Inovev plans 150,000 units per year of the Toyota Yaris Cross
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Inovev prévoit 150 000 unités par an de la Toyota Yaris Cross,
- Toyota a dévoilé récemment la version SUV de sa berline Yaris lancée au début de cette année : la Yaris Cross. Ce nouveau modèle qui sera commercialisé en Europe à partir de l’été 2021 a déjà commencé sa carrière commerciale au Japon, où il est produit sur le site local de Ohira. Pour le marché européen, la Yaris Cross sera fabriquée sur le site français de Onnaing, près de Valenciennes, aux côtés de la berline Yaris qui ne partage aucun élément de carrosserie avec la Yaris Cross. Cette décision a nécessité une augmentation de la capacité de production du site français qui pourra produire désormais jusqu’à 300 000 véhicules par an, dont la moitié de Yaris et l’autre moitié de Yaris Cross.
- La Toyota Yaris Cross sera disponible en version thermique et en version hybride, dans les deux cas il s’agira d’un moteur essence 1.5 à trois cylindres. Par ailleurs, le constructeur laissera le choix entre une déclinaison dotée de deux roues motrices (à l’avant) et une transmission à quatre roues motrices. Il n’y aura pas de version 100% électrique.
- Dans la gamme européenne de Toyota, la Yaris Cross représente le SUV de segment B, concurrent des Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, Volkswagen T-Cross, Skoda Kamiq, Seat Arona, Ford Puma et Fiat 500X.
- Longue de 4,18 m, elle est plus courte de 8 cm que le Toyota CHR et plus longue de 23 cm que la berline Yaris. En fait, la Yaris Cross devrait prendre plus de clients au CHR qu’à la Yaris, vu son positionnement. Reste que le CHR bénéficie de moteurs plus puissants (1.8 et 2.0 hybrides). Le prix de la Yaris Cross devrait se situer entre ceux de la Yaris (20 000 €) et du CHR (30 000 €).
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Inovev forecasts 70,000 units per year of the Volkswagen ID4
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Inovev prévoit 70 000 unités par an de la Volkswagen ID4,
- Après l’ID3, Volkswagen a dévoilé son second modèle 100% électrique basé sur sa nouvelle plateforme MEB. Il s’agit d’un SUV baptisé ID4 qui sera produit aux côtés de l’ID3 sur le site de Zwickau (Allemagne). Transformée en 2019 en usine de voitures 100% électriques, elle peut produire jusqu’à 200 000 véhicules par an, sous les différentes marques Volkswagen, Seat, Skoda et peut-être même Audi.
- Contrairement aux premières révélations, l’ID4 est beaucoup plus imposant que l’ID3, puisqu’il mesure 4,58 m de long, 1,85 m de large et 1,63 m de haut au lieu de 4,26 m, 1,80 m et 1,55 m respectivement pour l’ID3. Le poids de l’ID4 est aussi beaucoup plus important, puisqu’il atteint 2 125 kilos, ce qui représente une augmentation de 300 kilos par rapport à une ID3. Alors que l’ID3 cible la clientèle de la Golf, l’ID4 cible celle du Tiguan. C’est donc un modèle à cheval entre le segment C et le segment D.
- Le prix est en rapport : 48 000 euros pour la version de base (400 km d’autonomie) et 58 000 euros pour la version la plus chère (500 km d’autonomie), alors qu’une ID3 démarre à 38 000 euros (400 km d’autonomie). Un Skoda Enyaq est à 40 800 euros dans sa version de base (400 km d’autonomie) et 47 300 euros dans sa version la plus chère (500 km d’autonomie). Et une version de l’Enyaq encore moins chère (340 km d’autonomie) sera lancée l’an prochain, au prix d’une Volkswagen ID3.
- La concurrence sera donc rude entre les différents modèles basés sur la plateforme MEB. Et il est évident que la future Volkswagen ID5 sera encore plus chère que l’ID4, sans doute vendue au-delà de 50 000 euros en version de base. Dans ce contexte de concurrence intense, Inovev prévoit 70 000 ventes par an de la Volkswagen ID4.
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The US market of light vehicles is down 17.7% over 9 months 2020
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Le marché américain des véhicules légers recule de 17,7% sur 9 mois 2020,
- Le marché automobile américain (USA) des voitures particulières et light trucks (considérés comme voitures particulières en Europe et en Chine) a reculé de 17,7% sur les 9 premiers mois de 2020, par rapport aux 9 premiers mois de 2019, alors que la baisse atteignait -22,5% sur les 6 premiers mois de 2020, -21,9% sur les 5 premiers mois et -20% sur les 4 premiers mois, par rapport à la même période de 2019. Il y a donc manifestement une amélioration du marché américain depuis juillet dernier.
