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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production

31% de surcapacités en Europe en 2012, probablement plus en 2013,

- Les capacités de production en 2012 en Europe ont été supérieures de 31% par rapport à la production effectivement réalisée dans l’ensemble des usines présentes sur le continent (incluant Turquie, Russie, Ukraine).

- Ce chiffre est l’un des moins bons depuis dix ans, puisque seule l’année 2009 (pic de la crise financière) avait connu un résultat encore plus médiocre (38% de capacités non employées) depuis les dix dernières années.

- Les niveaux de capacités des usines européennes que l’on peut observer dans le document ci-dessous incluent les ouvertures d’usines ainsi que les fermetures d’usines, et incluent également les réductions de capacités ou augmentations de capacités mises en place dans certaines usines existantes.

- Avec la baisse du marché européen en 2013, qui ne sera pas compensée par une hausse suffisante des exportations vers l’extérieur de l’Europe, il est probable que le taux d’utilisation des usines européennes va encore diminuer pour tomber sans doute à 65% environ.

- L’année 2014 devrait être plus favorable, car d’une part le marché européen devrait redémarrer (après quatre années de baisse) et d’autre part trois usines vont fermer en Europe (Bochum, Aulnay, Genk), ce qui va mécaniquement engendrer une diminution des capacités installées.

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

PSA augmente la capacité de production des 301 et C-Elysée dans l’usine de Vigo,

- Six mois après leur lancement, les Peugeot 301 et Citroën C-Elysée démarrent mieux que prévu. Ces deux modèles qui ne sont pas programmés pour une commercialisation en Europe de l’Ouest (sauf en Espagne et Portugal) sont en train de trouver leur clientèle en Turquie, Espagne , Portugal, République Tchèque et Slovaquie.

- Sur les cinq premiers mois de 2013, il s’est vendu plus de 11 000 Peugeot 301 et Citroën C-Elysée dans l’ensemble des pays cités.

- Ces derniers mois, les deux modèles ont été lancés dans les pays du Moyen-Orient, en Israël et dans certains pays d’Afrique, dont l’Algérie qui représente déjà 6 000 commandes. la Russie et l’Ukraine, derniers pays où ont été lancés ces modèles, affichent aussi des débuts prometteurs avec 1 300 commandes en Russie et 800 en Ukraine en un seul mois.

- En conséquence, le groupe PSA a décidé d’accroitre de 50% le potentiel de production à Vigo (Espagne) des Peugeot 301 et Citroën C-Elysée. La capacité de production de ces deux modèles sur ce site est donc aujourd’hui de 150 000 unités par an contre 100 000 précédemment.

- La prochaine étape sera la Chine avec une fabrication locale dans l’usine de Wuhan pour une capacité de 150 000 unités par an. Au total, PSA compte vendre 300 000 Peugeot 301 et Citroën C-Elysée par an, contre 250 000 précédemment.

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

JAC prévoit de produire en Ukraine et … aux USA,

- Pour éviter les importantes taxes à l’importation mises en place en Ukraine, le constructeur chinois Jianghuai Automobile (JAC) s’associe au constructeur local Bogdan Motors pour produire dans le pays et dès cette année des véhicules sous licence.

- Bogdan Motors produira les véhicules JAC dans son usine de Cherkassy (ville au centre de l’Ukraine). Bogdan Motors produit également dans cette usine des véhicules de marques Lada et Hyundai. Un millier de véhicules de la marque JAC seront produits par an initialement.

- D’autre part, Jianghuai Automobile va s’associer à l’Américain GreenTech pour produire un modèle électrique à Horn Lake (Mississippi). Le véhicule sera basé sur la berline JAC Rejoice et sera équipé d’une motorisation et de batteries fournies par GreenTech. Il disposerait d’une autonomie de 160 km environ.

- Le constructeur prévoit la production de 2 000 véhicules par an à Horn Lake. Selon GreenTech, une usine d’assemblage supplémentaire en partenariat avec JAC serait envisageable à l’avenir, si le succès est au rendez-vous.

- Le partenariat entre les deux groupes avait été annoncé à l’occasion du dernier Salon de Shanghaï.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Mahindra lance une version raccourcie de sa Verito,

- En Inde, suite à un ancien accord entre Renault et Mahindra, le constructeur indien produit et commercialise la Dacia Logan de 1ère génération sous l’appellation Verito.

- Aujourd’hui, le constructeur indien vient d’en lancer une version raccourcie de moins de 4 mètres, la Verito Vibe. Ce choix n’est pas anodin car en Inde la TVA est de 12% sur les véhicules de moins de 4 mètres alors qu’elle est de 30% sur les voitures de plus de 4 mètres. C’est d’ailleurs une raison du succès des voitures de moins de 4 mètres sur ce marché.

- Rappelons que le divorce entre Renault et Mahindra avait mis fin dans le passé au lancement d’une Sandero par Mahindra.

- L’arrière de la Verito Vibe est ainsi entièrement remodelé, avec des feux implantés dans les montants arrière. Par contre, il n’y a pas de hayon : seul le bas du coffre se lève, à la manière des anciennes Citroën GS ou CX.

- Pour être classée dans la catégorie des « petites voitures », ce modèle est uniquement proposé avec le moteur diesel 1,5l DCI 65 (K9K), d’origine Renault.

- Prix de la Verito Vibe : 563 000 roupies (7 600 euros), contre 605 000 roupies (8 200 euros) pour la Verito classique.

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Renault va signer son accord avec Dongfeng en juillet,

- Renault prévoit de signer avec Dongfeng le 25 juillet son accord pour implanter sa première usine en Chine. L’usine que les deux partenaires construiront à Wuhan devrait disposer initialement d’une capacité de production de 150 000 voitures par an.

- Rappelons que Dongfeng produit déjà des véhicules à Wuhan pour le compte de PSA Peugeot-Citroën, mais l’accord de Dongfeng avec Renault ne remettra bien sûr pas en cause l’accord de Dongfeng avec PSA, les constructeurs chinois ayant l’habitude de travailler pour plusieurs constructeurs étrangers à la fois.

- Renault compte produire dans cette usine à compter de 2016 le remplaçant du tout-terrain Koleos, modèle Renault le plus vendu en Chine en 2012 (importé de Corée), ainsi que des berlines. Ces véhicules bénéficieraient de plateformes et de moteurs issues de la gamme de véhicules Samsung et déjà utilisés dans le pays par Nissan.

- La production de voitures électriques serait également envisagée, répondant ainsi à une demande du gouvernement chinois qui incite les constructeurs à lancer ce type de motorisation.

- Au-delà de la Chine, Renault souhaite se renforcer dans toute l’Asie, ne laissant plus à son allié Nissan le monopole de vendre dans cette région pour le groupe. Ainsi, Renault monte en puissance en Inde et envisage de créer une usine en Indonésie. Renault compte doubler ses ventes dans la région Asie-Pacifique entre 2012 et 2016, à plus de 500 000 unités par an.