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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le nouveau plan-produit Skoda (2014-2018),

- La marque tchèque Skoda (filiale du groupe Volkswagen) propose actuellement sept familles de modèles : une citadine de segment A (Citigo), une citadine de segment B (Fabia), un Crossover de segment B (Roomster), un SUV de segment B (Yeti ), une berline de segment C (Rapid), une berline de segment D (Octavia) et une berline de segment E (Superb).

- Skoda a vendu l’an dernier 920 000 voitures au niveau mondial et table sur 1,5 million de ventes annuelles d’ici à 2018. Pour réaliser cet objectif, Skoda commencera par dévoiler la troisième génération de la Fabia en avant-première au Mondial de l’Automobile de Paris, en septembre 2014. Une variante break de ce modèle est attendue en 2015.

- En 2015, Skoda compte lancer la nouvelle génération de la Superb en variantes berline (en mars au Salon de Genève) et break (en septembre au Salon de Francfort). La Superb sera notamment disponible en version hybride rechargeable. Ce sera la première Skoda à être dotée de ce type de motorisation.

- En 2016, la filiale tchèque du groupe Volkswagen devrait commercialiser un nouveau SUV du segment C (base VW Tiguan), qui sera suivi en 2017 par les nouveaux Roomster et Yeti. Enfin, Skoda prépare pour 2018 un petit SUV du segment A (base VW Taigun). Le plan produit de Skoda consiste donc à renouveler les modèles existants et à étendre sa gamme de SUV aux segments A et C. La gamme Skoda comptera donc neuf familles de modèles en 2018, au lieu de sept en 2014, et la plupart auront été lancées entre 2014 et 2018. A cette échéance, les Rapid et Octavia seront les modèles les plus anciens de la gamme (lancements en 2012) et devraient donc, selon nos estimations, être remplacées en 2019.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Renault a augmenté ses ventes mondiales de 4% sur cinq mois 2014,

- Renault (Renault, Dacia, Samsung) a augmenté ses ventes mondiales de 4% (VP+VUL) au cours des cinq premiers mois de 2014 par rapport aux cinq premiers mois de 2013, avec 1 093 000 unités (contre 1 050 000). Le constructeur pourrait ainsi franchir la barre des 2,6 millions sur l’ensemble de l’année (contre 2,5 millions d’unités en 2013).

- La marque Renault (851 000 unités) devance Dacia (212 000 unités) et Samsung (30 000 unités), représentant ainsi 78% de l’ensemble, mais beaucoup de Renault sont en fait des Dacia rebadgées (à destination des marchés où Dacia n’existe pas). Ces modèles représentent 30% des ventes de la marque Renault sur les cinq premiers mois de 2014 (258 000 unités).

- Les modèles de la gamme « Entry » (Dacia + Dacia rebadgées Renault) représentent donc 470 000 unités sur cette période, soit 43% de l’ensemble du groupe Renault (contre 40% l’an dernier), confirmant ainsi leur succès.

- Par modèles, Renault et Dacia confondus, la famille Clio devance les Duster, Sandero et Logan. Cependant la position de la Clio est menacée par les modèles « Entry » mais aussi par la progression de la Captur (SUV basé sur la Clio IV).

- La région où le groupe Renault a le plus progressé sur les cinq premiers mois de 2014 a été l’Europe (+17%). La Chine et la Corée (avec la marque Samsung) progressent aussi mais les volumes restent faibles (7 000 unités en Chine et 28 000 en Corée). Dans les autres zones, Renault pâtit de la baisse des ventes dans les marchés russe, ukrainien, Indien et argentin.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

BMW va construire une usine au Mexique,

- En 2013, la production mondiale de BMW a atteint 2 millions d’unités (incluant Mini et Rolls Royce). Cette production se répartit dans 15 usines dans le monde, dont 4 en Allemagne (55% de la production mondiale de BMW) et 1 seule aux USA.

- Alors que les trois premiers marchés mondiaux en volume pour BMW sont les USA (425 000 unités), la Chine (362 000 unités) et l’Allemagne (265 000 unités), les modèles produits pour ces marchés viennent principalement de l’Allemagne (44% de la production de BMW est exportée depuis l’Allemagne). Dans l’optique de mieux répartir la production au niveau mondial et de se rapprocher de ses marchés, BMW a annoncé la construction d’une nouvelle usine au Mexique.

