Inovev plans 20,000 units a year for the new Volvo XC40 electric
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Inovev erwartet 20.000 Einheiten pro Jahr für den neuen elektrischen Volvo XC40,
- Wenige Wochen nach der Einführung der Plug-In-Hybrid-Version seines kompakten SUV XC40 hat die schwedische Firma Volvo (im Besitz des chinesischen Unternehmens Geely) die 100% elektrische Version mit dem Namen XC40 Recharge vorgestellt. (Die Wahl des Namens ist merkwürdig, weil die Plug-In-Version auch aufladbar ist).
- Der XC40 Recharge wird damit zum ersten Serienfahrzeug der Marke, das mit einem Elektromotor auf den Markt kommt (der alte elektrische C30 war nur als beschränkte Serie vorhanden). Es ist auch das erste Modell, das sowohl mit konventionellem als auch mit Hybrid- bzw. Elektroantrieb erhältlich ist.
- Der schwedische Hersteller hat angegeben, dass im Jahr 2025 sein weltweiter Absatz zu 50 % durch 100% Elektrofahrzeuge und zu 50 % durch Plug-in-Hybridfahrzeuge erfolgen soll.
- Die elektrische Version des XC40 ist an seinem geschlossenen Kühlergrill zu erkennen. Dieses Modell wurde auf der modularen Plattform des Polestar 2, einer 100% elektrischen Limousine der Geely-Gruppe, entwickelt.
- Sie kündigt eine Leistung von 408 PS an, die auf 4 Antriebsräder verteilt ist, und eine Reichweite von 400km gemäß dem WLTP-Zyklus ermöglicht. Das ist doppelt so weit wie beim neuen Mazda MX30 SUV, der direkter Konkurrent ist.
- Der XC40 Recharge soll laut Inovev am belgischen Standort Gent mit einem Volumen von 20.000 Einheiten pro Jahr hergestellt werden.
- Außerdem soll er in China für den lokalen Bedarf produziert werden.
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Inovev Expects 10,000 Units Per Year From New Mazda MX30 SUV
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Inovev erwartet 10.000 Einheiten pro Jahr des neuen Mazda MX30 SUV,
- Mazda presented its first 100% electric model as standard at the 2019 Tokyo Motor Show. This is a compact SUV (C-segment) called MX30, to harmonize this name with that of the recent CX30 compact engine SUV.
- It is therefore very likely that the future range of Mazda SUVs will be called CX30, CX40, CX50 for the SUV with the engine and MX30, MX40, MX50 for the SUV with electric motor. The CX3 and CX5 are indeed at the end of their career, just like the MX5 roadster, and these old appellations will be abandoned within two to three years.
- The commercialization of the MX30 in 2020 may be surprising since Mazda has always claimed that the engine still has room for improvement and that the electric motor is not really needed at the moment.
- Geely's decision to launch a 100% electric Volvo XC40 has no doubt convinced Mazda to evolve on this point.
- The new Mazda MX30 is as long as the CX30 (4.39m) but its style refers to the SUV coupe, with a very sloping rear part, like the Renault Arkana, Mercedes GLC coupe, Audi Q3 Sportback, BMW X4 or Porsche Cayenne coupe. Its width is 1.79m (against 1.80m for the CX30) and its height of 1.57m (against 1.54m for the CX30). Mazda says the MX30's range will be around 200 kilometers on the WLTP cycle, which seems a little weak compared to the competition.
- Note that the Mazda MX30 takes the technique of opening the doors of the old coupe RX8 rotary engine.
- Inovev expects a sales volume of 10,000 Mazda MX30s per year worldwide.
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Inovev plans 500,000 units per year for the new VW Golf
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Inovev erwartet 500.000 Einheiten pro Jahr des neuen VW Golf,
- Wenige Wochen nach der Vorstellung des neuen Elektroautos im Kompaktsegment, dem ID 3, stellte Volkswagen die achte Generation des Golf vor, der nach wie vor das meistverkaufte Auto in Europa und eines der meistverkauften Volkswagen-Autos der Welt ist. Auch wenn er im Gegensatz zum ID 3 nicht auf der Frankfurter IAA 2019 präsentiert wurde, wird der Absatz des neuen Golf viel bedeutender als der des ID 3 sein, und Inovev rechnet allein in Europa mit einer Produktion von 500.000 Einheiten pro Jahr. Der ID 3 wird mehrere Jahre benötigen, um 100.000 Einheiten pro Jahr zu erreichen, was sein maximales Potenzial in den 2020er Jahren zu sein scheint. Der ID 3 wird jedoch einen Teil der Kunden des Golf gewinnen, der in Europa 550.000 oder sogar 600.000 Einheiten pro Jahr hätte erreichen können, da beide Modelle in direkter Konkurrenz zueinander stehen.
