VW may produce 700,000 electric vehicles in Germany by 2030

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VW könnte bis 2030 in Deutschland 700.000 Elektrofahrzeuge produzieren,
- Nachdem die Produktion der Elektroautos ID3 und ID4 nun in der Mitte der Serie angelangt ist (54.695 Einheiten wurden im ersten Halbjahr 2021 in Europa verkauft, was 100.000 Einheiten in diesem Jahr entspricht), hat der Volkswagen Konzern angekündigt, bis 2030 schrittweise eine Produktionskapazität von 700.000 Elektrofahrzeugen in Deutschland aufzubauen, verteilt auf fünf Werke.
- Das Werk Zwickau verfügt bereits über eine Kapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr, die 2023 oder 2024 gesättigt sein soll. Neben dem ID3 und ID4 wird in diesem Werk auch der Audi Q4 E-Tron montiert.
- Ein Teil der ID3 wird auch im Werk Dresden montiert, und ein Teil der ID4 wird demnächst im Werk Emden montiert, wo seit vielen Jahren Volkswagen Passat-Modelle produziert werden, die 2022-2023 in das tschechische Werk in Kvasiny verlagert werden sollen. Im Werk Emden wird auch der künftige ID5 produziert werden. Die Kapazität dieses Werks soll letztlich 200.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr betragen (der ID6 ist a priori ausschließlich für China bestimmt und wird vor Ort produziert).
- Hinzu kommt das Werk in Hannover, in dem ab 2022 die Elektroversionen des neuen Kombi und des neuen Transporter produziert werden sollen. Dieses Werk soll letztlich eine Kapazität von 100.000 Einheiten pro Jahr erreichen. Schließlich gibt es noch das Werk in Wolfsburg, das als letztes auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umgestellt wird und schließlich eine Kapazität von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr haben wird. Dieses Wachstum wird zu Lasten des Golf gehen, dessen Produktionsvolumen bis 2030 sinken dürfte. Wie das Management des Unternehmens erklärt, lässt sich die Geschichte von Volkswagen in drei Etappen zusammenfassen: der Käfer, dann der Golf und heute die ID-Reihe.
   
 

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Inovev forecasts 100,000 units per year of new Ford Maverick pickup

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Inovev prognostiziert 100.000 Einheiten des neuen Ford Maverick Pickup pro Jahr,
- Ford hat soeben einen neuen kompakten Pickup vorgestellt, den dritten Pickup des Automobilherstellers, der 80 Zentimeter kürzer als die F-Serie und 30 Zentimeter kürzer als der Ranger sein wird. Der Maverick (der den Namen älterer Ford-Modelle aufgreift) liegt in seinen Abmessungen mit 5,00 m Länge eher auf dem Niveau des Hyundai Santa Cruz.
- Im Gegensatz zu allen anderen größeren Pickups ist der Maverick auf einer Monocoque-Struktur aufgebaut und nicht auf einem Leiterrahmen, einer älteren Konstruktion aus der Schwerlastklasse. Tatsächlich basiert er auf dem Ford Bronco.
- Der Ford Maverick wird nur als viertüriges Fahrerhaus erhältlich sein, eine zweitürige Kabine wie bei den meisten Pickups wird es nicht geben. Das Besondere am Maverick ist, dass er serienmäßig mit einem 2,5-Liter-Hybrid-Benzinmotor mit 190 PS ausgestattet ist. Diese Version hat Vorderradantrieb und keinen Allradantrieb. Die leistungsstärkste Version, die mit einem 2,0-Liter-EcoBoost-Motor mit 250 PS ausgestattet ist, wird mit Allradantrieb ausgestattet sein.
- Ford, das die Produktion aller Limousinen in Nordamerika eingestellt hat, konzentriert sich nun auf das SUV- und Pick-up-Segment. Die Schaffung einer dritten Kategorie von gezielten "Einsteiger"-Pickups ist keine Erfolgsgarantie, da kompakte Pickups in Nordamerika noch nie einen langfristigen Erfolg hatten. Inovev prognostiziert daher für den neuen Ford Maverick ein Verkaufsvolumen von 100.000 Stück pro Jahr, eine Zahl, die deutlich unter der der F-Series und des Ranger liegt.
- Der Ford Maverick wird im mexikanischen Werk Hermosillo neben dem Ford Bronco und dem Mustang Mach E produziert werden.
   
