Tesla's cyclical sales in Europe
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Tesla's zyklische Verkäufe in Europa,
- Im Jahr 2019 produzierte Tesla 364.236 batterieelektrische Autos (BEVs), von denen 49% für die Vereinigten Staaten (für 178.950 Verkäufe), 31% für Europa (für 111.714 Verkäufe) und 10% für China (35.531 Einheiten) bestimmt waren. Auf diese drei Märkte entfielen 90% der Verkäufe von Tesla im vergangenen Jahr.
- In den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 produzierte Tesla 215.893 BEVs, von denen 45% für die Vereinigten Staaten (97.500 Einheiten), 19% für China (40.698 Einheiten) und 18% für Europa (38.285 Einheiten) bestimmt waren. Der Anteil der drei großen Märkte macht heute nur noch 82% der Verkäufe von Tesla aus. Dies kann bedeuten, dass Tesla neue Märkte angreift oder Lagerbestände auffüllt.
- Aber während sich das Gesamtproduktionsvolumen der Marke Tesla für einen Automobilhersteller ziemlich normal entwickelt (mit Saisonabhängigkeit) und während der Absatz in den Vereinigten Staaten diesem gleichen Trend folgt, weisen die Verkäufe in Europa eine atypische Entwicklung auf, die einer sinusförmigen Bewegung ähnelt, d.h. mit einer starken Verbreitung, die alle drei Monate stattfindet (März 2019, Juni 2019, September 2019, Dezember 2019, März 2020 und Juni 2020), gefolgt von einer sehr schwachen Entwicklung der Zulassungen in den nächsten zwei Monaten.
- Dieses zyklische Verkaufsphänomen lässt sich durch die eigene Produktionsstrategie von Tesla in seinem amerikanischen Werk (Freemont) erklären, die darin besteht, zunächst in der ersten Hälfte jedes Quartals Fahrzeuge für den Export zu produzieren und dann Fahrzeuge, die für den lokalen amerikanischen Markt bestimmt sind. Diese "Wave" genannte Politik zielt darauf ab, die Fahrzeugbestände am Produktionsstandort zu begrenzen. Unter Berücksichtigung des logistischen Zeitaufwands, der erforderlich ist, um die Fahrzeuge auf die Zielmärkte zu bringen, finden wir dieses zyklische Phänomen daher bei den Zulassungen. Der chinesische Markt ist von diesem Zyklus weniger betroffen, da Tesla dort im April 2020 mit der Produktion des Modells 3 begonnen hat.
- Diese Strategie wird in Europa wahrscheinlich bis 2023 fortgesetzt, dem vorläufigen Jahr für die Eröffnung des künftigen Tesla-Werks in Deutschland, in dem die Modelle 3 und Y produziert werden sollen. Der zyklische Absatz der Modelle S und X dürfte sich daher fortsetzen, aber ihre geringen Mengen haben keine Auswirkungen auf den europäischen (oder chinesischen) Markt.
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Jinbei Shinerai is Renault Group's best-selling model in China
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Jinbei Shinerai ist das meistverkaufte Modell des Renault-Konzerns in China,
- Die chinesischen Marken Jinbei und Huasong wurden 2018 von der Renault-Gruppe (Renault, Dacia, Samsung, Alpine, Lada) übernommen. Huasong ist eine auf Transporter und leichte Nutzfahrzeuge spezialisierte Marke, die 2015 von dem chinesischen Automobilhersteller Brilliance gegründet wurde, und BMW-Partner im Bereich Personenkraftwagen ist. Nachdem Brilliance und Renault am 1. Januar 2018 das Joint Venture Renault-Brilliance-Jinbei Automotive Company gegründet hatten, wurde die Marke Huasong seither wie ihre Schwestermarke Jinbei von der Renault-Gruppe konsolidiert. Überraschenderweise behalten die Fahrzeuge von Jinbei auch nach der Ankunft von Renault ihren Kühlergrill, der an Autos der Marke BMW erinnert.
- Die beiden Marken Jinbei und Huasong produzierten94.295 Fahrzeuge im Jahr 2019, was angesichts der von allen chinesischen Autoherstellern produzierten Menge eher wenig ist, aber groß genug, damit das Flaggschiffmodell mit dem Namen JinbeiShinerai X30 zum meistverkauften Modell des Renault-Konzerns in China werden konnte: 70.973 Einheiten im Jahr 2019, das sind 0,33% des chinesischen Marktes.
- Im Jahr 2019 entfielen auf Fahrzeuge der Marke Renault in China lediglich 16.251 Einheiten, darunter 7.183 Koléos, 4.340 Kadjar, 3.169 K-ZE und 1.559 Captur. Im Jahr 2020 ist die Situation für den Shinerai sogar noch besser, da Renault die Produktion seiner SUVs in China eingestellt hat. Der Shinerai verkaufte in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 34.319 Einheiten, was einem leichten Anstieg von 1,5% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Die Modelle der Marke Renault machten im gleichen Zeitraum nur 1.380 Verkäufe aus, die nur aus Lagerbeständen verkauft wurden. Dieses Volumen setzt sich wie folgt zusammen: 578 Koléos, 481 Captur, 224 Kadjar und 97 K-ZE.
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Inovev forecasts 80,000 units per year of the new Mercedes S-Class
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Inovev prognostiziert 80.000 Einheiten pro Jahr für die neue Mercedes S-Klasse,
- Seit 1965 folgen im Durchschnitt alle sieben Jahre Generationen von Mercedes S-Klassen aufeinander. Die vorherige Generation startete 2013, die neue wurde erst im September 2020 vorgestellt und soll im Januar 2021 auf den Markt kommen.
