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Détails: Publié le 11 août 2021

VW pourrait produire 700 000 véhicules électriques en Allemagne en 2030,

- Le production des ID3 et ID4 électriques étant maintenant à niveau de moyenne série (54 695 unités ayant été vendues en Europe au premier semestre 2021, équivalant à 100 000 sur l’ensemble de cette année), le groupe Volkswagen a annoncé qu’il allait installer progressivement une capacité de production de 700 000 véhicules électriques en Allemagne d’ici à 2030, répartis en cinq usines.

- L’usine de Zwickau dispose déjà d’une capacité de 200 000 véhicules par an, la saturation de l’usine étant prévue pour 2023 ou 2024. Outre l’ID3 et l’ID4, ce site assemble également l’Audi Q4 E-Tron.

- Une partie des ID3 est également fabriquée sur le site de Dresde et une partie des ID4 sera bientôt fabriquée sur le site d’Emden, où sont produites depuis de longues années les Volkswagen Passat qui seront transférées sur le site tchèque de Kvasiny en 2022-2023. Le site d’Emden produira aussi le futur ID5. Les capacités de ce site devraient représenter à terme 200 000 véhicules électriques par an (l’ID6 est à priori destinée exclusivement à la Chine et sera produite localement).

- S’ajoute à cela le site de Hanovre qui va accueillir en 2022 la fabrication des versions électriques du nouveau Kombi et du nouveau Transporter. Ce site devrait représenter à terme une capacité de 100 000 unités par an. Reste enfin le site de Wolfsburg qui sera le dernier à basculer vers la production de véhicules électriques et qui disposera à terme de 150 000 véhicules électriques par an.Cette croissance se fera au dépens de la Golf qui devrait voir son volume de production diminuer d’ici à 2030. Comme l’affirme la direction de l’entreprise, l’histoire de Volkswagen se résume à trois étapes : la Coccinelle, puis la Golf et aujourd’hui la gamme ID.

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Détails: Publié le 28 juillet 2021

Inovev prévoit 100 000 unités par an du nouveau pick-up Ford Maverick,

- Ford vient de dévoiler un nouveau pick-up de taille compacte, qui sera le troisième pick-up du constructeur, plus court de 80 centimètres que le Série F et de 30 centimètres que le Ranger. Le Maverick (qui reprend le nom d’anciens modèles Ford) se situe plutôt sur le marché du Hyundai Santa Cruz en terme de dimensions, soit 5,00 m de long.

- Contrairement à l’ensemble des pick-up de plus grandes dimensions, le Maverick est élaboré sur une structure monocoque, au lieu d’un châssis en échelle, conception plus ancienne reprise de la catégorie des poids-lourds. Il est en effet basé sur le Ford Bronco.

- Le Ford Maverick sera uniquement disponible en cabine à quatre portes, il n’y aura pas de cabine à deux portes, comme sur la plupart des pick-up. Le point important du Maverick est qu’il est doté en série d’un moteur essence hybride de 2,5 litres développant 190 ch. Cette version est une traction avant et non pas une transmission intégrale. La version la plus puissante, dotée d’un moteur EcoBoost de 2,0 litres développant 250 ch, sera quant à elle une transmission intégrale.

- Ford, qui a supprimé la production de toutes ses berlines en Amérique du Nord, se concentre donc désormais sur le segment des SUV et des pick-up. Le fait de créer une troisième catégorie de pick-up ciblée « entrée de gamme » n’en est toutefois pas un gage de réussite, car les pick-up compacts n’ont jamais connu le succès sur la durée en Amérique du Nord. Inovev prévoit donc un volume de 100 000 ventes par an du nouveau Ford Maverick, un chiffre largement inférieur à ceux enregistrés par les Série F et Ranger.

- Le Ford Maverick sera assemblé sur le site mexicain d’Hermosillo, aux côtés des Ford Bronco et Mustang Mach E.

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Détails: Publié le 28 juillet 2021

Registrations

Les ventes mensuelles de voitures plug-in en Europe sur le premier semestre 2021,

- Les ventes de voitures particulières (VP) 100% électriques (BEV) en Europe 30 pays (EU+Islande+Norvège+Suisse+Royaume Uni) ont continué à progresser sur les six premiers mois de 2021 par rapport à 2019 et 2020. Sur six mois en 2021, les ventes de BEV en Europe totalisent 492 000 unités, contre 221 514 sur les six mois 2020 (+122%) et 161 000 sur les six mois 2019 (+37,6%). Par comparaison, le volume des ventes annuelles s’était établi à environ 745 700 en 2020 et 360 000 unités en 2019. A ce rythme de croissance, sur la totalité de l’année 2021, le volume des ventes devrait dépasser les 800 000 unités.

- En terme de part de marché, les BEVs représentent 7,6% du marché européen toutes motorisations confondues sur les six mois 2021. Sur l’ensemble de l’année 2020, la part était de 6,3% et en 2019, elle était de 2,3%.

