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Détails: Publié le 25 mai 2022

Inovev prévoit 70 000 unités par an du nouveau SUV Nissan Pathfinder,

- Nissan vient de dévoiler la nouvelle génération de son grand SUV Pathfinder qui s’oppose aux Chevrolet Traverse, Ford Explorer, GMC Acadia, Dodge Durango, Toyota Highlander, Subaru Ascent, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Mazda CX9 et Volkswagen Atlas. Dans la gamme des SUV du constructeur japonais allié à Renault, le Pathfinder (segment E) se situe au-dessus des Juke (segment B), Qashqai (segment C) et X-Trail/Rogue (segment D).

- Après une période de léthargie, Nissan est en train de renouveler entièrement sa gamme, puisque les SUV ont été remplacés en deux ans et la gamme des berlines va elle aussi bénéficier d’un rajeunissement. Le SUV Pathfinder est un engin imposant (5,02 m de long x 1,98 m de large x 1,77 m de haut) qui peut transporter sept à huit personnes et qui se vend surtout en Amérique du Nord.

- Ce modèle est doté d’un moteur V6 essence de 3,5 litres développant 284 ch, comme la précédente génération. Le constructeur n’a pas voulu installer ni de moteur diesel qui est boudé par la clientèle américaine ni de motorisation hybride rechargeable sur ce modèle alors que la précédente génération avait eu droit à de l’hybride rechargeable en 2014 et 2015. Cette décision a été prise sans doute pour limiter le poids et le prix du véhicule, afin que le Pathfinder reste compétitif face à ses rivaux.

- Comme les autres SUV Nissan dont le renouvellement avait été retardé, le Pathfinder avait connu une chute de ses ventes entre 2016 et 2021, passant de 110 000 unités en 2016 à 77 000 en 2019 et 32 000 en 2021. Pour la nouvelle génération (toujours produite sur le site de Smyrna dans le Tennessee (USA), Inovev table sur 70 000 unités par an.

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Détails: Publié le 25 mai 2022

GM remet en production les Cadillac CT4 et CT5 aux USA,

- On a vu dans une précédente Auto-Analyse (Auto-Analyse 2022-07) que le groupe General Motors, poussé par une demande de la clientèle, avait remis en production la berline de gamme moyenne Chevrolet Malibu qui s’oppose aux Toyota Camry, Honda Accord et Nissan Altima qui avaient tendance à s’accaparer le marché américain des berlines après le retrait de GM et de Ford de ce marché spécifique.

- La Chevrolet Malibu a retrouvé son rythme mensuel de ventes du passé récent, c’est-à-dire un rythme de 10 000 à 13 000 unités par mois (soit 120 000 à 150 000 par an), démontrant que l’arrêt de la Malibu en 2021 avait été une erreur. Une autre berline Chevrolet est produite aux Etats-Unis, il s’agit de la Bolt 100% électrique, mais en quantité beaucoup plus faible (2 000 à 4 000 par mois).

- Enfin, il faut mentionner les Cadillac CT4 et CT5 qui représentent la catégorie Premium des berlines américaines, mais dont les ventes demeurent très faibles (moins de 2 000 par mois pour la CT4 et moins de 3 000 par mois pour la CT5) et qui elles aussi ont dû être remises en production à partir de l’automne 2021, suite à la demande d’une certaine clientèle.

- Les Cadillac CT4 et CT5 subsistent alors que la CT6 a disparu, au même titre que les berlines concurrentes de marque Lincoln du groupe Ford, et alors que les jours de la Chrysler 300 du groupe Stellantis sont comptés.

- Parmi les rares berlines américaines encore en production chez les BigThree, la Dodge Charger reste encore la plus produite en 2021 (90 000 unités) mais pour combien de temps ? Heureusement, l’industrie automobile américaine dispose encore d’une berline produite à plus de 500 000 unités par an : la Tesla Model 3.

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Détails: Publié le 25 mai 2022

Le Renault Arkana s’est vendu davantage que le Renault Kadjar en 2021,

- Le Renault Kadjar avait été lancé en 2015, en tant que SUV de segment C, pour concurrencer le Peugeot 3008 principalement. Il reprenait la plateforme et les motorisations du Nissan Qashqai avec une esthétique assez différente. Ce modèle a connu un succès éphémère, entre 2016 et 2019, sans connaître une diffusion aussi importante que le Peugeot 3008 ou le Nissan Qashqai.

- Le lancement du nouveau Renault Captur de segment B en 2019 a probablement pris une partie des ventes du Kadjar mais la clientèle s’est plutôt déplacée vers des marques étrangères, notamment les marques coréennes Hyundai (Tucson) et Kia (Sportage).

- Avant de renouveler son Kadjar, dont le remplacement était programmé pour 2022, Renault a observé le succès remporté par les nouveaux dérivés de SUV proposés par les constructeurs Premium comme Audi, BMW ou Mercedes. Ces nouveaux dérivés à l’arrière fuyant dits « coupés » pouvaient représenter jusqu’à la moitié des ventes des SUV sur lesquels ils étaient dérivés.

