Inovev forecasts 5,000 units per year of the Mercedes EQS

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Inovev prévoit 5 000 unités par an de la Mercedes EQS,
- Mercedes a dévoilé sa berline de segment F 100% électrique, l’EQS, qui est en quelque sorte le pendant électrique de la Classe S, mais le modèle est complètement différent de la Classe S. En effet, sa carrosserie à six glaces latérales présente une ligne très effilée, alors que la Classe S est une berline classique à quatre glaces latérales. En terme de dimensions, l’EQS est légèrement plus longue puisqu’elle mesure 5,22 m de long contre 5,21 m pour la Classe S.
- L’EQS complète par le haut la gamme des EQ Mercedes (gamme 100% électrique) qui se composait jusqu’alors des EQA (segment C), EQB (segment C), EQC (segment D) et EQV (monospace).
- Deux versions seront proposées au lancement : EQS 450 et EQS 580, équivalant à deux puissances de batteries différentes (90 kWh et 108 kWh) combinées à des moteurs électriques d’une puissance de 330 ch et 524 ch respectivement. Ces batteries prennent place sous la voiture entre les voies avant et arrière, sur une nouvelle plateforme. Mercedes a confirmé le lancement prochain d’une version AMG encore plus performante qui permettra de disposer de 750 ch. Selon le constructeur, l’autonomie de la Mercedes EQS serait de 770 km dans la version la plus puissante.
- Inovev prévoit 5 000 EQS produites par an sur le site allemand de Sindelfingen, aux côtés des Mercedes Classe S et Classe E. Cette quantité représente près de 10% de la production de la Classe S. Il est très rare que les versions électriques soient moins chères que leurs homologues thermiques, les prix de la Mercedes EQS sont pourtant moins élevés que ceux de la Classe S.
   
 

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Ford Evos should replace the Mondeo

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La Ford Evos devrait succéder à la Mondeo,
- Alors que la Ford Mondeo vit ses derniers mois de commercialisation, le constructeur américain a dévoilé au Salon de Shanghai 2021 le nouveau modèle qui pourrait la remplacer, puisque l’Evos se situe sur le même segment que la Mondeo, à savoir le segment D.L’Evos n’est pas exactement une berline ni un SUV, puisqu’elle est à la fois très différente d’une Mondeo, d’un Puma ou d’un Kuga, mais elle mélange les codes stylistiques d’une berline et d’un SUV. C’est un peu le même type de design retenu pour la Citroën C5 X présentée à ce même Salon.
- L’Evos rappelle la Mustang Mach-E mais les deux modèles sont différents. Elle ne reprendra d’ailleurs pas la plateforme de la voiture 100% électrique américaine, mais celle des Focus et Kuga commercialisés en Europe. Elle reprendra aussi les mêmes motorisations hybrides rechargeables, mais il semble que la version diesel et que la version 100% électrique ne fassent pas partie des options proposées dans le futur par le constructeur.
- L’Evos sera produite en Chine (chez Changan, le partenaire local de Ford) où elle sera commercialisée en premier, mais à partir de 2022, elle arrivera en Europe, via des importations en provenance de Chine, à l’image de la Citroën C5 X ou de la DS 9 qui elles aussi sont exportées de Chine vers l’Europe. C’est une situation qui tend à se généraliser, les modèles de segment D peu vendus en Europe sont et seront de plus en plus produits en Chine, où il existe une clientèle nombreuse pour ce type de modèles (36% du marché). Inovev prévoit une production de 100 000 Evos par an en Chine, dont 25 000 exportés vers l’Europe. 
 
   
 

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Toyota to gather its electric models under the brand BZ

