Inovev forecasts 5,000 units per year of the Mercedes EQS
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Inovev prognostiziert 5.000 Einheiten des Mercedes EQS pro Jahr,
- Mercedes hat seine vollelektrische F-Segment-Limousine, den EQS, enthüllt, der als elektrisches Gegenstück zur S-Klasse betrachtet werden könnte, aber das Modell ist völlig anders als die S-Klasse. Denn seine Karosserie mit sechs Seitenfenstern weist eine sehr spitz zulaufende Linie auf, während die S-Klasse eine klassische Limousine mit vier Seitenfenstern ist. Von den Abmessungen her ist der EQS mit 5,22 m Länge etwas länger als die S-Klasse mit 5,21 m.
- Der EQS steht an der Spitze der Mercedes EQ-Baureihe (batterieelektrisches Fahrzeug), die bisher aus den Modellen EQA (C-Segment), EQB (C-Segment), EQC (D-Segment) und EQV (Minivan) besteht.
- Zum Start werden zwei Versionen auf den Markt kommen: EQS 450 und EQS 580, was zwei unterschiedlichen Batterieleistungen entspricht (90 kWh und 108 kWh), kombiniert mit Elektromotoren, die eine Leistung von 330 PS bzw. 524 PS liefern. Diese Batterien werden unter dem Auto zwischen der vorderen und hinteren Schiene auf einer neuen Plattform untergebracht. Mercedes hat die bevorstehende Einführung einer noch leistungsstärkeren AMG-Version bestätigt, die 750 PS leisten wird. Nach Angaben des Autobauers würde die Autonomie des Mercedes EQS in der stärksten Version 770 km betragen.
- Inovev prognostiziert eine jährliche Produktion von 5.000 EQS im deutschen Werk Sindelfingen, neben der Mercedes S-Klasse und E-Klasse. Diese Menge entspricht fast 10 % der Produktion der S-Klasse. Es ist sehr selten, dass die elektrischen Versionen weniger teuer sind als ihre thermischen Pendants, die Preise des Mercedes EQS sind jedoch niedriger als die der S-Klasse.
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Ford Evos should replace the Mondeo
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Ford Evos soll den Mondeo ersetzen,
- Während sich der Ford Mondeo in den letzten Monaten seiner Vermarktung befindet, enthüllte der amerikanische Automobilhersteller auf der Shanghai Motor Show 2021 das neue Modell, das ihn ersetzen könnte, denn der Evos ist im gleichen Segment wie der Mondeo angesiedelt, nämlich im D-Segment. Der Evos ist nicht genau eine Limousine oder ein SUV, da er sich gleichzeitig sehr von einem Mondeo, einem Puma oder einem Kuga unterscheidet, aber er vermischt die stilistischen Codes einer Limousine und eines SUV. Es ist in etwa das gleiche Design wie beim Citroën C5 X, der auf der gleichen Messe vorgestellt wurde.
- Das Design des Evos erinnert an den Mustang Mach-E, aber die beiden Modelle sind unterschiedlich. Er wird nicht die Plattform des amerikanischen Batterie-Elektroautos übernehmen, sondern die des in Europa vermarkteten Focus und Kuga. Er wird auch die gleichen Plug-in-Hybrid-Motoren verwenden, aber es scheint, dass die Dieselversion und die batterieelektrische Version nicht zu den Optionen gehören, die der Autobauer in Zukunft anbieten wird.
- Der Evos wird in China produziert (bei Changan, dem lokalen Partner von Ford), wo er zuerst vermarktet wird, aber ab 2022 wird er nach Europa kommen, über Importe aus China, wie der Citroën. C5 X oder die DS 9, die ebenfalls aus China nach Europa exportiert werden. Dies ist ein Trend in der Entwicklung, die in Europa wenig verkauften D-Segment-Modelle werden und werden zunehmend in China produziert, wo es einen großen Kundenstamm für diese Art von Modellen gibt (36% des Marktes). Inovev prognostiziert, dass 100.000 Evos pro Jahr in China produziert werden, von denen 25.000 nach Europa exportiert werden sollen.
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Toyota to gather its electric models under the brand BZ
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Toyota will seine Elektromodelle unter der Marke BZ zusammenfassen,
- Hyundai hat angekündigt, dass seine zukünftigen Elektromodelle in einer Untermarke namens Ioniq zusammengefasst werden und Kia wird seine in eine Untermarke namens EV integrieren. Toyota seinerseits hat gerade die Schaffung seiner neuen Submarke BZ angekündigt, die alle seine zukünftigen batterieelektrischen Modelle integrieren wird, da heute noch keine unter der Marke Toyota vermarktet werden.
- Toyota, das seit 1997 mit der Einführung des Prius Pionierarbeit in der Hybridtechnologie geleistet hat und weltweit anderthalb Millionen Fahrzeuge pro Jahr verkauft, hat sich nun die Technologie der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) zu eigen gemacht und plant, bis 2025 sieben BEVs auf den Markt zu bringen, d.h. zwei pro Jahr ab 2022.
