Suzuki is selling rebranded versions of Toyota RAV4 and Corolla
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Suzuki propose désormais des versions rebadgées des Toyota RAV4 et Corolla,
- Suite aux accords entre Toyota et Suzuki, deux modèles Toyota parmi les plus vendus en Europe seront proposés avec le badge Suzuki. Il s’agit du Toyota RAV4 rebadgé Suzuki Across (SUV segment D) et du break Toyota Corolla rebadgé Suzuki Swace (berline segment C). Du coup ces modèles deviennent les plus imposants de la marque Suzuki puisque ce constructeur (qui fabrique également des deux-roues) était jusqu’ici un constructeur de voitures de petites dimensions, de segments A et B.
- La marque japonaise avait en effet connu un véritable échec commercial avec ses modèles de plus grandes dimensions, comme sa berline de segment C, la Kizashi(2009-2016), la clientèle de Suzuki étant peu intéressée par des modèles de grandes dimensions. La Kizashi mesurait 4,65 m de long. Avant la Kizashi, Suzuki avait proposé la berline Verona (2001-2006) dérivée de la Daewoo Magnus, mais ce modèle de 4,75 m de long n’avait déjà connu aucun succès.
- Aujourd’hui, le lancement des Suzuki Across (long de 4,63 m) et Swace (long de 4,65 m) laisse dubitatif, car les échecs commerciaux des modèles précédents dans les segments C et D risquent de se répéter de la même manière.
- Ces deux modèles Suzuki sont proposés uniquement en version hybride (avec une motorisation Toyota) et sont fabriqués dans les usines japonaises de Toyota. Leurcommercialisation est prévue en Europe, Inde et Japon(les Suzuki ne sont plus vendus en Chine et aux Etats-Unis). Le seul avantage de ces lancements semble être celui de compléter la gamme Suzuki en Inde, où la marque japonaise dispose d’une importante part de marché, car l’intérêt de ces modèles en Europe semble bien faible.
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Inovev forecasts 650,000 to 700,000 units per year of the new Hyundai Tucson
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Inovev prévoit 650 000 à 700 000 unités par an du nouveau Hyundai Tucson,
- Le Hyundai Tucson est un SUV de segment C qui a été lancé sur le marché pour la première fois en 2004. C’est un modèle crucial pour le constructeur coréen puisque ses ventes mondiales ont dépassé les 500 000 unités par an depuis 2012 et 600 000 unités par an depuis 2016. En 2019, ses ventes ont représenté 620 000 unités au niveau mondial, contre 650 000 en 2018. Hyundai lance en 2020 une nouvelle génération (il s’agit de la quatrième).
- Le Tucson est produit en Corée depuis ses origines, mais il est également fabriqué en Chine pour le marché local, en République tchèque pour le marché européen et au Brésil pour le marché sud-américain. La production de ce modèle en République tchèque représente un peu plus de 150 000 unités par an depuis 2016. La nouvelle génération continuera à être fabriquée dans ces quatre pays, comme précédemment.
- La carrosserie du Tucson gagne 2 cm en longueur (4,50 m) et 2 cm en largeur (1,86 m). Son poids dépassera les 1 650 kilos. Les moteurs proposés sont les 1.5 GDI essence à injection directe et 1.6 CRDI diesel qu’utilisait déjà la précédente génération. En 2021, une version hybride et une version hybride rechargeable s’ajouteront à la gamme, mais le constructeur ne prévoit pas de version 100% électrique.
- Inovev prévoit un volume de 650 000 à 700 000 ventes par an du nouveau Hyundai Tucson, dont 300 000 produits en Corée, 200 000 produits en Chine, 150 000 produits en République tchèque et le reste au Brésil, en Inde et en Russie.
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Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Renault Arkana SUV
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Inovev prévoit 25 000 unités par an du nouveau SUV Renault Arkana,
- Afin de combler son léger retard en terme de ventes sur son concurrent PSA qui a vendu un peu plus d’un million de SUV dans le monde en 2019 (sous ses marques Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall et DS) contre un peu plus de 900 000 unités pour Renault, Dacia et Samsung, le groupe Renault a dévoilé la version européenne de son SUV coupé Arkana.
- Ce modèle est commercialisé en Russie sous ce nom et en Corée sous le nom XM3. La version russe est basée sur le Dacia Duster (plateforme M0) alors que la version coréenne est basée sur les Renault Clio et Captur (plateforme CMF-B).C’est la version coréenne qui sera importée en Europe et non la version russe. Bien que l’Arkana repose sur la plateforme du Captur (4,23 m de long) et non celle du Kadjar (4,49 m de long), il est plus long de 8 cm que ce dernier (4,57 m de long). Par contre, la largeur de 1,80 m est inférieure de 4 cm à celle du Kadjar.
