European production increases by 6.3% over the first 9 months of 2021

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La production européenne augmente de 6,3% sur les 9 premiers mois de 2021,
- Sur les 9 premiers mois de l’année 2021, La production européenne (UE + Grande-Bretagne) de véhicules légers (VP+VUL) a atteint un volume de 10 076 343 unités. Elle a donc progressé de 6,3% seulement au cours des neuf premiers mois de 2021 par rapport aux neuf premiers mois de 2020. Par rapport aux neuf premiers mois de 2019, la production européenne est en recul de 25,7%.
- Ce fort recul n’est pas dû uniquement à la crise des semi-conducteurs, qui malgré la durée reste une crise conjoncturelle (elle devrait continuer au-delà de l’été 2022). Il y a aussi des causes structurelles, relatives à une baisse de la demande en Europe. On peut avancer que les différentes annonces restreignant l’accès à l’achat d’automobiles créent une incertitude, peuvent influencer la clientèle potentielle et les inciter à conserver leur véhicule actuel plus longtemps avant de le remplacer: système du bonus-malus, restrictions de circulation dans les grandes villes, promotion de nouveaux moyens de transport individuels, annonces concernant la fin du diesel et la fin plus lointaine du thermique, prix des véhicules électriques relativement dissuasif.
- Il est possible que l’on ne retrouve jamais le niveau des immatriculations et de production des années passées en Europe.
- Il est par ailleurs instructif de constater que la croissance de la production européenne de 2021 par rapport à 2020 est due presque uniquement à la croissance de la production des véhicules électrifiés (hybrides, hybrides rechargeables et 100% électriques), puisque ceux-ci ont représenté 1 245 000 unités produites sur les neuf mois 2021 (525 743 BEVs, 528 532 PHEVs et 190 450 HEVs) contre 640 153 unités sur les neuf mois 2020 (253 733 BEVs, 262 276 PHEVs et 124 144 HEVs), alors que la production des véhicules thermiques est restée stable (8 831 343 unités en 2021 contre 8 830 144 en 2020).
   
 

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30% of European BEVs are produced in Germany, and half of HEVs in France

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L’Allemagne produit un tiers des BEVs et la France la moitié des HEVs en Europe,
- Sur les 525 743 voitures 100% électriques (BEV) produits sur les neuf premiers mois de 2021 (contre 253 733 sur les neuf premiers mois de 2020), l’Allemagne en a fabriqué 154 818 unités (contre 52 743 sur neuf mois 2020), soit près de 29,5% de la production européenne de BEVs. Il devance la France (80 544 unités; 15% de la production européenne), la Slovaquie (65 258 unités; 12,4%), la Tchéquie (58 162 unités; 11%), l’Espagne (44 182 unités; 8,4%) et la Grande-Bretagne (39 414 unités; 7,5%). Les modèles les plus produits ont été les Volkswagen ID3 (51 841 unités), Renault Zoé (46 672 unités) et Volkswagen ID4 (37 400 unités). Le groupe Volkswagen représente à lui seul 39% de la production des BEV en Europe.
- Sur les 528 532 voitures hybrides rechargeables (PHEV) produits sur cette période (contre 262 276 sur les neuf premiers mois de 2020), l’Allemagne en a fabriqué 206 156 unités (contre 134 468 sur neuf mois 2020), soit 39% de de la production européenne de PHEVs. Il devance l’Espagne (76 725 unités; 14,5%), la France (43 715 unités; 8,3%), la Belgique (40 186 unités; 7,6%), la Suède (33 834 unités; 6,4%), la Tchéquie (31 949 unités; 6%) et la Slovaquie (29 304 unités; 5,5%). Les modèles les plus produits ont été les Ford Kuga (30 265 unités), BMW Série 3 (28 947 unités) et Volvo XC40 (28 675 unités). Le groupe Volkswagen représente à lui seul 29% de la production des PHEVsen Europe.
- Sur les 190 450 voitures hybrides non rechargeables (HEVs) produits sur cette période (contre 124 144 sur les neuf premiers mois de 2020), la France en a fabriqué 104 251 unités (contre 48 208 sur neuf mois 2020), soit près de 55% de la production européen. Elle devance la Grande-Bretagne (84 112 unités; 44%) et l’Espagne (2 087 unités; 1%). Les modèles les plus produits ont été les Toyota Yaris (100 618 unités) et Toyota Corolla (81 277 unités). Le groupe Toyota représente quasiment l’ensemble des HEVs produits en Europe avec 97,5% de la production.
   