- Der neue Golf behält fast die Abmessungen des alten (Länge: 4,28m, Breite: 1,79m, Höhe: 1,46m) und seine Produktion wird auf den Standort Wolfsburg konzentriert werden und nicht mehr wie bisher auf zwei verschiedene Standorte (Wolfsburg und Zwickau) verteilt. In Zwickau hat der ID 3 seinen Platz eingenommen.
- Der neue Golf basiert weiterhin auf der MQB-Plattform. Er ist mit folgenden Motoren ausgestattet: einerseits Benziner 3 Zylinder 1,0 TSI (90 und 110 PS), 4 Zylinder 1,5 TSI (130 und 150 PS) und 1,4 TSI wiederaufladbarem Hybrid (204 und 245 PS), andererseits Diesel 4 Zylinder 2,0 TDI (115 und 150 PS); der 1,6 TDI 4 Zylinder wurde für diesen neuen Golf nicht ausgewählt. Die 100% elektrische Version wird nicht erneuert, da sie durch den ID 3 ersetzt wird.
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Nissan will remove its Datsun brand
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Nissan wird seine Marke Datsun vom Markt nehmen,
- Die Nissan-Gruppe (Nissan, Datsun, Infiniti) hat beschlossen, ihre Einstiegsmarke Datsun, die 2014 nach einer langen Abwesenheit wieder eingeführt wurde, abzuschaffen, um eine Reihe von Niedrigpreismodellen für die Märkte wie Indien, Brasilien, Russland oder die ASEAN-Länder zu schaffen.
- Die Marke Datsun hätte die Rolle spielen können, die Dacia seit 2004 innerhalb des Renault-Konzerns einnimmt, mit dem bekannten Erfolg. Leider hat sich der Absatz von Datsun nicht so stark entwickelt wie erwartet.
- Während Dacia2016 fast 700.000 Einheiten weltweit verkaufte, 2018 fast 800.000 Einheiten und 2019 fast 900.000 Einheiten, konnte Datsun nie 100.000 Einheiten pro Jahr erreichen. Der Absatz überschritt 2016 nicht mehr als 87.323 Einheiten, fiel dann auf 82.352 im Jahr 2017, 72.659 im Jahr 2018 und weniger als 60.000 2019.
- Bei einem solchen Verkaufsvolumen, das weit unter den vom Nissan-Management gesetzten Zielen liegt, und einem seit 2017 zu beobachtenden Rückgang, konnte die Marke Datsun langfristig nicht lebensfähig sein, und ihr Überleben schien äußerst problematisch, zumal der chinesische Markt kein Absatzmarkt für diese Art von Niedrigpreisfahrzeugen sein konnte, da die chinesischen Hersteller billigere und größere Modelle mit höherem Nutzen anbieten.
- Das neue Management von Nissan (das nach dem Weggang von HirotoSaikawa gebildet wurde) hat daher beschlossen, die Marke Datsun mit Wirkung ab 2020 zu streichen.
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The Hyundai 2020-2023 Product Plan
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Der Hyundai-Produktplan 2020-2023,
- Der Produktplan 2020-2023 der Marke Hyundai hebt die Anzahl der SUVs hervor, die das koreanische Unternehmen in diesem Zeitraum auf den Markt bringen will. Von den 13 Modellen, die Hyundai zwischen 2020 und 2023 auf den Markt bringen oder überarbeiten will, sind 7 SUV und 5 Limousinen (1 Coupé), ein Beweis dafür, dass Hyundai immer noch an das SUV glaubt.
- Das Jahr 2020 wird durch die Einführung der neuen Generation des Tucson (Kompakt-SUV) gekennzeichnet sein, der erstmals Hybrid-Antrieb bieten wird, der von dem Ioniq kommt. Im gleichen Jahr werden die Ioniq- und Elantra-Limousinen (Kompaktklasse) wie auch das Veloster-Coupé überarbeitet.
- 2021 wird besonders reich an Modellüberarbeitungen sein. Sonata (Mittelklasse-Limousine), Kona (Klein-SUV), Santa Fe (Mittelklasse-SUV), Palisade (obere Mittelklasse-SUV) und Nexo (Kompakt-SUV) werden in diesem Jahr überarbeitet.
- Das Jahr 2022 wird das Jahr der Erneuerung des i20 (Klein-Limousine) und der Erneuerung der Ioniq-Limousine sein, die weiterhin als Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und 100% elektrische Version erhältlich sein wird.
- Der i10 (Limousine des Kleinstwagensegments) wurde 2019 erneuert und wird erst wieder 2024 dran sein.
- Schließlich wird im Jahr 2023 die Erneuerung des Santa Fe (Mittelklasse-SUV) stattfinden. Zu beachten ist das Verschwinden ohne Nachkommen des Hyundai iX20 (Klein-Minivan), da der Marktanteil der Minivans eingebrochen ist.
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