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Détails: Publié le 30 septembre 2020

Les ventes cycliques de Tesla en Europe,

- En 2019, Tesla a produit 364 236 voitures 100% électriques (BEV), dont 49% à destination des Etats-Unis (pour 178 950 ventes) , 31% à destination de l’Europe (pour 111 714 ventes) et 10% à destination de la Chine (35 531 unités). Ces trois marchés ont représenté 90% des ventes de Tesla l’an dernier.

- Sur les sept premiers mois de 2020, Tesla a produit 215 893 BEVs, dont 45% à destination des Etats-Unis (97 500 unités), 19% à destination de la Chine (40 698 unités) et 18% à destination de l’Europe (38 285 unités). La part des trois grands marchés ne représente aujourd’hui plus que 82% des ventes de Tesla. Ce qui peut signifier que Tesla attaque de nouveaux marchés.

- Mais alors que le volume de production global de la marque Tesla évolue de façon assez classique pour un constructeur automobile (avec des saisonnalités), et alors que les ventes aux Etats-Unis suivent cette même tendance, les ventes en Europe, elles, présentent une évolution atypique semblable à un mouvement sinusoïdal, c’est-à-dire avec une forte diffusion qui a lieu tous les trois mois (mars 2019, juin 2019, septembre 2019, décembre 2019, mars 2020 et juin 2020) suivie d’une très faible diffusion les deux mois suivants.

- Ce phénomène de ventes cycliques s’explique par la politique de production propre à Tesla sur son usine américaine de Fremont, qui consiste à d’abord produire les véhicules destinés à l’export dans la première moitié de chaque trimestre et ensuite les véhicules destinés au marché américain. Cette politique appelée « Wave » a pour objectif de limiter les stocks de véhicules sur le site de production. En tenant compte du temps de logistique nécessaire pour acheminer les véhicules sur les marchés de destinations, nous retrouvons donc ce phénomène cyclique dans les immatriculations. Le marché chinois est peu concernée par ce cycle, car Tesla y produit depuis avril 2020 le Model 3.

- Cette stratégie continuera vraisemblablement en Europe jusqu’en 2023, date provisoire de l’ouverture de la future usine allemande de Tesla, où seront produites les Model 3 et Model Y. Les ventes cycliques devraient donc continuer pour les Model S et Model X mais leurs faibles quantités de ventes affectent peu le marché européen (ou chinois).

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Détails: Publié le 30 septembre 2020

Le Jinbei Shinerai est le modèle du groupe Renault le plus vendu en Chine,

- Les marques chinoises Jinbei et Huasong ont été rachetées par le groupe Renault (Renault, Dacia, Samsung, Alpine, Lada) en 2018. Huasong est une marque spécialisée dans les vans et véhicules utilitaires légers créée en 2015 par le constructeur automobile chinois Brilliance qui est partenaire de BMW dans les voitures particulières. Suite à la création le 1er janvier 2018 par Brilliance et Renault de la joint-venture Renault-Brilliance-JinbeiAutomotiveCompany, la marque Huasong est depuis consolidée, tout comme sa marque sœur Jinbei, par le Groupe Renault. Etonnamment, les véhicules de Jinbei conservent leur calandre rappelant les voitures de marque BMW, même après l’arrivée de Renault.

- Les deux marques Jinbei et Huasong ont produit 94 295 véhicules en 2019, ce qui est une faible quantité compte tenu du volume produit par l’ensemble des constructeurs chinois, mais assez importante pour que le modèle phare baptisé JinbeiShinerai X30 devienne le modèle du groupe Renault le plus vendu en Chine : 70 973 unités en 2019, soit 0,33 % du marché chinois.

- En 2019, les véhicules badgés Renault n’ont en effet représenté que 16 251 unités en Chine, dont 7 183 Koléos, 4 340 Kadjar, 3 169 K-ZE et 1 559 Captur. En 2020, la situation est encore bien meilleure pour le Shinerai, puisque Renault a cessé la production de ses SUV en Chine. Le Shinerai a été vendu à 34 319 unités durant les sept premiers mois de 2020, représentant une petite hausse de 1,5% par rapport à la même période de l’année précédente. Les modèles badgés Renault ont représenté seulement 1 380 ventes sur la période, ventes réalisées uniquement sur stock. Ce volume se décompose ainsi : 578 Koléos, 481 Captur, 224 Kadjar et 97 K-ZE.

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Détails: Publié le 30 septembre 2020

Inovev prévoit 80 000 unités par an de la nouvelle Mercedes Classe S,

- Depuis 1965, les générations de la Mercedes Classe S se succèdent en moyenne tous les sept ans. L’ancienne datant de 2013, la nouvelle vient d’être dévoilée en septembre 2020 pour une commercialisation qui devrait débuter en janvier 2021.

- La nouvelle berline Classe S (W223) devra maintenir cette série au premier rang en terme de volume (devant les BMW Série 7 et Audi A8), position acquise depuis les années 60.

