Inovev forecasts 20,000 units per year of the new BMW i4
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Inovev prévoit 20 000 unités par an de la nouvelle BMW i4,
- Le constructeur allemand BMW a dévoilé sa berline 100% électrique i4 qui se situe en terme de dimensions au niveau de la Série 4 (d’où son nom), et donc bien au-dessus de la i3 qui est commercialisée depuis 2013 mais qui pourrait rapidement céder la place à ce nouveau modèle. La i4 est donc le quatrième modèle 100% électrique de la marque, après la berline compacte i3 et les SUV iX et iX3, et le cinquième du groupe BMW si l’on inclut la Mini E. Son prix sera supérieur à 50 000 euros.
- Le groupe BMW, qui est l’un des pionner du 100% électrique avec l’i3, déploie progressivement sa gamme de véhicules électriques, avec un rythme de lancement différent de ses concurrents Audi, qui a commencé par l’e-Tron (SUV de segment E), puis l’e-Tron GT (berline de segment E) et récemment la Q4 e-tron (SUV de segment C), ou de Mercedes, avec l’EQC (SUV de segment D), l’EQA et EQB (SUVs de segment C) et l’EQS (berline de segment F).
- Avec la berline i4, le volume de ventes n’est pas prévu pour excéder les 25 000 unités par an, compte tenu de son prix élevé. Inovev prévoit 8 000 ventes en 2021, 11 000 en 2022, 18 000 en 2023 et 21 000 en 2024.
- La BMW i4 qui sera commercialisée en Europe dès cet automne, va entrer en concurrence avec les Tesla Model 3, mais prendra probablement des clients aux BMW Série 4 Gran Coupe. L’Audi E-Tron GT est beaucoup plus chère (100 000 à 150 000 euros).
- La BMW i4 est basée sur la plateforme CLAR, que partagent les Série 3, Série 4, Série 5, Série 6, Série 7 et Série 8. Le constructeur annonce pour son nouveau modèle une autonomie de 590 km selon le cycle WLTP. La BMW i4 sera fabriquée à Munich.
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Inovev forecasts 100,000 units per year of the new VW Taigo
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Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle VW Taigo,
- Volkswagen a confirmé l’arrivée à l’automne 2021 d’un nouveau SUV destiné exclusivement au marché européen, le Taigo, qui sera dérivé du SUV Volkswagen Nivus déjà commercialisé en Amérique du Sud depuis l’été 2020 et produit dans l’usine brésilienne de Sao José Dos Pinhais. Ces deux modèles sont en quelque sorte la version coupé du SUV T-Cross (segment B) qui est produit actuellement en Espagne (Pampelune), en Chine (Shanghai) et au Brésil (Sao José Dos Pinhais).
- Il sera basé sur la plateforme MQB A0 déjà largement utilisée par le constructeur, notamment sur les VW Polo, Audi A1, Seat Ibiza et Skoda Fabia. Le Taigo sera doté des mêmes moteurs (plusieurs variantes du 1.0 TSI essence) que le T-Cross, au côté duquel il sera fabriqué sur le site de Pampelune. Il n’y aura pas de moteur diesel sur ce modèle, ni de moteur hybride.
- Ce SUV compact de 4,27 m de long, 1,78 m de large et 1,49 m de haut sera le onzième SUV de la marque Volkswagen et le vingt-huitième SUV du groupe Volkswagen.
- En 2020, il s’est vendu 285 000 T-Cross dans le monde, ce qui représente une hausse de 4% par rapport à 2019, alors que la berline Polo du même segment B a subi une forte baisse de ses ventes (-34%), à 465 000 exemplaires (incluant la version tricorps baptisée Virtus). Pour Volkswagen, il s’agit donc de relancer les ventes de ses voitures de segment B. Inovev table sur 100 000 ventes par an du nouveau SUV Taigo.
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The Top 20 of the European market in 2020
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Le Top 20 du marché européen en 2020,
- L’année 2020 marquée par la crise du coronavirus a provoqué une chute du marché automobile européen mais n’a pas totalement bouleversé le classement des voitures les plus vendues en Europe. La Volkswagen Golf reste ainsi la voiture la plus vendue en Europe en 2020, avec 285 984 unités écoulées, représentant une baisse de -31,3% beaucoup plus importante que le recul du marché européen dans son ensemble (-24,5%). La reine du marché européen a probablement souffert de la concurrence de la Volkswagen ID3 qui se situe sur le même segment que la Golf, alors que les T-Roc et Tiguan avaient déjà pris des clients à la Golf les années précédentes. La Volkswagen risque de perdre sa position de leader en 2021.
- La Renault Clio conserve sa seconde place, avec 226 638 unités écoulées en 2020, faisant un peu mieux que le marché dans son ensemble (-23,1%), mais elle est talonnée par les Peugeot 208 (191 859 ventes; -12,6%) et Opel Corsa (190 162 ventes; -8,6%) qui partagent de nombreux composants et qui font beaucoup mieux que le marché dans son ensemble. Ces deux modèles pourraient supplanter la Renault Clio en 2021.
