- Renault a décidé de supprimer la Fluence ZE de sa gamme de voitures électriques.

- Alors que ce modèle devait se vendre à 10 000 unités par an depuis 2011, selon les objectifs du constructeur, il n’a trouvé que 4 000 clients dans le monde en trois ans (750 en 2011, 2 150 en 2012 et 1 100 en 2013).

- La faillite de Better Place (système de recharge prévu au départ pour la Renault Fluence ZE) et l’arrivée sur le marché de la Renault Zoé, moins chère, ont probablement porté un coup fatal à la carrière de la Fluence ZE.

- Reste que le bilan mitigé des ventes de voitures électriques Renault s’assombrit forcément avec la suppression de la Fluence ZE. Le constructeur annonce toutefois que ce modèle survivra sous la marque Samsung (SM3 ZE) dans toute l’Asie, mais c’est un modèle en moins dans la gamme du leader actuel de la voiture électrique en Europe, qui se compose désormais des Zoé, Kangoo et accessoirement des Twizy dont la diffusion est devenue elle-même confidentielle.

- Renault a sans doute tout intérêt à recentrer son activité électrique sur deux modèles, un véhicule particulier (Zoé) et un véhicule utilitaire (Kangoo), comme Nissan qui se concentre sur la Leaf.

- La Zoé s’est vendue en 2013 à 10 000 exemplaires en Europe (contre un objectif de 50 000 selon le constructeur) et le Kangoo ZE à 6 000 exemplaires (contre un objectif de 10 000 selon le constructeur).

  

- Le marché européen (29 pays) des véhicules utilitaires légers (VUL de moins de 3,5 tonnes) a stagné en 2013, comparé à 2012, mais on note des résultats positifs depuis septembre 2013, ce qui augure d’un redémarrage progressif des ventes en 2014, au même titre que le marché européen des voitures particulières.

- En 2013, près de 1,5 million de VUL ont été vendus en Europe (contre 12,3 millions de VP), soit le niveau de 2012 ou de 2009, qui étaient parmi les plus mauvais chiffres enregistrés depuis les années 90.

- Depuis 2007, le marché européen des VUL a perdu 37% de son volume (contre 22% pour les VP), ce qui est considérable.

- Par constructeurs, le groupe PSA est leader sur ce marché (il en détient 28% en 2013) devant le groupe Renault-Nissan (24%). Suivent loin derrière les groupes Ford (12%), Fiat-Chrysler (12%), Volkswagen (8%) et Daimler (7%). Les constructeurs français (PSA et Renault-Nissan) détiennent à eux seuls 52% du marché européen des VUL en 2013.

- Par modèles, les chiffres ne sont pas encore connus en totalité, mais on peut déjà indiquer que les six modèles les plus vendus sont dans l’ordre : Ford Transit, Citroën Berlingo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Fiat Ducato et Renault Master.