The BEV 2024-2026 product plan from Volkswagen, Renault and Stellantis
- Détails
Le plan-produit BEV 2024-2026 de Volkswagen, Renault et Stellantis
Voici le plan-produit 2024-2026 (véhicules non encore lancés et qui le seront entre 2024 et 2026) des «véhicules 100% électriques» commercialisés en Europe pour les trois grands constructeurs européens selon Inovev. Les lancements devront être confirmés au cours des prochains mois.
1. Volkswagen :
- 2024 : Audi Q6 E-Tron, Porsche Macan EV
- 2025 : Audi A6 E-Tron, Porsche Boxster/Cayman EV, VW ID2, Skoda ID2, Audi A2 E-Tron, Cupra Ateca, Cupra Raval
- 2026 : Audi A3 E-Tron, Porsche Cayenne EV
2. Stellantis :
- 2024 : Citroën e-C3, Peugeot e-3008, Peugeot e-5008, Opel e-Grandland, Opel e-Manta, Fiat Panda e, Alfa Milano e, Lancia Ypsilon e
- 2025 : Citroën e-C3 X, Opel e-Frontera, DS 3 E-Tense, Lancia Delta e, DS7 E-Tense
- 2026 : Citroën C5 Aircross E-Tense, Opel e-Corsa, Peugeot e-208, Peugeot e-2008, DS8 E-Tense
3. Renault :
- 2024 : Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech, Renault Scénic E-Tech, Alpine A290
- 2025 : Alpine A410
- 2026 : Alpine A110, Renault Twingo E-Tech
American startups have difficulties to achieve their goals
- Détails
Les start-up américaines ont des difficultés à atteindre leurs objectifs
Les nouveaux petits constructeurs américains de voitures 100% électriques connaissent tous aujourd’hui d’importantes difficultés financières en raison de ventes beaucoup trop faibles par rapport à leurs prévisions.
1. Fisker : le constructeur californien qui voudrait être le rival de Tesla n’aurait livré que 5 000 voitures 100% électriques pour une production de 10 000 unités. Fisker qui a du mal à trouver de nouveaux investisseurs prévoit de licencier 15% de ses effectifs. Le salut de l’entreprise pourrait passer par un partenariat avec un grand constructeur. Mais pour l’instant, aucun ne s’est manifesté. Fisker espère pouvoir vendre 20 000 voitures 100% électriques dans le monde en 2024.
2. Lucid : le constructeur américain qui commercialise la berline Air connaît également des difficultés financières, ayant surestimé son potentiel de ventes face à un marché américain des BEV qui est moins dynamique que prévu et qui est gangréné par une guerre des prix initiée notamment par Tesla et les constructeurs chinois. Lucid a vendu 6 000 voitures 100% électriques en 2023 alors que le constructeur tablait initialement sur 20 000 unités. Lucid a décidé de licencier 18% de ses effectifs (soit 1 300 personnes). Le constructeur espère pouvoir vendre 10 000 voitures 100% électriques dans le monde en 2024.
3. Rivian : Comme Fisker et Lucid, le constructeur Rivian connaît d’importantes difficultés financières. Malgré la vente de 50 000 voitures 100% électriques en 2023, Rivian s’est beaucoup endetté en raison d’un marché surestimé et revoit ses prévisions à la baisse pour 2024, soit 50 000 ventes mondiales espérées contre 100 000 prévues initialement.
Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Audi Q6 E-Tron SUV in Europe
- Détails
Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau SUV Audi Q6 E-Tron
- Après plusieurs reports successifs, Audi a présenté officiellement son nouveau SUV de segment D 100% électrique baptisé Q6 E-Tron. Il s’insère dans la gamme du constructeur comme son nom l’indique entre le Q4 E-Tron et le Q8 E-Tron. C’est le troisième SUV 100% électrique de la marque Audi avant le lancement dans quelques mois d’une nouvelle berline 100% électrique, la berline A6 E-Tron de segment E.
- Le nouveau Q6 E-Tron partage sa plateforme (PPE) avec le Porsche Macan 100% électrique qui a été présenté il y a juste quelques semaines. Le Q6 E-Tron mesure 4,77 m de long (un Q5 thermique mesure 4,66 m), pèse 2,35 tonnes (un Q5 thermique pèse 1,8 tonne) et sera proposé à un tarif supérieur à 85 000 euros. Il semble qu’Audi n’ait pas encore décidé de commercialiser des véhicules 100% électriques à des prix abordables et à des poids raisonnables.
- L’Audi Q6 E-Tron entre en concurrence avec les Tesla Model Y, BMW iX3, Porsche Macan EV et Mercedes EQC qui vient de disparaître, faute de ventes. Le Mercedes EQE SUV pourrait donc lui être opposé mais il est d’un segment supérieur (segment E).