- La Renault Captur(168 427 ventes; -20,3%) gagne deux places par rapport à 2019. Les Volkswagen Polo (162 836 ventes; -34,1%) et Tiguan (161 572 ventes; -34,2%) reculent chacune de trois places par rapport à 2019 et tombent à la sixième et à la septième place.
- A noter que la Ford Focus se vend maintenant mieux que la Ford Fiesta (161 500 ventes contre 151 632) et que le Peugeot 2008 (149 871 ventes; -7,2%) est le modèle parmi le Top 20 Europe qui recule le moins en 2020 par rapport à 2019, grâce à sa nouvelle génération commercialisée à partir de janvier 2020.
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Sales evolution comparison between Ferrari, Maserati and Lamborghini
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Comparaison de l’évolution des ventes de Ferrari, Maserati et Lamborghini,
- Ferrari, Maserati et Lamborghini demeurent les marques italiennes de voitures de Grand Tourisme les plus représentatives. Il y a eu dans le passé d’autres marques comme Iso Rivolta, De Tomaso ou Bizzarrini, mais ces marques ont disparu depuis longtemps.
- Aujourd’hui, Maserati fait partie de Stellantis, Lamborghini fait partie du groupe Volkswagen, tandis que Ferrari est redevenu indépendant (depuis son détachement du groupe FCA par Sergio Marchionne).
- Ferrari est passé progressivement de 5 000 ventes annuelles à 10 000 en 2019, et pourrait dépasser pour la première fois ce chiffre avec l’arrivée d’un SUV qui sera commercialisé en 2021 ou 2022.
- Maserati était d’un niveau équivalent jusqu’en 2012, date à laquelle la stratégie de la marque a changé, en s’adressant à un plus large public à partir de 2013. La berline Ghibli (2013) et le SUV Levante (2016), tous deux de segments E, ont ainsi élargi la gamme Maserati pour concurrencer les modèles Premium allemand, mettant fin à une gamme élitiste composée de la berline Quattroporte (segment F) et de ses variantes coupés et cabriolets.
- Cet élargissement de la gamme a permis à une nouvelle clientèle d’accéder aux modèles Maserati, jusqu’à 42 800 en 2017 par rapport à un volume compris entre 5 000 et 10 000 ventes annuelles avant 2013. Depuis 2017, les Ghibli et Levante n’ont pas été renouvelés et les ventes sont retombées à 25 965 unités en 2019 et 21 680 en 2020.
- Lamborghini a toujours été d’un niveau beaucoup plus faible que Ferrari et Maserati (2 000 ventes annuelles en moyenne), mais depuis l’arrivée du SUV Urus en 2018, les ventes décollent nettement (5 750 en 2018 et 8 205 en 2019).
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Inovev forecasts 100,000 units per year of the new Hyundai Bayon
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Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle Hyundai Bayon,
- Le constructeur coréen Hyundai a dévoilé un nouveau SUV compact (segment B) baptisé Bayon et dérivé de la berline Hyundai i20 qui sera fabriqué dans la même usine en Turquie à partir de cette année et qui sera commercialisé exclusivement en Europe.
- Ce SUV va faire un peu double emploi avec le Hyundai Kona qui est disponible en versions thermique, hybride rechargeable et 100% électrique, alors que le Bayon n’aura droit qu’à des moteurs essence, à l’instar de la berline i20 : un 3 cylindres de 1 litre de cylindrée et un 4 cylindres de 1,25 litre de cylindrée, les puissances s’échelonnant de 85 ch à 120 ch, en passant par 100 ch.
- Il s’agit donc – en fonction de toutes ces caractéristiques –- plus du remplaçant du petit monospace de segment B, le iX20, dont la production s’est effectuée entre 2010 et 2019. Au total, le Hyundai iX20 s’est vendu à 365 000 exemplaires, la plupart en Europe. Le Bayon va devoir reprendre cette clientèle.
- Les dimensions du SUV Bayon sont les suivantes : 4,18 m de long, 1,78 m de large, 1,50 m de haut. Par rapport à la berline i20, il est plus long de 14 cm et plus haut de 5 cm, tout en conservant la même largeur.Le Hyundai Bayon entrera en concurrence avec les SUV de segment B, à savoir les Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Ford Puma, Opel Crossland, Opel Mokka, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Nissan Juke, Seat Arona, Skoda Kamiq, Suzuki Vitara. En terme de prix, il se situe au niveau des Citroën C3 Aircross et Opel Crossland. Le Hyundai Bayon va tenter de relancer l’activité de l’usine turque d’Izmit qui a pâti de la chute de la production de la berline i20. Inovev table sur 100 000 ventes de Bayon par an, à partir de 2022.
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