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Détails: Publié le 18 mai 2022

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Le Top 25 des modèles les plus vendus en Europe au premier trimestre 2022,

- Dans un marché automobile européen (29 pays) des voitures particulières qui a reculé de 10,7% au premier trimestre 2022 par rapport au premier trimestre 2021, à 2 750 365 unités, le classement des 25 meilleures ventes a été quelque peu bouleversé.

- D’abord, la Volkswagen Golf (44 659 unités; -18,3%) n’est plus leader du marché européen, comme depuis 2007, puisque c’est la Peugeot 208 (50 609 unités; -15,0%) qui a pris la première place des ventes en Europe au premier trimestre 2022, comme son ancêtre la Peugeot 206 en 2002 et 2003. La troisième place est occupée par la Dacia Sandero (43 196 unités; +3,3%) qui est l’un des rares modèles du Top 25 à progresser en 2022 par rapport à 2021. C’est aussi la première fois qu’une Dacia figure parmi les trois meilleures ventes en Europe. La Peugeot 2008 (38 287 unités; -25,4%) en forte baisse, se retrouve en quatrième position, devançant les Citroën C3 (37 477 unités; -19,3%), Opel Corsa (37 165 unités; -29,6%), Ford Puma (36 497 unités; -2,9%), Renault Clio (35 835 unités; -25,9%), Toyota Yaris (34 303 unités; -30,5%) et Volkswagen Tiguan (34 140 unités; -31,6%). Ces dix voitures réalisent ensemble 15% des ventes en Europe. On remarque la bonne tenue des voitures de marque française dans ce classement alors que les voitures de marque allemande sont à la peine. D’autre part, on observe un déclin des ventes de SUV plus fort que celui des berlines, sans doute pour une question de prix. Enfin, on constate que certains modèles ont été évincés du top 25 en 2022, comme les Skoda Octavia, Ford Fiesta, Volvo XC40, Mercedes Classe A et BMW Série 3. Par contre, les Opel Mokka et Toyota Yaris Cross font une entrée remarquée. La Tesla Model 3 (32 582 ventes; +7,5%) est 16e.

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Lire la suite... The Top 25 best-selling models in Europe in the first quarter of 2022

Détails: Publié le 5 mai 2022

Tesla a vendu 310 048 voitures électriques au premier trimestre 2022,

- Le constructeur américain Tesla a vendu 310 048 voitures électriques au cours du premier trimestre 2022, ce qui augure d’un total de 1,2 million d’unités écoulées sur l’ensemble de cette année. Les trois principaux marchés ont été la Chine (170 000 unités, 3% du marché chinois), les Etats-Unis (83 000 unités, 2,5% du marché US) et l’Europe (56 000 unités, 2% du marché européen).

- La production de Tesla a atteint quant à elle 305 407 unités au cours du premier trimestre 2022, un chiffre un peu plus faible que celui des ventes en raison d’immatriculations sur stock de modèles fabriqués en 2021 ou d’immatriculations enregistrées avant la livraison de modèles en cours de production.

- Ce chiffre de production n’intègre pas encore la fabrication de voitures électriques sur les sites de Berlin (Allemagne) et d’Austin (USA) qui entreront en activité au cours du second trimestre 2022.

- La production de Tesla du premier trimestre 2022 se répartit de la manière suivante : la Chine a fabriqué 178 887 voitures (60% du total) et les Etats-Unis 126 520 unités (40% du total).

- Le Model 3 a été le plus produit sur la période (146 161 unités), devançant de peu le Model Y (145 028 unités). Les Model S et Model X sont maintenant nettement marginalisés, avec seulement 7 492 et 6 726 unités produites respectivement.

- Selon le constructeur, le démarrage de l’activité des usines de Berlin et d’Austin concernera en priorité le Model Y dont un grand nombre de commandes ne peuvent être honorées faute de capacités de production actuellement suffisantes.

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Détails: Publié le 5 mai 2022

Inovev prévoit 5 000 unités par an du nouveau SUV Mercedes EQS,

- Mercedes avait dévoilé l’an dernier la limousine EQS à motorisation 100% électrique, considérée comme la version électrique de la limousine Classe S avec une esthétique complètement différente car optimisée sur le plan aérodynamique ce qui crée une ligne quasiment monovolume. Cette stratégie de différencier nettement le modèle électrique du modèle thermique n’a pas été la solution choisie par BMW pour créer sa limousine i7 concurrente de l’EQS et parfaitement identique à la nouvelle Série7, donc beaucoup plus classique d’aspect.

- La nouveauté en 2022 pour Mercedes est que l’EQS (segment F) est doublée d’une version SUV qui est en quelque sorte une version plus imposante du SUV EQC actuel (segment D). Ce modèle peut être aussi considéré comme la version électrique du grand SUV GLS. Par son gabarit (5,12 m de long, 1,96 m de large, 1,72 m de haut), c’est un concurrent du BMW iX.

