- Depuis février 2012 la coentreprise entre le constructeur chinois Great Wall et l’assembleur bulgare Litex assemble des véhicules de la marque chinoise en Bulgarie. La production en 2012 n’a pas dépassé les 1 000 unités (toutes à destination locale) et l’année 2013 devrait se terminer sur une production de 3 500 unités (dont 2 500 VP et 1 000 pick-up) toutes livrées sur le sol bulgare, ce qui représente une part de marché de plus de 10%.

- A partir de janvier 2014, la coentreprise commencera à exporter des véhicules dans toute l’Europe, mais d’abord en Italie qui est un marché important pour Great Wall, puisque le constructeur chinois vend un millier de véhicules chaque année (en provenance de Chine).

- L’usine de la société conjointe baptisée LitexMotor Corporation, implantée à Lovech en Bulgarie, assemble trois modèles (à partir de CKD en provenance de Chine) : la berline Voleex C10, le pick-up Steed 5, et le tout-terrain de loisirs Hover H6, l’un des tout-terrain les plus populaires en Chine.

- Un autre constructeur chinois, BYD, a annoncé fin 2012 qu’il envisageait de s’implanter en Bulgarie, en partenariat avec la société bulgare Bulmineral. Les deux entreprises prévoient de construire une usine d’assemblage à Breznuik et d’y assembler des voitures et des autobus électriques.

  

- Citroën a dévoilé, en première mondiale, le quatrième véhicule de sa gamme DS destinée, pour le moment, exclusivement au marché chinois : la DS 5 « LS », les initiales LS signifiant « Luxury Sedan ». Par rapport à la DS 5 européenne, la carrosserie de la DS 5 LS est complètement différente avec une ligne tricorps (la DS 5 européenne est bicorps) et une calandre sur laquelle le logo Citroën a totalement disparu, au profit d’un logo DS.

- En effet, en Chine la DS est une marque à part entière, séparée de Citroën et Peugeot. Les réseaux de ventes sont séparés, ainsi que les usines de production (Changan à Shenzhen pour DS, Dongfeng à Wuhan pour Citroën et Peugeot).

- En fait, le groupe PSA réitère l’opération réalisée en 1989 par Toyota avec Lexus, Nissan avec Infiniti et Honda avec Acura, à savoir la création d’une marque séparée et différenciée en terme de prestations et de prix.

- La DS 5 LS (terme déjà utilisé chez Lexus) sera produite dans l’usine de Shenzhen qui dispose d’une capacité de 200 000 véhicules par an.  Plus large et plus longue (4,70m) que la DS 5 européenne, disposant d’un coffre séparé, la DS 5 LS répond aux codes chinois habituels du luxe. En revanche, elle partage la même plate-forme technique que la DS 5. La DS5 LS devrait trouver 50 000 clients en 2014, année durant laquelle sera lancée une nouvelle DS réservée au marché chinois, la DS-X, SUV basé sur la DS 5, et aussi prévu pour 50 000 ventes par an, en rythme de croisière.