- Encore positif en février 2020 (+10,3%), car pas encore touché par la crise du coronavirus, ce marché a basculé dans le rouge dès le mois de mars 2020 (-36,9%) et ce phénomène s’est amplifié en avril (-46,1%) pour revenir à une baisse moins forte en mai (-28,7%) et en juin (-25,3%).
- Le marché américain a bénéficié d’une hausse de 6,2% en septembre 2020, premier mois de hausse depuis février dernier. Avec une baisse de 17,7% sur 9 mois, on peut maintenant tabler sur un marché américain en meilleure forme au second semestre de l’année.
- Le marché américain pourrait terminer l’année avec une baisse de 11,5%. Il est également fort probable que les ventes perdues en mars-avril-mai-juin 2020 ne seront pas rattrapées, ni cette année ni l’an prochain.
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Tesla plans to start production in Berlin in the second half of 2021
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Tesla veut démarrer sa production à Berlin au second semestre 2021,
- Tesla a confirmé le démarrage de la production de voitures 100% électrique dans sa nouvelle usine européenne de Berlin au second semestre 2021. Cette production qui sera uniquement dédiée au marché européen devrait donc atteindre un rythme normal à partir de 2022, pour progresser lentement jusqu’en 2030. Les modèles produits au départ seront les Model 3 (berline de segment D) et Model Y (SUV de segment D).
- La capacité de production de cette usine est fixée à 150 000 véhicules par an, mais une seconde capacité de production de 150 000 véhicules par an pourrait être ajoutée en fonction de l’accueil réservé aux futurs modèles Tesla sur le marché européen et en fonction du développement effectif du marché des voitures électriques en Europe.
- En 2019, Tesla a vendu en Europe 111 714 véhicules, dont 95 247 Model 3, 8 810 Model S et 7 657 Model X. Sur les huit premiers mois de 2020, le constructeur californien de voitures électriques a vendu 46 800 véhicules, dont 38 024 Model 3, 4 703 Model S et 4 070 Model X.
- Le Model Y n’a pas encore à l’heure actuelle débuté sa commercialisation en Europe. Ce nouveau modèle qui complète la gamme Tesla sera 10 cm plus long que la Model 3 (soit 4,78 m), 18 cm plus haut (soit 1,60 m) et 10 000 euros plus cher. Il devrait donc logiquement réaliser moins de ventes que la Model 3, même si la proportion de SUV en Europe par rapport au marché total est de 40% actuellement. En conséquence, Tesla peut tout à fait prévoir de produire 80 000 Model 3 et 70 000 Model Y (voire 90 000 Model 3 et 60 000 Model Y) par an dans sa future usine de Berlin, saturant ainsi rapidement ses capacités.
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Inovev forecasts 15,000 units per year of the new Seat El Born
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Inovev prévoit 15 000 unités par an de la nouvelle Seat El Born,
- Seat a débuté ces dernières semaines la commercialisation de sa berline El Born dérivée de la Volkswagen ID3. Ces deux modèles 100% électrique sont fabriqués sur le site de Zwickau, aux côtés de la Volkswagen ID4 et des futures modèles Seat et Skoda dérivés de la Volkswagen ID4. Des modèles 100% électrique de marque Audi pourraient également être fabriqués sur ce site.
- La Seat El Born sera également disponible sous la marque Cupra, la nouvelle marque du groupe Volkswagen issue de la marque Seat (les modèles Cupra étaient au départ des versions plus sportives des Seat).
- Les Seat El Born et Cupra El Born reprennent la plateforme MEB du groupe Volkswagen, spécialement dédiée aux véhicules 100% électriques des marques généralistes du groupe VW (VW, Skoda et Seat) et aux véhicules de segments C et D de Audi. La marque Porsche ainsi que les modèles de segments E et F d’Audi utilisent la plateforme J1 (à l’exception de l’Audi e-tron déjà basée sur une évolution de la plateforme MLB).
- La batterie installée dans ces modèles permet de parcourir jusqu’à 500 km d’autonomie selon le constructeur. Mais d’autres versions avec une batterie moins puissante seront proposées courant 2021, avec une autonomie de 400 km pour l’une et de 300 km pour l’autre. Ces modèles seront moins chers à l’achat. En réalité, ce système d’étagement de la gamme est repris de celui de la Volkswagen ID3 et sera probablement proposé sur l’ID4 dont la production vient de démarrer.
- Le prix de la Seat El Born devrait être légèrement inférieur à celui de la Volkswagen ID3, alors que celui de la Cupra El Born devrait être légèrement supérieur. Pour l’instant, on ne perçoit pas bien ce qui différenciera une Seat El Born d’une Cupra El Born. Il serait intéressant de voir comment le groupe Volkswagen appréhende une berline électrique à tendance sportive. Inovev table sur 15 000 unités par an de la nouvelle Seat El Born (incluant la Cupra) sur le site de Zwickau.
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