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Toyota regroupera ses modèles électriques sous l’appellation BZ,
- Hyundai a fait savoir que ses futurs modèles électriques seraient regroupés dans une sous-marque appelée Ioniq, Kia devant lui les intégrer dans une sous-marque baptisée EV. De son côté, Toyota vient d’annoncer la création de sa nouvelle sous-marque BZ qui intègrera tous ses futurs modèles 100% électriques, puisqu’aujourd’hui il y en a aucun commercialisé sous la marque Toyota.
- Toyota, qui a été le pionnier de la voiture hybride dès 1997, avec le lancement de la Prius, et qui en vend un million et demi par an dans le monde, s’est désormais rallié à la technologie des véhicules 100% électrique (BEV) et compte lancer sept modèles BEVs différents d’ici à 2025, soit deux par an à partir de 2022.
- A la fin de 2020, le groupe Toyota commercialisait seulement quatre modèles de véhicules électriques à batteries (BEV) dans le monde (dont 3 en Chine et 1 en Europe et USA) sur un total de 55 véhicules électrifiés, dont 45 hybrides (HEV) 4 hybrides rechargeables (PHEV) et 2 à pile à combustible (FCEV).
- Même si Toyota continuera à proposer des véhicules hybrides en grand nombre, le fait de vouloir lancer plusieurs modèles 100% électriques marque un profond changement de stratégie chez le constructeur japonais.
- Le premier modèle portant l’appellation BZ sera le BZ 4X présenté au Salon de Shanghai 2021 et qui est un dérivé 100% électrique du Toyota RAV4 (le SUV le plus vendu dans le monde) qui devrait être commercialisé à partir de 2022. Les futurs modèles BZ seront déclinés en-dessous et au-dessus de l’appellation 4X, selon leurs dimensions, la lettre X identifiant les SUV.
   
 

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Iveco will not be under Chinese control

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Iveco ne passera pas sous contrôle chinois,
- CNH Industrial a annoncé avoir mis fin à ses discussions avec le constructeur chinois FAW en vue de la vente de sa filiale Iveco (camions, bus), une transaction à laquelle s’était opposé le gouvernement italien. CNH Industrial indique avoir terminé les discussions avec FAW concernant l’activité On-Highway qui représente les activités routières du groupe qui comprennent notamment les marques Iveco, Iveco Daily, Iveco Bus et Heuliez Bus. Le groupe possède aussi une division Off-Highway qui intègre les engins de chantier et agricoles notamment.
- CNH Industrial (dont près de 27 % du capital est détenu par la famille Agnelli via sa holding Exor) est une société de droit néerlandais née en septembre 2013 de la fusion de Fiat Industrial et de sa filiale américaine CNH Global. CNH Industrial a précisé poursuivre ses plans existants pour une scission de ses activités au début de 2022. Le groupe avait annoncé en 2019 son intention de séparer ses activités de camions, bus et véhicules commerciaux de celle des machines agricoles et de construction, en créant une nouvelle société cotée autour d’Iveco, sur le même modèle que Mercedes concernant sa division camions et bus. 

 

   
 

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Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Volkswagen ID6

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Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Volkswagen ID 6,

- Volkswagen a présenté au Salon de Shanghai 2021 son troisième modèle 100% électrique sur la plateforme MEB, après les ID 3 et    ID 4, il s’agit de l’ID 6 spécialement étudié pour le marché chinois. Il s’agit en effet d’une version rallongée de l’ID 4, qui permet d’accueillir sept passagers au lieu de cinq pour l’ID 4. La longueur totale de l’ID 6 est donc de 4,88 m soit 30 centimètres de plus que l’ID 4. La largeur est de 1,85 m et la hauteur de 1,68 m. Tel qu’il se présente, l’ID 6 peut évoquer l’univers du monospace avec un design rappelant plutôt celui des SUV.

- La Volkswagen ID 6 proposera trois niveaux de puissance de moteurs électriques (180 ch, 204 ch et 305 ch) et deux tailles de batteries (58 kWh et 77 kWh), autorisant deux autonomies différentes (435 km et 588 km). La version 305 ch sera à transmission intégrale.

- Le nouveau modèle sera produit en Chine, à la fois chez SAIC (à Anting) et chez FAW (à Foshang) qui produisent les véhicules Volkswagen sous licence depuis plus de vingt ans. L’un sera baptisé ID 6 X et l’autre ID 6 Crozz. La marque allemande détient aujourd’hui entre 3 et 4% du marché chinois des véhicules 100% électriques, et compte grâce à l’arrivée de nouveaux modèles, dont l’ID 6, atteindre entre 12 et 16%  de ce marché, c’est-à-dire un quadruplement de la part actuelle d’ici cinq à dix ans. Rappelons que sur le marché des voitures thermiques, Volkswagen détient une part de 15% du marché chinois.

- Le constructeur allemand prévoit de lancer sur la plateforme MEB sept modèles différents en Chine d’ici à 2023, dont les ID 3 et ID 4. L’ID 5 devrait apparaître en 2022, y compris en Europe. Inovev prévoit 50 000 ventes par an de la Volkswagen ID6.

   
 

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  1. Stellantis will focus its production on 4 platforms instead of 23
  2. Alfa-Romeo cancels the Giorgio platform for its future models
  3. Dongfeng launches in Europe BEVs under the Seres brand
  4. Global sales of BEVs and PHEVs in Q1-2021
 
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