13,7%, l’Argentine -33,8% (en raison de son marché déprimé), la Canada -4,5%, le Mexique -1,2%, la Russie -2,2%.

- Demeurent en hausse, le Brésil (+1,7%), le Japon (+3,0%) et la Corée du Sud (+0,8%). Parmi les petits pays producteurs, le Maroc impressionne avec une hausse de 8% de sa production.

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Détails: Publié le 2 décembre 2019

Registrations

Le marché automobile mondial en baisse de 5,3% sur 9 mois 2019,

- Le marché automobile mondial (VP+VU) est en baisse de 5,3% sur le cumul des 9 premiers mois de 2019, par rapport aux 9 premiers mois de 2018, et il est probable que sur l’ensemble de l’année, la baisse du marché mondial sera proche de 5% (la plus forte baisse depuis 2009) car il n’y a pas de réel signe d’amélioration à l’horizon.

- Les voitures particulières sont en recul de 7,5% alors que les véhicules utilitaires progressent de 0,6%.

- La Chine tire le marché automobile vers le bas, avec une baisse de 10,2% (et même -11,5% sur les seules ventes de voitures particulières), ce qui représente une perte de 2 millions de véhicules sur la période.

- D’autres marchés sont particulièrement déprimés, comme l’Iran (-46,3%), l’Argentine (-43,6%) et la Turquie (-39,0%), conséquence de sanctions économiques ou de conjoncture économique exceptionnellement mauvaise. L’Inde a aussi basculé dans le rouge depuis le printemps dernier (-16,0%). L’Europe (-1,0%), les Etats-Unis (-1,5%) et la Corée du Sud (-3,3%) enregistrent également des baisses de leur marché, mais beaucoup plus modestes.

- On peut ajouter à ces contre-performances, celles de la Russie (-2,0%), du Canada (-4,1%), du Mexique (-7,2%), de l'Australie (-8,0%), de l’Afrique du Sud (-4,1%), et on obtient un marché mondial en baisse sensible sur le cumul des 9 premiers mois 2019.

- Le Brésil reste encore sur une tendance haussière, de l’ordre de 9,3%, mais il n’est pas sûr que cette croissance soit aussi vigoureuse en fin d’année. Le Japon enfin sauve les meubles avec une hausse inattendue de 3,1%.

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Détails: Publié le 25 novembre 2019

Top 20 voitures électriques en Chine à fin août 2019,

- Un total de 719 800 voitures 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) a été vendu en Chine sur la période des 8 premiers mois de 2019 (560 174 BEV et 159 626 PHEV), ce qui représente une hausse de 38% par rapport à la même période de 2018. Ce marché des BEV et PHEV représente 6% du marché automobile chinois des VP sur la période. Ce chiffre est encore loin des 9 à 10% prévus par le gouvernement chinois, mais il faut reconnaître que le retard provient essentiellement des constructeurs étrangers qui occupent 62% de part de marché en Chine sur les voitures particulières, mais ne représentent qu’une part infime des ventes de BEV et PHEV.

- Sur les 20 premières ventes de BEV et PHEV en Chine sur le cumul des 8 premiers mois de 2019, figurent seulement 3 voitures de marques étrangères : la BMW Série 5 PHEV (12e place), la Volkswagen Passat PHEV (13e place) et la Tesla Model 3 (15e place).

- Les marques chinoises sont donc hyper-représentées et on peut considérer que la plupart d’entre elles seront en phase avec les objectifs du gouvernement chinois. Les premières d’entre elles sont BYD (173 192 ventes), BAIC (94 789 ventes) et SAIC (88 516 ventes) qui représentent près de la moitié des ventes de BEV et PHEV en Chine. Le modèle le plus vendu est la BAIC EU-Series (ex-Beijing Senova D50 EV) qui a été écoulée à 65 593 unités sur les 8 premiers mois de 2019, soit un rythme de 100 000 unités sur l’année. Ce modèle se présente sous la forme d’une berline six glaces de 4,60m de long.