- Le constructeur chinois Chery va démarrer en juillet 2014 son usine d’assemblage brésilienne située à Jacarei, à proximité de Sao Paulo. Le site disposera à terme d’une capacité de production de 150 000 véhicules par an.

- L’usine de Jacarei accueillera la production des modèles Chery QQ (segment A) et Chery Celer (segment B), cette dernière étant la version bicorps du modèle commercialisé en Chine sous le nom de Fulwin2 et en Ukraine sous le nom de Forza.

- Conséquence, Chery a arrêté l’importation de sa voiture électrique S-18 (segment A) et de sa berline Cielo (segment B), car beaucoup plus chères que les deux modèles qui les remplaceront et qui sortiront de l’usine de Jacarei. En effet, le constructeur chinois devait payer d’importantes taxes à l’importation (en forte hausse depuis ces trois dernières années), ce qui a eu pour conséquence de diviser ses ventes par deux en 2013 par rapport à 2012.

- En 2013, Chery a vendu en effet moins de 10 000 voitures au Brésil (contre plus de 20 000 unités en 2012), mais il compte en vendre 40 000 unités en 2014 grâce à son usine de Jacarei, puis 73 000 unités en 2015. Le constructeur table sur 100 000 ventes en 2016 ou au plus tard 2017.

- L’usine brésilienne de Chery lui servira également de base d’exportation pour l’ensemble du marché sud-américain, ce qui devrait accélérer et finalement saturer ses cadences de production à moyen terme.

  

- Citroën vient de dévoiler la seconde génération de sa citadine de segment A, la C1, qui sera produite à partir de l’été 2014, dans l’usine Toyota-PSA de Kolin en République Tchèque, aux côtés des nouvelles Peugeot 108 et Toyota Aygo.

- Contrairement à la petite Peugeot, la Citroën ne change pas de nom. Elle remplace néanmoins un modèle produit à plus de 760 000 exemplaires entre  2005 (date de son lancement) et 2013, soit un peu moins que la Peugeot 107 (790 000 exemplaires) et un peu plus que la Toyota Aygo (740 000 exemplaires), sur la même période de commercialisation.

- Produite à la fois en trois portes et en cinq portes, contrairement à sa concurrente directe la nouvelle Renault Twingo disponible uniquement en cinq portes. La nouvelle Citroën C1 se différencie de la Peugeot 108 par sa face avant.

- La C1 (à l’instar de la 108) sera disponible uniquement en version essence avec deux moteurs 3 cylindres 1.0 d’origine Toyota et 1.2 d’origine PSA Peugeot-Citroën. Ces modèles suivent la tendance générale qui délaissent le diesel sur véhicules du segment A (suite aux nouvelles règlementations européennes sur les émissions).

- Inovev prévoit un volume de production proche de 100 000 unités par an pour la Citroën C1 (variantes trois et cinq portes) .

- Le modèle équivalent chez Toyota (la nouvelle Aygo) est prévu pour un volume de production de près de 100 000 unités par an, tout comme la Peugeot 108. Rappelons que l’usine de Kolin a une capacité actuelle de 340 000 véhicules par an.