 

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Monthly sales of plug-in vehicles in Europe for the first half of 2021

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Monatliche Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen in Europa in der ersten Jahreshälfte 2021,
- Der Absatz von 100% elektrisch betriebenen Pkw (BEV) in den 30 europäischen Ländern (EU + Island + Norwegen + Schweiz + Vereinigtes Königreich) ist in den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 im Vergleich zu 2019 und 2020 weiter gestiegen. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 wurden in Europa insgesamt 492.000 BEV verkauft, verglichen mit 221.514 in den ersten sechs Monaten 2020 (+ 122 %) und 161.000 in den ersten sechs Monaten 2019 (+ 37,6 %). Im Vergleich dazu lag das jährliche Verkaufsvolumen bei 745.700 im Jahr 2020 und 360.000 Einheiten im Jahr 2019. Bei diesem Wachstumstempo könnte das Verkaufsvolumen des gesamten Jahres 2021 die 800.000 Einheiten übersteigen.
- Was den Marktanteil betrifft, so machen BEVs in den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 7,6 % des europäischen Marktes für alle Motoren zusammen aus. Im gesamten Jahr 2020 lag der Anteil bei 6,3 % und im Jahr 2019 bei 2,3 %.
- Die Verkäufe von Plug-in-Hybrid-Pkw (PHEV) in den 30 europäischen Ländern sind 2021 höher als die von BEVs und erobern einen guten Anteil der Dieselverkäufe auf diesem Kontinent. In den sechs Monaten des Jahres 2021 erreichte der Absatz von PHEVs ein Volumen von 537.000 Einheiten, verglichen mit 179.000 Einheiten im Jahr 2020 (+ 200%) und 83.200 im Jahr 2019 (+ 115%). Im Vergleich dazu lag das jährliche Verkaufsvolumen im Jahr 2020 bei 619.000 und im Jahr 2019 bei fast 200.000 Einheiten. Bei dieser Wachstumsrate könnte das Verkaufsvolumen im Jahr 2021 eine Million Einheiten übersteigen.
- Was den Marktanteil angeht, so machen PHEV in den sechs Monaten des Jahres 2021 8,3 % des europäischen Marktes für alle Motoren zusammen aus. Im gesamten Jahr 2020 lag der Anteil bei 5,2 % und im Jahr 2019 bei 1,3 %.
   
 

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Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Cupra Born