- Les ventes de voitures particulières (VP) hybrides rechargeables (PHEV) en Europe 30 pays sont supérieures à celles des BEVs en 2021, s’accaparant une bonne partie des ventes de diesel sur ce continent. Sur six mois en 2021, les ventes de PHEVs ont atteint un volume de 537 000 unités, contre 179 000 unités en 2020 (+200%) et 83 200 en 2019 (+115%). Par comparaison, le volume des ventes annuelles s’était établi à environ 619 000 en 2020 et près de 200 000 unités en 2019. A ce rythme de croissance, sur la totalité de l’année 2021, le volume des ventes pourrait dépasser le million d’unités.

- En terme de part de marché, les PHEVsreprésentent 8,3% du marché européen toutes motorisations confondues sur les six mois 2021. Sur l’ensemble de l’année 2020, la part était de 5,2% et en 2019, elle était de 1,3%.

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Détails: Publié le 28 juillet 2021

Inovev prévoit 25 000 unités par an du nouveau Cupra Born,

- Le groupe Volkswagen a décidé de modifier le positionnement de la Seat El Born dévoilée l‘an dernier, en modifiant son aspect extérieur et surtout en changeant sa marque et son nom. Ce modèle sera intégré au sein de la marque Cupra et son nom sera Born et non plus El Born, ce qui change son positionnement puisque la Cupra Born deviendra une version plus sportive de la Volkswagen ID3 avec laquelle elle est partage la plateforme MEB. La Cupra Born n’est par conséquent plus une version d’entrée de gamme de l’ID3.

- Du coup, la Cupra Born souffrira moins de la concurrence de l’ID3 puisqu’elle attaquera un autre marché, d’ailleurs peu exploité actuellement (les électriques sportives), et sa diffusion pourrait être plus importante que ce qu’elle aurait pu être en étant une Seat. Inovev prévoit ainsi 25 000 ventes par an de Cupra Born, alors que ses prévisions concernant la Seat El Born n’excédait pas les 15 000 unités par an.

- La Cupra Born est plus longue de 6 centimètres que la Volkswagen ID3 et plus basse de 2 centimètres. La partie avant, le toit et le hayon sont différents. Elle devrait être fabriquée sur le site de Zwickau (Allemagne) aux côtés des Volkswagen ID3 et ID4, même si un certain nombre de Volkswagen ID3 est maintenant assemblé sur le site de Dresde (Allemagne) pour accroître les capacités de production européenne du groupe Volkswagen concernant les voitures électriques.

- Les motorisations de la Cupra Born (110 kW et 150 kW) sont celles utilisée par l’ID3, mais s’ajoute une version supplémentaire (170 kW) spécifiquement pour ce modèle. On retrouve les trois capacités de batteries (45 kWh, 58 kWh, 77 kWh) qui permettent dans le meilleur des cas d’atteindre une autonomie de 540 kilomètres selon le cycle WLTP.

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Détails: Publié le 28 juillet 2021

Registrations

Ventes de voitures plug-in (BEV+PHEV): TOP 15 par marque,

- Maintenant qu’il y a assez de recul pour pouvoir observer l’évolution des ventes de voitures électriques (BEV+PHEV) par marque, Inovev a compilé les chiffres des 15 premières marques leaders de cette catégorie de véhicules qui prend de plus en plus d’importance sur le marché mondial. Inovev a pris l’année 2015 comme base des calculs. Que constate t-on ?

- La marque américaine Tesla a réussi à distancer toutes ses marques rivales, après le lancement de la Model 3. En 2020, Tesla a vendu près de 500 000 voitures électriques dans le monde. La marque chinoise BYD, leader sur ce marché de l’électrique avant 2018, ne progresse plus depuis 2019 et décline même en 2020, en raison d’une forte concurrence(notamment Tesla). Volkswagen est devenue en 2020, la deuxième marque leader sur le marché des BEV-PHEV, grâce au succès de ses ID3 et ID4. Elle ne représente que la moitié des ventes de Tesla en 2020, mais les nombreux futurs lancements prévus par la marque allemande devraient permettre à VW de réduire l’écart avec Tesla. La marque GM-Wuling profite du succès de sa récente petite citadine HongGuang. Les marques Premium BMW et Mercedes profitent de la généralisation des motorisations PHEV sur leurs modèles, dépassant Renault qui détenait la troisième place sur ce marché entre 2016 et 2018 (cette marque est septième en 2020).

- Sur les quatre premiers mois 2021, GM-Wuling prend la deuxième place alors que BYD tombe à la cinquième place. Renault subit une forte chute, passant de la septième place à la treizième en 2021. Même la marque Peugeot est passée devant Renault en 2021, grâce à ses e-208, e-2008, 3008 PHEV et 508 PHEV. BMW et Mercedes maintiennent leurs positions. Nissan a disparu du top 15.