Inovev plans 20,000 units a year for the new Volvo XC40 electric
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Inovev prévoit 20 000 unités par an du nouveau Volvo XC40 électrique,
- Quelques semaines après avoir présenté la version hybride rechargeable de son SUV compact XC40 (segment C), la firme suédoise Volvo (propriété du chinois Geely) en a dévoilé la version 100% électrique, appelée XC40 Recharge (nom curieux car la version Plug-In se recharge aussi).
- Le XC40 Recharge devient donc le premier véhicule de grande série de la marque à être commercialisé avec une motorisation électrique (l’ancienne C30 électrique n’ayant connu qu’une diffusion confidentielle). C’est aussi le premier modèle à être disponible à la fois en version thermique, en version hybride et en version électrique.
- Le constructeur suédois a indiqué qu’en 2025 ses ventes mondiales devraient être assurées à 50% par des véhicules 100% électriques et à 50% par des véhicules hybrides rechargeables.
- La version électrique du XC40 se reconnaît à sa calandre obturée. Ce modèle a été développé sur la plateforme modulaire de la Polestar 2, berline 100% électrique appartenant au groupe Geely.
- Il annonce une puissance de 408ch répartis sur 4 roues motrices, permettant une autonomie de 400km selon le cycle WLTP. C’est deux fois plus que l’autonomie du nouveau SUV Mazda MX30 qui est son concurrent direct.
- Le XC40 Recharge devrait être fabriqué sur le site belge de Gand, au rythme de 20 000 unités par an selon Inovev.
- Mais il devrait également être fabriqué en Chine, pour les besoins du marché local.
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Inovev Expects 10,000 Units Per Year From New Mazda MX30 SUV
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Inovev prévoit 10 000 unités par an du nouveau SUV Mazda MX30,
- Mazda a présenté son premier modèle 100% électrique de série au Salon de Tokyo 2019. Il s’agit d’un SUV compact (segment C) dénommé MX30, afin d’harmoniser ce nom avec celui du récent SUV compact à moteur thermique baptisé CX30.
- Il est donc très probable que la future gamme des SUV Mazda sera dénommée CX30, CX40, CX50 pour les SUV à moteur thermique et MX30, MX40, MX50 pour les SUV à moteur électrique.Les CX3 et CX5 sont en effet en fin de carrière, tout comme le roadster MX5, et ces anciennes appellations seront donc abandonnées d’ici deux à trois ans.
- La commercialisation du MX30 dès 2020 peut étonner dans la mesure où Mazda avait toujours affirmé que le moteur thermique avait encore une marge de progression et que le moteur électrique ne s’imposait pas vraiment à l’heure actuelle.
- La décision de Geely de lancer un Volvo XC40 100% électrique a sans doute convaincu Mazda d’évoluer sur ce point.
- Le nouveau Mazda MX30 est aussi long que le CX30 (4,39m) mais son style fait référence aux SUV coupés, avec une partie arrière très inclinée, à l’instar des Renault Arkana, Mercedes GLC coupé, Audi Q3 Sportback, BMW X4 ou Porsche Cayenne coupé. Sa largeur est de 1,79m (contre 1,80m pour le CX30) et sa hauteur de 1,57m (contre 1,54m pour le CX30). Mazda indique que l’autonomie du MX30 sera d’environ 200 kilomètres selon le cycle WLTP, ce qui semble un peu faible par rapport à la concurrence.
- Notons que le Mazda MX30 reprend la technique d’ouverture des portes de l’ancien coupé RX8 à moteur rotatif.
- Inovev prévoit un volume de ventes de 10 000 Mazda MX30 par an dans le monde.
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Inovev plans 500,000 units per year for the new VW Golf
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Inovev prévoit 500 000 unités par an de la nouvelle VW Golf,
- Quelques semaines après avoir dévoilé sa nouvelle voiture électrique de segment C, l’ID 3, Volkswagen a présenté la huitième génération de la Golf, qui demeure la voiture la plus vendue en Europe et l’une des plus vendues du groupe Volkswagen dans le monde. Même si elle n’a pas eu les honneurs d’une présentation au Salon de Francfort 2019, contrairement à l’ID 3, la nouvelle Golf affichera des résultats commerciaux autrement plus importants qu’elle, puisqu’Inovev table sur une production de 500 000 unités par an, rien qu’en Europe. L’ID 3 mettra quant à elle plusieurs années avant d’atteindre 100 000 unités par an, ce qui semble être son potentiel maximal dans les années 2020. Mais il est vrai que l’ID 3 récupèrera une partie de la clientèle de la Golf qui aurait pu sans elle atteindre les 550 000 voire 600 000 unités par an en Europe, car les deux modèles sont en concurrence frontale.