- Le nouveau SUV EQS partage sa plateforme EVA2 avec la limousine EQS et reprend une esthétique sobre inspirée du SUV EQA (segment C), moins ostentatoire que celle du BMW iX. Comme le GLS, le SUV EQS est un véhicule pouvant accueillir sept passagers. Sa motorisation électrique est au choix d’une puissance de 360 ch pour la version à propulsion ou 544 ch pour la version à transmission intégrale (un BMW iX dispose d’une puissance de 523 ch). Cette motorisation permet une autonomie de 500 km ou 600 km selon la puissance.

- Le SUV EQS sera produit à Tuscaloosa (Alabama, USA) au rythme de 5 000 unités par an, contrairement à la limousine EQS qui est produite à Sindelfingen (Allemagne).

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Détails: Publié le 5 mai 2022

Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle BMW Série 7,

- La BMW Série 7 est une grande famille de berlines de haut de gamme née en 1968 (à l’époque, cette série s’appelait BMW 2500/2800) et qui a été renouvelée sept fois, la dernière l’ayant été au printemps 2022. Ce modèle qui reste éternellement rival des Mercedes Classe S et Audi A8, mais aussi des Lexus LS, se devait d’être dans la démesure, ce qui est le cas, puisque la nouvelle génération E65 s’allonge de 13 centimètres, soit 5,25 m pour la version normale et 5,39 m pour la version longue, pas loin des dimensions d’une Rolls-Royce Ghostqui partage la même plateforme CLAR. Par rapport à l’ancienne Série 7, la largeur augmente de 5 centimètres (1,95 m) et la hauteur de 5 centimètres également (1,54 m).

- En outre, les puissances ont été revues à la hausse. Les moteurs essence six cylindres de 3 litres et huit cylindres de 4,5 litres deviennent hybrides rechargeables (PHEV) et délivrent 490 ch pour le premier et 570 ch pour le second (contre 395 ch et 530 ch pour les modèles précédents). Toutefois, un moteur diesel reste au catalogue, il s’agit d’un six cylindres de 3 litres développant 300 ch, une sorte d’entrée de gamme pour un modèle vendu à partir de 140 000 euros.

- Nouveauté la plus notable est l’arrivée d’une version 100% électrique baptisée i7 d’une puissance de 544 ch permettant une autonomie de 600 km selon le cycle WLTP. La capacité de la batterie est de 100 kWh.

- La nouvelle BMW Série 7 sera produite comme les précédentes sur le site allemand de Dingolfing, au rythme de 50 000 unités par an, qui la situe en volume traditionnellement entre la Mercedes Classe S et l’Audi A8.

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Détails: Publié le 5 mai 2022

Inovev prévoit 25 000 puis 50 000 unités par an du nouveau SUV Lexus RZ,

- La gamme actuelle de la marque Lexus (filiale luxe de Toyota) se compose des berlines IS (segment D), ES (segment E), LS (segment F) ainsi que des SUV UX (segment C), NX (segment D), RX (segment E), GX /LX (segment F) et accessoirement des coupés RC (segment E) et LC (segment F), soit une dizaine de modèles différents ciblant des publics distincts. La marque a bien progressé depuis le lancement en 1989 de la première Lexus qui était une berline inspirée directement de la Mercedes Classe S des années 80.

- Sur la dizaine de modèles Lexus présents aujourd’hui au catalogue, la plupart sont à motorisation hybride (HEV-Full), seul le SUV UX était jusqu’à présent disponible aussi en version 100% électrique. Mais le programme d’électrification est en marche chez Lexus, puisque plusieurs projets ont été dévoilés ces derniers mois en ce sens, et le nouveau SUV RZ (segment E) présenté ce mois-ci en est la première concrétisation officielle.

- De dimensions proches du RX, le RZ est donc le second modèle 100% électrique de Lexus, après le UX (segment C). Il s’agit en fait de la version Lexus du Toyota BZ4X récemment présenté, les deux modèles partageant la même plateforme e-TNGA. Le BZ4X est toutefois plus court de 10 centimètres que le RZ (4,70 m contre 4,80 m). Par rapport au Toyota BZ4X, le Lexus RZ est plus puissant (statut Premium oblige) puisque son moteur électrique délivre 313 ch contre 218 ch pour le Toyota. La batterie d’une capacité de 71,5 kWh permet une autonomie de 450 km selon le cycle WLTP. Le Lexus RZ entre en concurrence avec les Audi Q4, Audi E-tron, BMW iX3, Mercedes EQC et Jaguar i-Pace. Inovev table sur 25 000 ventes par an du nouveau Lexus RZ puis 50 000 par an.