- Ende 2020 bietet der Toyota-Konzern nur vier BEV-Modelle (davon 3 in China und 1 in Europa und den USA) von insgesamt 55 elektrifizierten Fahrzeugen an, darunter 45 Hybride (HEV), 4 wiederaufladbare Hybride (PHEV) und 2 Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) .
- Auch wenn Toyota weiterhin Hybridfahrzeuge in großen Stückzahlen auf den Markt bringen wird, markiert die Tatsache, dass der Automobilhersteller mehrere BEVs auf den Markt bringen will, einen tiefgreifenden Strategiewechsel.
- Das erste Modell mit der Marke BZ wird der auf der Shanghai Motor Show 2021 vorgestellte BZ 4X sein, der auf dem Toyota RAV4 (dem meistverkauften SUV der Welt) basiert und ab 2022 auf den Markt kommen soll. Die anderen zukünftigen BZ-Modelle werden unter und über der Bezeichnung 4X dekliniert, entsprechend ihrer Abmessungen, wobei der Buchstabe X den SUV kennzeichnet.
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Iveco will not be under Chinese control
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Iveco wird nicht unter chinesischer Kontrolle stehen,
- CNH Industrial gibt bekannt, dass es die Gespräche mit dem chinesischen Automobilhersteller FAW über den Verkauf seiner Tochtergesellschaft Iveco (Lkw, Busse) beendet hat, eine Transaktion, die von der italienischen Regierung abgelehnt wurde. CNH Industrial gibt an, dass es die Gespräche mit FAW über den Geschäftsbereich „On-Highway" beendet hat, der die Straßenaktivitäten des Konzerns repräsentiert und die Marken Iveco, Iveco Daily, Iveco Bus und Heuliez Bus umfasst. Die Gruppe verfügt auch über einen "Off-Highway"-Geschäftsbereich, der insbesondere Bau- und Landmaschinen umfasst.
- CNH Industrial (fast 27 % des Kapitals hält die Familie Agnelli über ihre Holdinggesellschaft Exor) ist ein niederländisches Unternehmen, das im September 2013 aus der Fusion von Fiat Industrial und der amerikanischen Tochter CNH Global entstanden ist. CNH Industrial erklärte, dass es seine bestehenden Pläne für eine Aufspaltung seiner Aktivitäten Anfang 2022 fortsetzt. Der Konzern hatte 2019 sein Ziel angekündigt, seine Aktivitäten von Lkw, Bussen und Nutzfahrzeugen von denen der Land- und Baumaschinen zu trennen, indem ein neues börsennotiertes Unternehmen um Iveco herum gegründet wird, nach dem gleichen Modell wie Mercedes für seine Lkw- und Bussparte.
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Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Volkswagen ID6
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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Volkswagen ID6 pro Jahr,
- Volkswagen hat auf der Shanghai Motor Show 2021 mit dem ID 6 nach dem ID 3 und dem ID 4 sein drittes BEV auf Basis der MEB-Plattform vorgestellt, das speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde. Es handelt sich dabei um eine verlängerte Version des ID 4, die sieben statt fünf Passagiere aufnehmen kann. Die Gesamtlänge des ID 6 beträgt daher 4,88 m, 30 Zentimeter länger als der ID 4. Die Breite beträgt 1,85 m und die Höhe 1,68 m. So wie es aussieht, erinnert das Design des ID 6 an einen Stilmix aus Minivan und SUV.
- Der Volkswagen ID 6 wird drei Leistungsstufen von EV-Motoren (180 PS, 204 PS und 305 PS) und zwei Batteriegrößen (58 kWh und 77 kWh) anbieten, die zwei verschiedene Reichweiten (435 km und 588 km) ermöglichen. Die 305-PS-Version wird mit Allradantrieb ausgestattet sein.
- Das neue Modell wird in China produziert, sowohl bei SAIC (in Anting) als auch bei FAW (in Foshang), die seit über zwanzig Jahren Volkswagen-Fahrzeuge in Lizenz produzieren. Der eine wird ID 6 X und der andere ID 6 Crozz heißen. Die deutsche Marke hält jetzt zwischen 3 und 4 % des chinesischen BEV-Marktes und hofft, dank der Ankunft neuer Modelle, einschließlich des ID 6, innerhalb von fünf bis zehn Jahren zwischen 12 und 16 % dieses Marktes zu erreichen. Zur Erinnerung: Volkswagen hat einen Anteil von 15% am chinesischen Markt für thermische Autos.
- Der deutsche Automobilhersteller plant, bis 2023 sieben verschiedene Modelle auf Basis der MEB-Plattform in China auf den Markt zu bringen, darunter ID 3 und ID 4. Der ID 5 soll im Jahr 2022 erscheinen, auch in Europa. Für den Volkswagen ID6 prognostiziert Inovev 50.000 Verkäufe pro Jahr.
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