The Citroën plant in Aulnay will stop all car manufacturing by October 2013

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L’usine Citroën d’Aulnay cessera de produire des voitures dès octobre 2013,
 
- La direction du groupe PSA Peugeot-Citroën a annoncé officiellement que l’usine d’Aulnay-sous-Bois qui fermera définitivement en 2014, cessera de produire des voitures (Citroën C3) dès la fin octobre 2013, par manque de main d’œuvre puisque beaucoup de salariés licenciés ont déjà quitté l’usine.

- La production de pièces détachées garantira le maintien de l’activité pendant encore quelques mois.

- Rappelons que le constructeur avait ces dernières années transféré progressivement la production des Citroën C3 d’Aulnay vers Poissy, où sont produites les Citroën DS3 et Peugeot 208.

- A partir de novembre, la Citroën C3 ne sera donc plus produite qu’à Poissy, une usine dont les origines remontent à 1939, alors que l’usine d’Aulnay date de 1973.

- Cette fermeture de l’usine d'Aulnay permettra au groupe PSA de se décharger de surcapacités importantes alors que le marché européen peine à progresser (il faudra probablement 5 à 6 ans pour que le marché européen se redresse complètement). Les usines PSA en Europe fonctionnent actuellement à 55% de leurs capacités. Avec la fermeture de l’usine d’Aulnay, ce taux remonterait mécaniquement à 60%.

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BAIC Group is going to build a second plant in Zhuzhou

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Le groupe BAIC va construire une nouvelle usine à Zhuzhou,
 

- BAIC Group est un constructeur chinois qui produit des véhicules  :

- Sous ses propres marques  : BAIC Motor et Beiqi pour les véhicules particuliers et Foton pour les utilitaires (légers et lourds),

- En joint-venture pour les marques Beijing-Benz (groupe Daimler) et Beijing-Hyundai (groupe Hyundai-Kia).


- Le groupe BAIC vient de signer un accord avec le gouvernement de la province du Hunan, pour la construction d’une nouvelle usine de production dans la ville de Zhuzhou. Ce sera le second site de production du groupe BAIC à Zuzhou, portant ainsi la production du constructeur à 500 000  véhicules à terme sur place.  L’usine qui sera effective en 2015, aura une capacité nominale de 300 000 véhicules.


- D’ici à 2015, BAIC Group ambitionne de produire près de 400 000 véhicules de ses propres marques, grâce au lancement d’une vingtaine de véhicules particuliers.  En 2012, sur un peu plus d’un million de véhicules particuliers produits par BAIC Group, seuls  32 000 véhicules particuliers l’ont été pour les propres marques du groupe, tandis  que Beijing-Benz et Beijing Hyundai étaient produites à près d’un million d’unités. 

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China imports decline in the first half of 2013

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Baisse des importations en Chine au premier semestre de 2013,
 

- Selon un rapport figurant dans le National Business Daily, les importations automobiles en Chine auraient baissé de 10,7 % au premier semestre de 2013, par rapport au premier semestre de 2012. Elles auraient totalisé 526 000 unités, contre 589 000 d’une année sur l’autre.


- La baisse la plus forte concerne les marques BMW, Mercedes et Audi qui produisent de plus en plus sur place. Ces importations en provenance d’Europe ont ainsi chuté de 19,9 %. Les importations de BMW, Mercedes et Audi au premier semestre de 2013 ont respectivement totalisé 84 000 unités (-17,6 %) , 53 000 unités (-22,8 %) et 45 000 unités (-2,9%).


- Malgré la baisse de ces importations en provenance d’Europe, les importations en provenance d’Amérique du Nord restent encore à la hausse cette année. Elles ont augmenté de 4,3 % au premier semestre de 2013, par rapport au premier semestre de 2012. Ainsi, les importations de Jeep ont augmenté de 19,4 % au cours du premier semestre de 2013, tandis que les importations de Chrysler et Dodge ont augmenté aussi. Les voitures de ces marques ne sont plus fabriquées localement.

13-29-6  

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The European market may have to wait 5 to 6 years before a complete recovery

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Le marché européen pourrait mettre 5 à 6 ans pour se redresser complètement,
 
- Le marché européen VP (27 pays) est en baisse de 6,5% au premier semestre de 2013 par rapport au premier semestre de 2012, le mois de juin 2013 étant dans la ligne des mois précédents avec une baisse de 6,3%. Certains pays souffrent plus que d’autres : principalement les Pays-Bas (-36-3%) en raison de l’arrêt de la défiscalisation sur l’achat de voitures neuves depuis le 1er janvier, mais également l’Irlande (-19,6%), la Finlande (-15,5%), la Suisse (-11,8%), la France (-11,3%), l’Italie (-10,2%), la Suède (-9,6%) et l’Allemagne (-8,1%).

- La Grande-Bretagne (+10,0%) est le seul pays à connaître une croissance à deux chiffres, grâce aux baisses de prix importantes pratiquées chez les constructeurs. Bonne nouvelle, la Grèce , l’Espagne et le Portugal semblent avoir mis fin à l’effondrement de leurs marchés, ces trois pays inversent en effet la tendance depuis plusieurs semaines, grâce à un retour progressif de la confiance chez les acheteurs.

- Globalement, il faudra attendre probablement 2019 avant que le marché européen se redresse complètement, même si le déclin des ventes devrait s’arrêter à compter du second semestre de 2013. Inovev prévoit que le marché européen a atteint son point le plus bas en 2013 et que les ventes devraient repartir à la hausse à partir de 2014. Mais il n’est pas sûr qu’il retrouve les niveaux record de 2007 avant la fin de la décennie.

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Geely is going to enter a joint venture in Belarus

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Geely crée une joint venture en Biélorussie,
 
- Le groupe automobile chinois Geely (Geely, Emgrand, Gleagle, Englon et Volvo) a signé un accord de joint venture avec le constructeur d’engins de chantiers Belaz Corporation et l’équipementier Soyuz Corporation. Cette accord porte sur la construction d’une usine d’assemblage de véhicules  ayant une capacité nominale de 120 000 véhicules par an.

- L’usine, qui sera basée à Borisov, dans la région de Minsk, produira dans un premier temps 4 modèles de la marque Geely : le SUV-GX7, la berline SC7 et les citadines SC5 et LC Cross.

- L’implantation de cette usine :
- Vient accompagner la stratégie de développement du groupe en dehors de la Chine. En effet, Geely est le groupe 100% chinois ayant la plus forte croissance en dehors de Chine,
- Permet à la Biélorussie d’accueillir pour la première fois un constructeur automobile, sur un territoire vierge jusqu’alors d’industrie automobile.

- Sur les six premiers mois de l’année 2013, la marque Geely s’est vendu à près de 15 000 unités en Russie et 7 000  en Biélorussie, devenant ainsi la première marque chinoise dans ces deux pays. 

13-29-7  

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  1. Opel hopes to reboot in Europe thanks to new models
  2. Audi wants to increase it production capacity but not in Germany
  3. The US market for convertibles is still below 200 000 units per year
  4. Honda renews the Jazz
 
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