- C’est ainsi que Renault lança à son tour en 2021 son propre modèle inspiré de ces SUV « coupés », l’Arkana, qui fut au départ initié sur le marché russe. Renault fut ainsi le premier constructeur non Premium à proposer un tel modèle dans sa gamme. Si le Renault Arkana pouvait être considéré comme une version « coupé » du Kadjar, il était en réalité une version allongée du Captur.

- En 2021, l’Arkanaqui est importé de Corée (usine de Busan) alors que le Kadjar est produit en Espagne (usine de Palencia) s’est mieux vendu que le Kadjar. Il s’en est vendu 34 000 exemplaires contre 25 000 Kadjar l’an dernier. En 2022, le Kadjar est remplacé par l’Austral dont l’esthétique se rapproche davantage du Peugeot 3008.

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Détails: Publié le 25 mai 2022

Quelles sont désormais les berlines les plus vendues aux Etats-Unis ?,

- La suppression des berlines des BigThree (GM, Ford, Chrysler) de segment C, D et E en 2020 et 2021 n’a pas eu pour conséquence une réelle augmentation des ventes des voitures équivalentes des constructeurs japonais et coréens. Celles-ci ont continué à voir leurs ventes se réduire en 2020 même si l’on assiste en 2021 à une modeste relance de ces modèles, sans être certain que cette tendance soit directement liée à l’arrêt des ventes des berlines des BigThree.

- Les berlines japonaises les plus vendues aux Etats-Unis en 2021 sont la Toyota Camry (leader des ventes depuis plus d’une décennie) avec 314 000 unités, la Honda Civic (264 000 unités), la Toyota Corolla (230 000 unités) et la Honda Accord (203 000 unités). Ces quatre berlines de segment C et D sont suivies de la Nissan Sentra (128 000 unités) et de la Hyundai Elantra (124 000 unités), toutes deux de segment C. La Tesla Model 3, voiture américaine de segment D 100% électrique, parvient à décrocher la septième place (122 000 unités), elle aussi à un niveau en légère hausse par rapport à 2020, mais inférieur à celui des années 2018 et 2019, sans doute en raison de la concurrence de la Tesla Model Y lancée en 2020. Derrière la Tesla Model 3, les Kia Forte (116 000 unités), Nissan Altima (104 000 unités) et Hyundai Sonata (93 000 unités) ferment la marche du top ten.

- Au total, ces 10 berlines ont représenté 1,7 million de véhicules vendus aux USA en 2021, contre 1,6 million en 2020, 2,1 millions en 2019, 2,5 millions en 2016 et 2,3 millions en 2012. Le marché global des berlines aux USA a représenté quant à lui 3 millions d’unités en 2021, contre 3,3 millions en 2020, 4,3 millions en 2019, 6,0 millions en 2016 et 5,9 millions en 2012.

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Détails: Publié le 25 mai 2022

Quelles sont les marques qui baissent le plus sur le marché chinois en 2022 ?,

- Dans un marché automobile chinois des voitures particulières affecté une nouvelle fois par le Covid en 2022, quelles sont les marques qui baissent le plus et celles qui parviennent à tirer leur épingle du jeu ?

- Sur le premier quadrimestre de 2022, durant lequel le marché chinois a reculé de 4%, les marques qui ont le plus baissé ont été : Jeep (-80%), Mitsubishi (-48%), Hyundai (--47%), Audi (-41%), Cadillac (-39%), Buick (-35%), Land Rover (-28%), Baojun (-25%), Mercedes (-25%), FAW (-21%), Kia (-20%), Great Wall (-20%), BAIC (-19%), BMW (-19%), Mazda (-16%), Honda (-14%), Brilliance (-14%) et Volkswagen (-13%). Toutes ces marques ont perdu des parts de marché sur le marché chinois.

- Les marques Ford, Lincoln, Toyota, Nissan, Changan et Geely ont affiché des baisses moins importantes, proches de la baisse globale du marché chinois, ce qui signifie que leur part de marché s’est maintenue durant cette période.

- Enfin, plusieurs marques ont réussi à progresser en volume et en part de marché, comme Wuling (+1%), Skoda (+1%), Chery (+4%), SAIC (+6%), Peugeot (+7%), Chevrolet (+9%), Dongfeng (+34%), Citroën (+55%), BYD (+68%) et surtout Tesla (+93%).

- Au total, la part de marché des constructeurs chinois indépendants (ou de marques indépendantes de constructeurs chinois travaillant en J.V. avec les étrangers) est passée en un an de 42% à 43% du marché chinois des voitures particulières.

- Les dix premiers constructeurs sur le marché chinois des VP restent les groupes Volkswagen (853 000 ventes), GM (613 000 ventes), Toyota (544 000 ventes), Honda (462 000 ventes), Geely (447 000 ventes), Changan (435 000 ventes), BYD (395 000 ventes), Renault-Nissan (345 000 ventes), Great Wall (281 000 ventes) et Chery (261 000 ventes).