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Publié le 6 décembre 2019

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Le marché européen des VUL a augmenté de 4,5% sur 9 mois 2019,

- Alors que le marché européen (29 pays) des voitures particulières est en recul de 1,5% sur le cumul des 9 premiers mois de 2019, par rapport aux 9 premiers mois de 2018, le marché européen des véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 tonnes) résiste bien avec une hausse de 4,5% sur la même période.

- Toutefois, il a subi une chute de près de 10% en septembre 2019 (la plus forte baisse enregistrée depuis 2012) qui pourrait annoncer un retournement de ce marché au cours des prochains mois. En effet, cette baisse ne compense pas une forte hausse qui aurait eu lieu en septembre 2018, puisque l’an dernier le marché des VUL avait déjà baissé de 5,2%. Si ce retournement était confirmé, ce serait une mauvaise nouvelle pour l’industrie automobile toute entière car le marché des véhicules utilitaires était le seul à continuer à progresser depuis 2013. Seize marchés européens sur vingt-neuf sont en repli en septembre 2019, dans cette catégorie de véhicules.
L’ACEA attribue cette forte baisse à l’application au 1er septembre 2019 du nouveau régime de contrôle des émissions WLTP pour les véhicules utilitaires neufs.

- Le marché européen des VUL reste dominé par la France, en raison de ses immatriculations de voitures particulières transformées en voitures de société (il s’en est vendu 52 000 unités sur le cumul 9 mois 2019, soit 15% de l’ensemble des VUL vendus dans ce pays). La Grande-Bretagne se situe en seconde position en progressant légèrement, malgré les incertitudes sur le Brexit. L’Allemagne se situe en troisième position, devançant largement l’Espagne et l’Italie.

   

 

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Publié le 6 décembre 2019

• France
• Production
• PSA

Seulement deux modèles Citroën sont produits en France en 2019,

- La délocalisation à marche forcée de la production des voitures françaises a rendu très marginale la présence de la marque Citroën en France. Seulement deux modèles Citroën sont produits en France en 2019.

- Première marque en terme de production en France avant-guerre, puis troisième marque derrière Renault et Peugeot après-guerre, la marque Citroën a peu à peu délocalisé la quasi-totalité de ses modèles à l’étranger : la C1 est produite en Tchéquie, la C3 est produite en Slovaquie, la C3 Aircross est produite en Espagne, la C4 Cactus est produite en Espagne, la C4 SpaceTourer (ex-Picasso) est produite en Espagne, l’utilitaire Berlingo est produit en Espagne, l’utilitaire Jumper est produit en Italie. Seuls le C5 Aircross et l’utilitaire Jumpy sont encore fabriqués en France.

- En 2019, la France ne représente plus que 13% de la production de la marque Citroën en Europe et 11% au niveau mondial, contre 30% et 21% en 2015 et contre 57% et 51% en 2005.

- Les marques Peugeot et Renault conservent davantage d’implantation en France:

• En 2019, la France représente 63% de la production de la marque Peugeot en Europe et 51% au niveau mondial, contre 55% et 39% en 2015 et contre 78% et 61% en 2005. L’implantation de Peugeot en France s’est donc raffermie entre 2015 et 2019.

• En 2019, la France représente 35% de la production de la marque Renault en Europe et 24% au niveau mondial, contre 40% et 30% en 2015 et contre 58% et 54% en 2005. L’implantation de Renault en France s’est franchement érodée entre 2005 et 2019.

 

   

 

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Publié le 6 décembre 2019

• Production

Le développement des voitures électriques va augmenter le poids moyen des voitures,

- Le poids moyen des véhicules légers (VP+VUL) produits en Europe est passé de 1340kg en 2005 à 1405kg en 2019, et il risque d’augmenter sensiblement au cours de la prochaine décennie. Cette augmentation a été quasiment constante entre 2000 et 2008, puis en 2009 la crise financière et économique a provoqué une augmentation du nombre de petites voitures produites en Europe, favorisée alors par la mise en place de primes à la casse, ce qui s’est traduit par une baisse du poids moyen des véhicules.

- Les années suivantes ont vu le poids moyen des véhicules augmenter de nouveau, en raison de la multiplication des SUV dont le poids est plus élevé que celui des berlines. La déclinaison des SUV vers les segments C puis B a permis de stabiliser le poids moyen des véhicules dans les années 2013-2018, mais l’arrivée des voitures hybrides rechargeables et des voitures 100% électriques a de nouveau fait augmenter le poids moyen des véhicules. Une voiture 100% électrique est en moyenne plus lourde de 300 kilos qu’une voiture équivalente à moteur thermique, en raison du poids des batteries.

- Même si les voitures hybrides rechargeables et 100% électriques ne représentent qu’une faible partie de la production européenne (2,5% en 2019), la différence de poids par rapport à un modèle à moteur thermique est telle que l’augmentation du poids moyen est bien réelle, alors qu’Inovev prévoit en même temps une stabilisation de la production de SUV au cours des cinq prochaines années. L’arrivée massive de voitures électriques dans les années 2020 va fortement augmenter le poids moyen des véhicules produits en Europe (Inovev prévoit un poids moyen de 1455kg en 2024 qui va continuer à croitre les années suivantes).

   

 

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Publié le 2 décembre 2019

• Production
• Toyota
• USA

Le plan-produit Toyota 2020-2023 pour l’Amérique du Nord,

- Le plan-produit 2020-2023 pour la marque Toyota sur le marché nord-américain est très dynamique, puisque l’on compte 15 lancements importants, répartis en 8 nouveautés inédites et 7 restylings de modèles existants.

- En ce qui concerne les nouveautés inédites, la seconde génération de la berline Mirai à pile à combustible sera lancée en 2020. Elle reprendra, comme nous l’avons déjà annoncé, la carrosserie de la berline Toyota Crown légèrement modifiée, afin de tenter de banaliser la technique de la pile à combustible qui demeure aujourd’hui très marginale. Le monospace Sienna sera renouvelé la même année. Ce monospace est l’un des plus prisés en Amérique du Nord, avec le DodgeCaravanet le Honda Odyssey.

- Le coupé GT86 sera renouvelé en 2021, en association avec Subaru qui lancera la seconde génération de sa BRZproche de la GT86. La version SUV de la Yaris, que l’on verra aussi en Europe, sera lancée la même année. Le gros pick-up Tundra devrait finalement être renouvelé cette année-là, même si sa diffusion restera limitée. L’année 2022 sera celle des restylings des berlines Camryet Avalon et du très populaire SUV RAV4. Le gros SUV Sequoia sera renouvelé cette année-là, un an après le pick-up Tundra, dont il est dérivé.

- L’année 2023 sera l’année des restylings des Prius et Supra (coupé). Rappelons que la Supra est fabriquée en Europe, chez Magna-Steyr (Autriche) et qu’elle partage sa plateforme avec la BMW Z4.

- Trois modèles importants seront lancés en 2023 : les SUV 4-Runner et Land Cruiser, et surtout le pick-up Tacoma qui est l’un des pick-up de moyenne catégorie les plus prisés en Amérique du Nord.

   

 

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