- Die neue S-Klasse-Limousine (W223) wird die seit den 1960er Jahren erworbene volumenmäßige Spitzenposition dieser Baureihe (vor der BMW-Reihe 7 und dem Audi A8) halten müssen.
- Die neue S-Klasse ist 5 cm länger als die alte (5,18 m für die Normalversion und 5,29 m für die Version mit langem Radstand). Die noch längere Maybach-Version wird nur mit dem 6-Liter-V12-Motor ausgestattet sein, die anderen Versionen werden mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Benzin- und Dieselmotor sowie einem 4-Liter-V8-Benzinmotor ausgestattet sein, die bereits in der aktuellen Generation zu finden sind.
- Auf Basis der MRA-Plattform wird die neue S-Klasse wie heute im Werk Sindelfingen mit 80.000 Einheiten pro Jahr produziert, die Coupé- und Cabrio-Versionen werden jedoch nicht erneuert, da der Automobilhersteller das Absatzpotenzial für diese Modelle als zu gering einschätzt. Dagegen wird im kommenden Jahr eine Plug-in-Hybrid-Version namens S580e auf den Markt kommen (auf der Basis des 3-Liter-Benzins). Der 3,0-Liter-Diesel wird bis zur nächsten Generation, die für 2027 geplant ist, verfügbar bleiben, aber danach wird er voraussichtlich nicht mehr auf den Markt kommen. Die 100% elektrische EQS-Version schließlich soll 2021 auf den Markt kommen.
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Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Skoda Enyaq
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Inovev prognostiziert 25.000 Einheiten des neuen Skoda Enyaq pro Jahr,
- Skoda (tschechische Tochter des Volkswagen-Konzerns) hat mit dem Enyaq sein erstes 100% elektrisches SUV vorgestellt, das mit einer Länge von 4,65 m zum D-Segment gehört, wie der Skoda Kodiaq (4,70 m), der Seat Tarraco (4,74 m) oder der VW TiguanAllspace (4,80 m).
- Dies ist nach der kleinen Citigo-Limousine (A-Segment) das zweite 100 % elektrische Modell der Marke Skoda und das zweite offizielle Modell der neuen 100 % elektrischen Familie des Volkswagen-Konzerns, die auf der MEB-Plattform basiert, der bereits den ID3 (C-Segment Limousine), aber noch nicht den ID4 (D-Segment SUV) vorgestellt hat.
- Der Preis des Enyaq ist auf 40.800 Euro (ohne Subventionen und/oder Steuerermäßigung) für die Einstiegsversion (400 km Autonomie) und 47.300 Euro für die stärkste Version (500 km Autonomie) festgelegt, d.h. ein sehr geringer Preisunterschied im Vergleich zu einem VW ID3 (38.000 Euro). Eine noch billigere Version (340 km Autonomie) wird nächstes Jahr auf den Markt kommen, also zum Preis eines VW ID3.
- Skoda bringt Modelle auf den Markt, deren Preise niedriger sind als die von Volkswagen, was diese Preisverzerrung des Enyaq im Vergleich zu ID3 und dem zukünftigen ID4 erklärt.
- Entgegen der Ankündigung von Volkswagen wird der Enyaq im tschechischen Werk Mlada Boleslav und nicht in den Werken Zwickau oder Emden produziert. Diese Änderung ist sicherlich auf die Verschiebung des Baus des Volkswagen-Werks in der Türkei zurückzuführen, die die Kapazitäten in Emden (mit der Verlegung des Passats von Emden in die Türkei) ermöglicht hätte. Angesichts des attraktiven Preises des Enyaq rechnet Inovev mit 25.000 Verkäufen dieses 100% elektrischen Modells pro Jahr.
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Among the 10 best-selling cars in Spain, 4 are made in Spain
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Von den 10 meistverkauften Autos in Spanien werden 4 in Spanien hergestellt,
- Es gibt eigentlich keine lokalen unabhängigen spanischen Autohersteller, denn der einzige, der diese Rolle beanspruchen kann, ist der Autohersteller Seat, der 1985 eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns wurde, nachdem er von 1950 bis 1984 eine Tochtergesellschaft von Fiat war. Auf der anderen Seite gibt es eine große Anzahl von Modellen, die in Spanien produziert werden (mehr als in Frankreich), dank der Produktionsverlagerung mehrerer Autohersteller wie Renault, PSA, Volkswagen, Ford und GM. Es sei daran erinnert, dass Ford 1976 mit der Produktion seines Fiesta in Spanien begonnen hatte und Opel 1982 mit der Produktion seines Corsa. Die Anfänge von Volkswagen in Spanien im Jahr 1985, als der deutsche Autohersteller die Kontrolle über Seat übernahm. Spanien wurde dann zum Produktionsstandort des Polo. Die Präsenz von Renault und PSA bis zurück in die 1950er Jahre.
- Unter den zehn meistverkauften Autos in Spanien im Jahr 2020 werden vier in Spanien hergestellt: der Seat Leon (erster Platz), der Seat Ateca (fünfter Platz), der Seat Arona (siebter Platz) und der Opel Corsa (neunter Platz).
- Die sechs Modelle aus Übersee sind: der DaciaSandero (zweiter Platz) stammt aus Marokko, der Nissan Qashqai (dritter Platz) aus Großbritannien, der Renault Clio (vierter Platz) aus der Türkei und Slowenien.
- Zusätzlich zu diesen drei Modellen kommen der Toyota Corolla (sechster Platz) aus Großbritannien, der Peugeot 3008 (achter Platz) aus Frankreich und der Peugeot 208 (zehnter Platz) aus der Slowakei und Marokko.
- Insgesamt werden 77% der in Spanien verkauften Personenkraftwagen aus dem Ausland importiert, verglichen mit 82% in Frankreich und 63% in Deutschland.
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