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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché brésilien des véhicules particuliers a reculé de 3,4% en 2013,

- Après une croissance ininterrompue entre 2003 et 2012, le marché automobile brésilien des voitures particulières a reculé de 3,4% en 2013 à 2 755 260 unités.Toutefois, les véhicules utilitaires ont vu augmenter leurs ventes de 4,3% à 991 260 unités, ce qui réduit la baisse du marché sur l’ensemble des véhicules à 0,9% seulement (3 746 520 unités).

- Les constructeurs restent néanmoins optimistes sur l’évolution future du marché automobile brésilien qui montre un potentiel de développement encore important, en fonction d’un taux de motorisation peu élevé (moins de 150 voitures pour 1 000 habitants) et d’un enrichissement progressif des classes moyennes.

- A noter qu’en 2013, trois pays de la zone BRIC (Brésil, Russie, Inde) ont vu leur marché automobile reculer.

- En 2013, le groupe Fiat-Chrysler est resté le premier constructeur sur le marché brésilien (22% de part de marché des VP), devant le groupe Volkswagen (20%) et le groupe General-Motors (20%). Les autres constructeurs sont nettement détachés. Notons toutefois la bonne progression de Ford (9%), Renault-Nissan (8%) et Hyundai-Kia (7%).

- La Volkswagen Gol a été la voiture la plus vendue sur le marché brésilien en 2013, avec 255 070 unités(9,3% du marché des VP). Ce modèle domine le marché brésilien depuis 27 ans, succédant à la Coccinelle qui bénéficiait du même statut.

- Pour 2014, l’ANFAVEA prévoit une hausse de 1% du marché brésilien, à 3,8 millions de véhicules.

- In 2014, the ANFAVEA expected an 1% increase of the Brazilian market to 3.8 million vehicles.

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Lire la suite... The Brazilian passenger car market has declined by 3.4% in 2013

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché allemand est tombé sous la barre des 3 millions de VP en 2013,

- Le marché automobile allemand est tombé sous la barre des 3 millions de voitures particulières en 2013, à 2 952 431 unités (-4,2%), la seconde fois en douze ans. La première fois eut lieu en 2010, mais il ne s’agissait que du contrecoup des primes à la casse instaurées dans le pays en 2009. En 2013, il ne s’agit plus d’un contrecoup, mais d’une conséquence sur l’état général de l’économie dans la zone euro.

- Inovev table cependant sur une inversion de tendance dès 2014 ou 2015, ce marché devant passer de nouveau au-dessus de la barre des 3 millions d’unités, notamment grâce à une reprise économique dans toute la zone euro.

- Le leader du marché allemand en 2013 reste le groupe Volkswagen (39% de part de marché), qui domine largement ses concurrents. Il devance les deux groupes « Premium » Daimler (10%) et BMW (9%). En quatrième position, le groupe GM a beaucoup perdu en influence depuis une dizaine d’années (il était autrefois second). Suivent Renault-Nissan (7%) et Ford (4%), ce dernier ayant également perdu en influence depuis plusieurs années au profit du groupe Hyundai-Kia (5%).

- Quatre modèles de la marque Volkswagen occupent les six premières places du marché allemand. Le modèle le plus vendu en 2013 sur le marché reste la VW Golf (244 249 unités) devant la VW Passat (72 048 unités), la BMW Série 3 (69 486 unités), la VW Polo (68 343 unités), l’Audi A3 (60 978 unités) et la VW Tiguan (57 838 unités).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Bentley a enregistré des ventes record en 2013,

- Malgré le recul du marché automobile en Europe, le constructeur de voitures de luxe Bentley a enregistré un volume de ventes record en 2013 : 10 120 ventes. Le précédent record datait de 2006 avec 10 034 ventes.

- En Amérique du Nord, son premier marché, la marque Bentley a vendu 3 140 voitures l’an dernier. L’Europe est son second marché, avec 2 860 ventes (dont 1 380 en Angleterre). La Chine est son troisième marché (2 190 ventes). L’ensemble des autres régions totalise 1 930 ventes.