- La nouvelle Golf conserve quasiment les dimensions de l’ancienne (longueur : 4,28m, largeur : 1,79m, hauteur : 1,46m) et sa production sera concentrée sur le site de Wolfsburg (Allemagne) et non plus sur deux sites différents (Wolfsburg et Zwickau) comme précédemment. C’est l’ID 3 qui a pris sa place sur le site de Zwickau.
- La nouvelle Golf est toujours basée sur la plateforme MQB. Elle est dotée des moteurs suivants : d’une part les essence 3 cylindres 1.0 TSI (90ch et 110ch), 4 cylindres 1.5 TSI (130ch et 150ch) et 1.4 TSI hybride rechargeable (204ch et 245ch), d’autre part le diesel 4 cylindres 2.0 TDI (115ch et 150ch), le 4 cylindres 1.6 TDI n’ayant pas été retenu pour cette nouvelle Golf. Enfin, la version 100% électrique n’est pas reconduite puisqu’elle est remplacée par l’ID 3.
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Nissan will remove its Datsun brand
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Nissan va supprimer sa marque Datsun,
- Le groupe Nissan (Nissan, Datsun, Infiniti) a décidé de supprimer sa marque d’entrée de gamme Datsun qui avait été relancée en 2014, après une longue période d’extinction, pour créer une gamme de modèles à bas prix à destination des marchés émergents, tels que l’Inde, le Brésil, la Russie ou les pays de l’ASEAN.
- La marque Datsun aurait ainsi pu jouer le rôle que Dacia détient depuis 2004 au sein du groupe Renault, avec le succès que l’on sait. Malheureusement, les ventes de Datsun n’ont pas émergé autant que prévu.
- Alors que les ventes de Dacia ont atteint près de 700 000 unités dans le monde en 2016, près de 800 000 unités en 2018 et près de 900 000 unités en 2019, les ventes de Datsun n’ont jamais pu atteindre les 100 000 unités par an. Elles n’ont pas dépassé 87 323 unités en 2016, puis sont retombées à 82 352 en 2017, 72 659 en 2018 et moins de 60 000 en 2019.
- Avec un tel volume de ventes, beaucoup plus faible que les objectifs fixés par la direction de Nissan, et un déclin observé depuis 2017, la marque Datsun ne pouvait être viable sur le long terme et sa survie paraissait extrêmement problématique, d’autant plus que le marché chinois ne pouvait être un débouché pour ce type de véhicules à bas prix, puisque les constructeurs chinois proposent des modèles à bas prix plus vastes et plus puissants, bénéficiant de prestations supérieures.
- La nouvelle direction de Nissan (qui s’est mise en place après le départ d’HirotoSaikawa) a donc tranché et décidé de la suppression de la marque Datsun qui prendra effet en 2020.
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The Hyundai 2020-2023 Product Plan
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Le plan-produit Hyundai 2020-2023,
- Le plan-produit 2020-2023 de la marque Hyundai met en évidence le nombre de SUV que le coréen compte lancer pendant cette période. Sur les 13 modèles que Hyundai prévoit de lancer ou de restyler entre 2020 et 2023, 7 sont des SUV et 5 sont des berlines (1 est un coupé), preuve que Hyundai croit encore au SUV.
- L’année 2020 sera marquée par le lancement de la nouvelle génération du Tucson (SUV de segment C) qui proposera pour la première fois une motorisation hybride, empruntée à la Ioniq. La même année, les Ioniq et Elantra (berlines de segment C) seront restylées, à l’instar du coupé Veloster.
- L’année 2021 sera surtout prolifique en restylings. En effet, seront restylés cette année-là les Sonata (berline de segment D), Kona (SUV de segment B), Santa Fe (SUV de segment D), Palisade (SUV de segment E) et Nexo (SUV de segment C doté d’un moteur à pile à combustible).
- L’année 2022 sera l’année du renouvellement de la i20 (berline de segment B) et du renouvellement de la berline Ioniq, qui sera toujours disponible en versions hybride, hybride rechargeable et 100% électrique.
- La i10 (berline de segment A) ayant été renouvelée en 2019, elle ne sera pas renouvelée avant 2024.
- Enfin, l’année 2023 verra le renouvellement du Santa Fe (SUV de segment D). A noter la disparition sans descendance du Hyundai iX20 (monospace de segment B), les monospaces ayant vu leur part de marché s’effondrer.
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