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Inovev rechnet mit 25.000 Einheiten des neuen Cupra Born pro Jahr,
- Der Volkswagen Konzern hat beschlossen, die Positionierung des im letzten Jahr vorgestellten Seat El Born zu ändern, indem er sein Außendesign und vor allem seine Marke und seinen Namen modifiziert. Dieses Modell wird in die Marke Cupra integriert und heißt Born und nicht mehr El Born, was seine Positionierung ändert, da der Cupra Born eine sportlichere Version des Volkswagen ID3 wird, mit dem er die gleiche MEB-Plattform teilt. Der Cubra Born wird also nicht mehr die Einstiegsversion des ID3 sein.
- nfolgedessen wird der Cupra Born weniger unter dem Frontalwettbewerb mit dem ID3 leiden, da er auf einem anderen Markt konkurrieren wird, der bisher noch nicht wirklich erforscht wurde (das Segment der EV-Sportwagen), und sein Vertrieb könnte wichtiger sein, als er es unter der Marke Seat hätte sein können. Inovev prognostiziert 25.000 Verkäufe des Cupra Born pro Jahr, während die Prognose für den Seat El Born nicht über 15.000 Einheiten pro Jahr hinausging.
- Der Cupra Born ist 6 Zentimeter länger als der Volkswagen ID3 und 2 Zentimeter niedriger. Die Front, das Dach und die Heckklappe sind anders. Er wird voraussichtlich im Werk Zwickau (Deutschland) neben dem Volkswagen ID3 und ID4 produziert, obwohl eine Reihe von Volkswagen ID3 jetzt im Werk Dresden (Deutschland) produziert werden, um die europäischen Produktionskapazitäten des Volkswagen Konzerns für Elektrofahrzeuge zu erhöhen.
- Die Motoren des Cupra Born (110 kW und 150 kW) sind die gleichen wie beim ID3, aber eine zusätzliche Version (170 kW) wird speziell für dieses Modell hinzugefügt. Es gibt drei Batteriekapazitäten (45 kWh, 58 kWh, 77 kWh), die im besten Fall eine Reichweite von 540 Kilometern nach dem WLTP-Zyklus ermöglichen.
   
 

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Plug-in vehicles (BEV + PHEV) sales: Top 15 by brand

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Absatz von Plug-in-Fahrzeugen (BEV + PHEV): Top 15 nach Marke,

- Jetzt, da es genügend historische Daten über den Verkauf von Elektrofahrzeugen gibt, können wir die Entwicklung der Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen (BEV + PHEV) nach Marken analysieren. Inovev hat die Zahlen der 15 führenden Marken in dieser Fahrzeugkategorie zusammengestellt, die auf dem globalen Markt immer beliebter wird. Inovev nahm das Jahr 2015 als Grundlage für die Berechnungen. Was sehen wir?

- Die amerikanische Marke Tesla hat es geschafft, nach der Einführung des Model 3 alle seine Konkurrenten zu überholen. Im Jahr 2020 hat Tesla weltweit fast 500.000 Elektroautos verkauft. Die chinesische Marke BYD, die vor 2018 führend auf dem Elektromarkt war, ist seit 2019 nicht mehr gewachsen und wird 2020 aufgrund der starken Konkurrenz (vor allem Tesla) sogar rückläufig sein. Volkswagen wird 2020 dank des Erfolgs seiner ID3 und ID4 die zweitgrößte Marke auf dem BEV+PHEV-Markt. Die Marke repräsentiert zwar nur die Hälfte der Verkäufe von Tesla im Jahr 2020, aber die vielen von der deutschen Marke geplanten zukünftigen Markteinführungen sollten es VW ermöglichen, die Lücke zu Tesla zu schließen. Die Marke GM-Wuling profitiert vom Erfolg ihres jüngsten kleinen Stadtautos HongGuang. Die Premium-Marken BMW und Mercedes profitieren von der allgemeinen Einführung von PHEV-Motoren in ihren Modellen und überholen Renault, das zwischen 2016 und 2018 den dritten Platz auf diesem Markt innehatte (2020 war diese Marke an siebter Stelle).

- In den ersten 4 Monaten des Jahres 2021 nimmt GM-Wuling den zweiten Platz ein, während BYD auf den fünften Platz zurückfällt. Renault musste einen starken Rückgang hinnehmen und fiel vom siebten auf den dreizehnten Platz im Jahr 2021 zurück. Selbst die Marke Peugeot überholt Renault im Jahr 2021 dank des e-208, e-2008, 3008 PHEV und 508 PHEV. BMW und Mercedes halten ihre Positionen. Nissan ist aus den Top 15 verschwunden.

   
 

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  1. Plug-in vehicles (BEV + PHEV) sales: Top 15 by group
  2. Fiat Tipo replacement will be based on the EMP2 platform
  3. Inovev forecasts 650,000 units per year of the new Honda Civic
  4. Worldwide registrations of light vehicles over the first five months of 2021
 
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