 

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xEVs accounted for 25% of the European market in 2021

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Les xEVs représentent 25% du marché européen en 2021,
- L’ACEA (association des constructeurs automobiles européens) a communiqué les résultats des ventes de voitures particulières en Europe par type de motorisation. Précisons que la classification de l’ACEA concernant les hybrides regroupent les full hybrid(HEV) et les mildhybrid(MHEV). Les récentes observations montrent que les mildhybrid représentent les deux tiers des ventes de voitures hybrides.  On peut donc en déduire que les mild hybrid (MHEV) représentent en réalité 14% des immatriculations européennes de voitures particulières sur les  neuf premiers mois de 2021, alors que les full hybrid (HEV) n’en représentent que 7% soit moins que les BEV (9%) ou que les PHEV (9%).
- Par rapport aux six premiers mois de 2021, la tendance de l’affaiblissement des ventes de voitures essence et diesel se poursuit, avec une perte de 1% pour chacune de ces deux catégories. Sur les neuf premiers mois de 2021, les ventes de voitures thermiques totalisent 61% du marché européen dont 42% pour l’essence et 19% pour le diesel.
- A noter que par rapport aux neuf premiers mois de 2020, l’évolution est impressionnante, puisqu’à cette époque les ventes de voitures essence représentaient 52% du marché européen et les voitures diesel 27%. Les ventes essence ont perdu 10% en part de marché et les voitures diesel 8%. Par contre, les BEV ne représentaient que 5% et les PHEV que 4% du marché européen. Leur part a doublé en une année. Les HEV et MHEV représentaient 12% du marché européen soit une part de 9% de moins qu’aujourd’hui. Les xEVs représentaient 13% du marché européen l’an dernieralors qu’ils en représentent près du double aujourd’hui (25%). 
   
 

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Germany is the big loser in European growth in 2021

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L’Allemagne est le grand perdant de la croissance européenne en 2021,
- Alors que la production européenne de véhicules légers (VP+VUL) a augmenté de seulement 6,3% sur les neuf premiers mois de 2021 par rapport aux neuf premiers mois de 2020, alors qu’elle avait perdu 25,7% en 2020 par rapport à 2019, l’Allemagne est le seul pays (avec la Pologne et la Slovénie) à ne pas connaître de croissance cette année. La production allemande est en baisse de 3% sur les neuf premiers mois de 2021 par rapport aux neuf premiers mois de 2020.
- Les interprétations de cette production allemande qui ne progresse pas sont multiples : si on met à part la crise des semi-conducteurs qui n’affectent pas que les constructeurs allemands, peut-être est-ce la conséquence de l’électrification forcée des véhicules imposée aux constructeurs dans un pays qui est de loin le principal producteur de voitures thermiques en Europe, et accessoirement le principal producteur de voitures électriques et hybrides en Europe.
- En outre, l’Allemagne est l’un des derniers grands pays producteurs à délocaliser une partie non négligeable de sa production, et il semblerait que ce pays paie la rançon de ces multiples délocalisations (comme la France l’a fait il y a plusieurs années), que ce soit de Volkswagen (Espagne, Portugal), Audi (Hongrie, Mexique), BMW (Pays-Bas, Mexique) ou Mercedes (Hongrie, Mexique).
- Il faut ajouter à cela la baisse de l’influence des anciennes vedettes allemandes du segment D et le processus d’achèvement du transfert de ces modèles vers la Chine pour les exemplaires vendus localement.
- Enfin, la baisse de l’influence de Ford et Opel dans le dispositif industriel allemand permet de compléter cette analyse d’une non-croissance de la production automobile allemande.
   
 

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The Toyota Yaris was the best hybrid model sold over the 9 months of 2021

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La Toyota Yaris a été le modèle hybride le plus vendu sur les 9 mois de l’année 2021,
Les modèles xEV (BEV+PHEV+HEV) les plus vendus en Europe sur les neuf premiers mois de 2021 ont été :
- Concernant les voitures 100% électriques (BEV), la Tesla Model 3 a été la plus vendue, avec 96 524 unités (+93% par rapport aux neuf premiers mois de 2020), devant la Volkswagen ID3 (51 841 unités; +678%), la Renault Zoé (61 286 unités; -24%), la Volkswagen ID4 (37 400 unités; +1000%), la Hyundai e-Kona (31 190 unités; +49%) et la Kia e-Niro (31 150 unités; +76%). Suivent les Fiat 500 e, Peugeot e-208 et Skoda Enyaq. La Peugeot e-208 qui représente désormais plus de la moitié des ventes de Renault Zoé a dû prendre des clients à ce modèle en baisse. Les ID3 et ID4 pourraient terminer l’année avec un volume de 120 000 unités au total, alors que l’usine de Zwickau où elles sont fabriquées est calibrée pour une production de 200 000 voitures par an.
- Concernant les voitures hybrides rechargeables (PHEV), le Ford Kugaa été le plus vendu, avec 30 265 unités (+91%), devant les BMW Série 3 (28 947 unités; +42%), Volvo XC40 (28 675 unités; +112%), Peugeot 3008 (21 944 unités; +120%) et Volvo XC60 (19 793 unités; +30%). Suivent les Mercedes GLC, Audi A3 et Mercedes Classe A.
- Concernant les voitures hybrides non rechargeables (HEV) et n’incluant pas les mild hybrid, la Toyota Yaris a été la plus vendue, avec 100 618 unités (+109%), devant les Toyota Corolla (81 277 unités; +11%), Toyota CHR (70 794 unités; +11%) et Toyota RAV4 (56 365 unités; +23%). Le constructeur pionnier dans cette technologie place ses modèles aux quatre premières places. Renault tente une percée avec les versions hybrides des Clio (18 309 unités) et Arkana (20 622 unités).
   
 

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  1. Why the Tesla Model 3 was the best-selling model in Europe in September 2021?
  2. Tesla is gradually reaching one million sales per year
  3. France set an objective of 2 million electric and hybrid vehicles produced by 2030
  4. The future Mazda 2 will take over the body of the Toyota Yaris
 
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