- L’Arkana sera commercialisé à partir du printemps 2021 avec un moteur 1.3 TCE développant 140 ch ou 160 ch. Puis le modèle sera disponible à l’été suivant en version hybride, celle proposée sur la Renault Clio et non celle rechargeable du Renault Captur.
- Inovev table sur 25 000 unités par an du nouveau Renault Arkana importé de l’usine de Busan en Corée, où est fabriqué le Renault Koléos et sa version coréenne QM5. Rappelons que la production du Koléos n’a jamais excédé les 20 000 unités par an, alors que celle du Kadjar a atteint 150 000 unités en 2016 avant de retomber à 130 000 en 2019. Ajoutons que le Kadjar sera remplacé au printemps 2021 par une nouvelle génération basée sur la plateforme CMF-C/D.
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Opel continues to see market share shrink
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Opel continue de voir sa part de marché se réduire,
- Les filiales européennes du groupe américain GM (Opel, Vauxhall) ont été rachetées en 2017 par le groupe français PSA, après avoir appartenu pendant près de 90 ans au groupe GM.
- Le désengagement européen du constructeur américain profite donc beaucoup au groupe PSA qui y gagne de nouvelles capacités de production et un moyen d’accroître l’utilisation de ses plateformes et de ses moteurs. Cette politique devrait continuer à se développer avec la prochaine fusion avec Fiat, Alfa-Roméo et Lancia prévue pour 2021.
- En ce qui concerne Opel-Vauxhall (que nous appellerons ici Opel pour faciliter la compréhension), sa part de marché n’a cessé de se réduire en Europe, passant de 12,5% en 1995 à 4,2% en 2020. En Allemagne, son territoire national et son premier marché, la baisse est de 16,8% en 1995 à 4,6% en 2020. Le rachat par PSA en 2017 n’a pas inversé cette tendance, au contraire, la baisse de la part de marché d’Opel s’est accentuée en 2020 par rapport aux années précédentes. Il est vrai que la disparition des Opel Adam, Karl, Cascada, Mokka, Zafira peut expliquer en partie cette baisse de la part de marché de la marque. Le lancement imminent des nouveaux modèles Mokka et Astra pourrait relancer les ventes du constructeur.
- Mais le positionnement d’Opel dans le groupe PSA n’est pas encore clair, d’autant plus que la marque Fiat va se positionner dans le groupe Stellantis sur le même marché qu’Opel, celui des généraliste d’entrée de gamme.
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There will be nearly no more American sedans produced in the NAFTA region in 2021
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Il n’y aura quasiment plus de berlines américaines fabriquées en région NAFTA en 2021,
- L’année 2020 a été une année noire en ce qui concerne les berlines de marques américaines produites dans la région NAFTA. Les constructeurs comme GM et Ford avaient prévenu l’an dernier qu’ils supprimeraient la plupart de leurs berlines fabriquées en Amérique du Nord, sous le prétexte que ce type de carrosserie était devenu très minoritaire sur le marché local, la clientèle se reportant massivement sur les SUV et les crossovers.
- Le groupe GM a donc supprimé cette année les Chevrolet Cruze, Volt, Impala ainsi que les Buick LaCrosse et les Cadillac ATS, XTS, CTS et CT6. Le groupe Ford a supprimé toutes ses berlines produites en Amérique du Nord, à savoir les Fiesta, Focus, Fusion et Taurus. Le groupe FCA avait déjà supprimé plusieurs de ses berlines les années précédentes.
- Cette stratégie des constructeurs américains laisse le champ libre aux constructeurs japonais, coréens et allemands qui peuvent s’accaparer un marché de la berline qui représentera près de quatre millions d’unités en 2020, rien qu’aux Etats-Unis. Ce marché représente 25% des immatriculations de véhicules aux USA, en baisse constante depuis une quinzaine d’années, mais on observe que les volumes ne sont pas négligeables, puisqu’ils représentent encore un marché supérieur à celui de l’Allemagne par exemple. Les seules berlines américaines encore produites aujourd’hui en Amérique du Nord sont les Chevrolet Bolt, Chevrolet Malibu, Chevrolet Sonic, Cadillac CT5, Chrysler 300, Dodge Charger, Lincoln Continental et bien sûr les Tesla Model 3 et Model S. A part les Tesla, il semble que plusieurs de ces modèles soient condamnés à brève échéance.
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