- La Volkswagen Golf reste la voiture la plus vendue en Europe en 2013 (8 premiers mois), devant la Renault Clio (septième en 2012) et la Ford Fiesta (quatrième en 2012). Les voitures du segment B occupent 5 places dans le top ten de 2013 (résultats sur les 8 premiers mois de l’année) parmi sur les six premières du classement.

- Les voitures du segment C occupent 3 places (VW Golf, Ford Focus, Opel Astra), contre 4 en 2012, la Renault Mégane ayant été évincée du top ten cette année (modèle en fin de vie).

- Les marques allemandes sont bien représentées avec les duos Golf-Polo, Fiesta-Focus et Corsa-Astra.

- Les marques françaises sont seulement représentées par les Clio et 208. On attend le démarrage des Peugeot 308 II (2014) et Renault Mégane IV (2015) pour rééquilibrer le classement en faveur des françaises.

- Une voiture du segment D figure dans le top ten de 2013, il s’agit de la BMW Série 3, alors qu’en 2012 il s’agissait de la VW Passat. Mais on sait que la Passat est en fin de vie (remplacement en 2014).

- Enfin, un SUV entre pour la première fois dans le top ten, il s’agit du Nissan Qashqai. La catégorie des SUV (tous segments confondus) a beaucoup progressé en Europe depuis dix ans, passant de 3% à 15% du marché entre 2000 et 2012.

  

- Les Etats-Unis sont caractérisés depuis longtemps par un volume de production et d’immatriculations très différent, les immatriculations étant toujours bien supérieures à la production, ce qui signifie que les volumes des importations sont largement supérieurs aux volumes des exportations qui restent faibles (les immatriculations sont environ supérieures de 50% à la production, au cours de ces dernières années).

- Cette différence marquée entre production et immatriculations est d’autant plus spectaculaire qu’elle prend compte le développement des transplants japonais et coréens aux Etats-Unis, ce qui signifie que la demande pour des modèles en provenance du Japon, de Corée mais aussi d’Europe reste forte.

- Le Japon est un pays qui ressemble beaucoup aux Etats-Unis en terme de proportion exportations/importations, mais inversé. En effet, le volume de sa production est largement supérieure à celui des immatriculations (la production est environ supérieure de 80% aux immatriculations, au cours de ces dernières années).

- Le Japon exporte en effet beaucoup plus de véhicules qu’il n'en importe (notamment vers les Etats-Unis). Ces exportations s’ajoutent aux transplants japonais déjà établis sur les autres continents. La Corée présente également cette particularité d’exporter beaucoup plus de véhicules qu’elle n'en importe.