- La nouvelle Classe S est plus longue de 5 cm que l’ancienne (5,18 m pour la version normale et 5,29 m pour la version à empattement long). La finition Mayb longue encore sera reconduite uniquement avec le moteur V12 6 litres, les autres versions seront dotées de six cylindres 3 litres essence et diesel, et d’un V8 4 litres essence, déjà vus sur la génération actuelle.

-Reposant sur la plateforme MRA, la nouvelle Classe S sera comme aujourd’hui produite sur le site de Sindelfingen, au rythme de 80 000 unités par an, mais les versions coupé et cabriolet ne seront pas renouvelées, le constructeur jugeant le potentiel de ventes devenu trop faible pour ce type de modèles.

- Par contre, une version hybride rechargeable baptisée S580e sera lancée l’an prochain (sur la base du 3 litres essence). Le diesel de 3 litres restera disponible jusqu’à la prochaine génération prévue en 2027 mais il est prévu de l’abandonner par la suite. Enfin, la version EQS 100% électrique devrait être lancée en 2021.

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Détails: Publié le 30 septembre 2020

Inovev prévoit 25 000 unités par an du nouveau Skoda Enyaq,

- Skoda (filiale tchèque du groupe Volkswagen) a dévoilé son premier SUV 100% électrique, l’Enyaq, qui avec une longueur de 4,65 m fait partie du segment D, comme le Skoda Kodiaq (4,70 m), le Seat Tarraco (4,74 m) ou le VW TiguanAllspace (4,80m).

- Il s’agit du second modèle 100% électrique de la marque Skoda, après la petite berline Citigo (segment A) et le second modèle officiel de la nouvelle famille 100% électrique du groupe Volkswagen basé sur la plateforme MEB qui a déjà dévoilé son ID3 (berline de segment C) mais pas encore son ID4 (SUV de segment D).

- Le prix de l’Enyaq est fixé à 40 800 euros (hors subvention) pour la version la moins puissante (400 km d’autonomie) et 47 300 euros pour la version la plus puissante (500 km d’autonomie), soit un écart de prix très faible par rapport à une VW ID3 (38 000 euros). Une version encore moins chère (340 km d’autonomie) sera lancée l’an prochain, au prix donc d’une VW ID3.

- Skoda a l’habitude de pratiquer des tarifs moins chers que ceux de Volkswagen, d’où cette distorsion des prix de l’Enyaq par rapport aux ID3 et futur ID4.

- Contrairement à ce qu’avait annoncé Volkswagen, l’Enyaq sera fabriqué sur le site tchèque de Mlada Boleslav et non pas sur le site de Zwickau ou sur celui d’Emden. Ce changement est sans doute dû au report de la construction de l’usine Volkswagen en Turquie qui aurait dû libérer de la place à Emden (transfert des Passat d’Emden vers la Turquie). Compte tenu du prix intéressant de l’Enyaq, Inovev prévoit 25 000 ventes par an de ce modèle 100 % électrique.

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Détails: Publié le 30 septembre 2020

Parmi les 10 voitures les plus vendues en Espagne, 4 sont fabriquées en Espagne,

- Il n’y a pas vraiment de constructeurs espagnols, puisque le seul qui pourrait prétendre à ce rôle est le constructeur Seat qui est devenu une filiale du groupe Volkswagen en 1985, après avoir été une filiale de Fiat de 1950 à 1984. Il y a par contre un grand nombre de modèles fabriqués en Espagne (davantage qu’en France) grâce à la délocalisation effectuée par plusieurs constructeurs dont Renault, PSA, Volkswagen, Ford et GM. Rappelons que Ford avait commencé à produire en Espagne sa Fiesta en 1976 et Opel sa Corsa en 1982. Les débuts de Volkswagen en Espagne datent de 1985, lorsque le constructeur allemand a pris le contrôle de Seat. L’Espagne est alors devenue le site de production de la Polo. L’implantation de Renault et de PSA est plus ancienne puisqu’elle date des années 50.

- Sur les dix voitures les plus vendues en Espagne en 2020, quatre sont fabriquées en Espagne: la Seat Leon(première vente), la Seat Ateca (cinquième vente), la Seat Arona (septième vente) et l’Opel Corsa (neuvième vente).

- Les six modèles en provenance de l’étranger sont : la Dacia Sandero (deuxième vente) vient du Maroc, le Nissan Qashqai (troisième vente) vient du Royaume-Uni, la Renault Clio (quatrième vente) vient de Turquie et de Slovénie.

- S’ajoutent à ces trois modèles la Toyota Corolla (sixième vente) qui vient du Royaume-Uni, le Peugeot 3008 (huitième vente) qui vient de France et la Peugeot 208 (dixième vente) qui vient de Slovaquie et du Maroc.

- Au total, 77% des voitures particulières vendues en Espagne sont importées de l’étranger, contre 82% en France et 63% en Allemagne.