- Le moteur électrique du Q6 E-Tron en version quatre roues motrices délivre 387 ch (285 kW) ou 517 ch (380 kW), accouplé à une batterie de 100 kWh, ce qui autorise une autonomie de 600 km selon le cycle WLTP. Une version à deux roues motrices moins puissante sera proposée plus tard avec une batterie de 83 kWh autorisant une autonomie de 500 km.
- L’Audi Q6 E-Tron sera produit à Ingolstadt (Allemagne) à 50 000 unités par an selon Inovev. Il est possible que ce modèle soit fabriqué également en Chine pour la demande locale.
Inovev forecasts 60,000 units per year of the new Peugeot 5008 SUV
- Détails
Inovev prévoit 60 000 unités par an du nouveau SUV Peugeot 5008
- Quelques mois après la présentation de la troisième génération du SUV Peugeot 3008 (code P64), Stellantis dévoile la troisième génération du Peugeot 5008 (code P74) qui en est dérivée. Alors que le 3008 est un véhicule pouvant transporter cinq passagers, le 5008 peut en transporter sept. La différence entre les deux modèles se situe au niveau des dimensions (+14 cm en longueur, +4 cm en largeur, +5 cm en hauteur et +6 cm en empattement). Le nouveau 5008 mesure donc 4,79 m de long, 1,89 m de large, 1,69 m de haut et 2,90 m d’empattement. La plateforme STLA Medium est la même que celle du récent 3008. Le nouveau 5008 sera disponible pour la première fois en version 100% électrique et complètera la gamme thermique des 5008 qui perdurera.
- L’ensemble des motorisations thermiques se répartit comme suit : un 1.2 essence 48V mild-hybrid (MHEV) de 136 ch (100 kW) et un 1.6 essence hybride rechargeable (PHEV) de 195 ch (145 kW). Pour les motorisations 100% électriques, trois versions seront proposées : Une de 210 ch (155 kW) intégrant une batterie de 73 kWh permettant une autonomie de 500 km selon le cycle WLTP, une version à quatre roues motrices de 320 ch (235 kW) et une version Grande Autonomie à deux roues motrices de 230 ch (170 kW) intégrant une batterie de 98 kWh permettant une autonomie de 660 km.
- Le Peugeot 5008 qui concurrence les Renault Espace, Skoda Kodiaq et Skoda Enyaq, représente aujourd’hui le plus grand modèle Stellantis doté de la plateforme STLA Medium. Il n’aura pas d’équivalent chez Citroën, Opel ou Fiat. Il sera produit sur le site de Sochaux (France) aux côtés du 3008, au rythme de 60 000 unités par an selon Inovev.
The Ford Puma is the most produced and best-selling MHEV model in Europe (29 countries) in 2023
- Détails
Le Ford Puma est le modèle MHEV le plus produit et le plus vendu en Europe (29 pays) en 2023
- La motorisation MHEV qui signifie mild-hybrid, est un moteur thermique (essence ou diesel) auquel est associée une très légère assistance électrique (généralement 48V) qui vient en soutien du moteur thermique lors des phases d'accélération. Cela permet de diminuer légèrement la consommation du véhicule et les émissions de CO2.
- Par rapport à un marché européen (29 pays = UE + UK + EFTA) de 2,6 millions de MHEV en 2023, représentant une part de marché de 20%, le volume de production de MHEV a atteint 2,15 millions d’unités l’an dernier dont la grande majorité écoulée en Europe.
- Le MHEV le plus produit (et le plus vendu) en Europe en 2023 est le Ford Puma (143 000 unités), SUV de segment B, devant les Fiat Panda (111 000 unités) et Fiat 500 (87 000 unités). Derrière, on note la présence des Audi A4 (60 000 unités), Ford Focus (59 000 unités), Nissan Qashqai (56 000 unités), Mercedes Classe C (48 000 unités) et Volkswagen Golf (45 000 unités).
- Les modèles MHEV représentent environ 15% de la production automobile européenne en 2023, mais ce chiffre est appelé à progresser car l’offre devrait se développer fortement dans les années à venir, à la fois dans le 48V et dans le 12V. Les modèles MHEV pourraient représenter 25% de la production automobile européenne en 2030.
- On constate que la motorisation MHEV, qui s’est d’abord développée chez les constructeurs Premium, se développent maintenant fortement sur des modèles compacts chez les constructeurs généralistes. Cependant, si l’on comptabilise les volumes par marques, les constructeurs Premium sont bien présents dans le Top 5. Certes, Ford est leader (avec 242 000 ventes) mais Audi est deuxième (237 000 ventes), BMW est quatrième (187 000 ventes) et Mercedes est cinquième (178 000 ventes).
Plateformes Inovev >