- La filiale de luxe du groupe Volkswagen bénéficie à la fois du succès des voitures de luxe sur un marché chinois en pleine expansion et d’une gamme de modèles restylée récemment (2010-2011 pour les GT/GTC et 2013 pour la berline Flying Spur).

- Son concurrent direct, Rolls-Royce (autrefois lié à Bentley) s’est de son côté laissée distancer en 2013 puisqu’il n’a vendu que 3 630 voitures l’an dernier, qui est certes un score honorable, mais ne dépasse pas le record établi en 2011, avec 3 762 unités.

- Il est vrai que la gamme de prix va de 180 000 à 300 000 euros chez Bentley, alors qu’elle va de 250 000 à 450 000 euros chez Rolls-Royce. Une Mercedes Classe S reste beaucoup moins chère (80 000 à 120 000 euros).

- La gamme Bentley aujourd’hui composée de deux familles (la gamme moyenne Continental et la gamme haute Mulsanne) verra apparaître une troisième famille, celle des SUV, qui devrait être dévoilée en 2016-2017.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le parc automobile allemand par marques et par régions,

- Le parc allemand de voitures particulières a atteint 43,5 millions d’unités le 1er janvier 2013, ce qui équivaut à un volume comparable à l’ensemble des immatriculations de voitures particulières de 2000 à 2012 dans ce pays.

- Par marques, Volkswagen demeure la marque la plus représentée en Allemagne (21,5% du parc). Cela date depuis les années 50 où la Coccinelle était la voiture la plus répandue dans ce pays. Dans les années 70, le constructeur a réussi à transformer et diversifier sa gamme (Polo, Golf, Passat, etc).

- Opel est la seconde marque représentée en Allemagne (11,5% du parc) malgré la baisse de ses ventes au cours de ces dix dernières années.Mercedes (9,3% du parc) progresse constamment depuis une dizaine d’années, ce qui lui a permis de supplanter les marques Ford (7,8%), BMW (6,6%) et Audi (6,5%).

- Derrière ces six marques qui totalisent 63,2% du parc, soit près de deux voitures sur trois, on note que les quatre suivantes sont françaises (Renault et Peugeot), tchèque (Skoda) et japonaise (Toyota).

- Par région, le Nord-Westphalie demeure celle qui dénombre le plus de voitures particulières (21,3%), devant la Bavière (16,5%) et le Bade-Wurtemberg (13,8%). Ces trois régions représentent à elles seules 51,6% du parc allemand, soit plus d’une voiture sur deux. Ce sont les régions les plus peuplées d’Allemagne.

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Lire la suite... The German car fleet by brand and by region

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production

La production des SUV en Europe par constructeurs,

- Même si le marché des SUV (et crossover) continue d’augmenter en Europe depuis une douzaine d’années, la production des SUV (et crossover) a marqué un temps d’arrêt en 2013 (comme en 2009) en raison d’un déstockage effectué par les constructeurs, d’un effritement des ventes de gros SUV (notamment chez Volkswagen) et de la fin de vie du leader de la catégorie (Nissan Qashqai) qui sera remplacé début 2014.

- Par constructeur, le groupe Volkswagen demeure le leader européen des SUV en 2013, presque à égalité devant le groupe Renault-Nissan qui a maintenu ses positions grâce aux bonne ventes du Dacia Duster et à l’arrivée du Renault Captur.
Derrière ces deux leaders du SUV (650 000 unités produites pour chacun d’eux), suit loin derrière le groupe Tata (Land Rover) qui produit 350 000 unités. Viennent ensuite BMW, Hyundai-Kia, PSA et Volvo.

- Par segment, on observe sur le graphique ci-dessous que l’essor des SUV en Europe a été possible grâce à un élargissement vers le segment C de 2007 à 2012, puis vers le segment B de 2010 à 2013, les segments D, E et F étant atones voire en déclin. L’offre s’est donc concentrée ces dernières années sur les SUV des segments B et C.

- Par modèle, on observe sur le graphique page suivante que sur les 30 modèles produits en Europe, les Nissan Qashqai, VW Tiguan, Nissan Juke et Land Rover Evoque représentent le tiers de la production totale de SUV en Europe.