- Cette usine, située au nord de Mexico (dans l’état d’Hidalgo), démarrera en 2017 et disposera d’une capacité de 200 000 unités.
BMW n’a pas encore annoncé les modèles qui y seront produits mais on peut estimer qu’il s’agira des modèles à fort succès aux USA , (principale zone d’exportation au départ de cette future usine) et qui sont produits en Allemagne. Ce serait donc les Séries 3 , Mini et Série 5, voire X1. Ces quatre modèles se sont vendus à plus de 270 000 unités aux USA en 2013. En plus des USA, les modèles produits au Mexique seront exportés en Amérique du Sud mais aussi vendus localement, tandis que l’Europe ne sera pas destinataire.

- La stratégie de BMW rejoint celle des autres constructeurs Premium allemands qui ont aussi annoncé le démarrage en production au Mexique en 2015 pour Mercedes (Aguacalientes) et Audi (San José Chiapa). En 2014, le Mexique produira 3 ,2 millions de véhicules (VP+VU), devançant dorénavant le Brésil. A l’horizon 2020, la production mexicaine se situera entre 3,5 et 4 millions d’unités par an.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Brésil : production VP+VU en forte baisse en 2014,

- Au cours du premier semestre 2014, la production de véhicules (VP+VU) au Brésil à reculé de 16,8% par rapport à la même période de l’an dernier. La production s’établit ainsi à 1,566 million d’unités et place maintenant le Brésil juste derrière le Mexique (1,598 million d’unités). Tous les constructeurs sont affectés hormis Hyundai (+36% à 86 000 unités) et Renault-Nissan (+15% - 108 000 unités), tandis que Toyota est stable (à 58 000 unités).

- Alors que la production mexicaine est portée principalement par les exports (83% de la production), la baisse de la production brésilienne est la résultante de la baisse du marché local et de la baisse des exports.

- En effet, au premier semestre 2014, les immatriculations de véhicules ont baissé de 7,6% pour s’établir à 1,663 million d’unités.
La croissance économique faible et la hausse de l’inflation ont impacté le marché. Les arguments avancés par l’ANFAVEA sur l’effet coupe du monde de football et le nombre de jours travaillés sont en revanche plus difficiles à mesurer.

- Du côté des exports, la baisse du marché argentin (premier pays d’exportation du Brésil) ainsi que l’instabilité sur les accords douaniers entre les deux pays ont eu aussi un effet négatif. Les exports sont ainsi en baisse de 35,4%.

- Pour le second semestre 2014, les prévisions de production peuvent être meilleures sous l’effet de l’entrée en vigueur de nouveaux accords douaniers entre l’Argentine et le Brésil qui amélioreront les exports mais surtout si le nouveau plan du gouvernement pour booster l’achat de véhicules produits au Brésil rencontre un succès. Ce plan prévoit la création par des banques publiques d’un crédit
pour l’acquisition d’un véhicule produit localement (qui peut couvrir jusqu’à 90% du prix).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Opel dévoile la nouvelle Corsa,

- Opel vient de dévoiler la cinquième génération de la Corsa E (segment B), qui se contente de reprendre la plate-forme remise à jour de la Corsa lancée en 2006 (partagée alors avec la Fiat Punto), au lieu de celle de la Peugeot 208 (suite à la fin de l’accord entre PSA et GM). La citadine européenne du groupe GM sera motorisée par deux nouveaux moteurs essence : un 3 cylindres 1,0 DISI (90 ou 115 ch) et un 1,4 Turbo (100 ch). Ces deux moteurs seront complétés par les actuels 1,2 et 1,4. En diesel, Opel reconduit le 1,3 CDTI (75 ch ou 95 ch). L’Opel Corsa évolue dans un segment B hyperconcurrentiel et doit non seulement faire face à des leaders tels que la Ford Fiesta, VW Polo ou Renault Clio, mais aussi au développement des modèles « premiums » type Mini ou Audi A1. De plus les carrosseries berlines sont maintenant contestées par le développement des SUV (Opel Mokka, Renault Captur, Peugeot 2008…).

- Sans compter un possible développement du segment A, qui devrait attirer les acheteurs historiques du segment B pour qui la hausse des prix et des dimensions des véhicules ne correspondent plus à leurs besoins.

- Le segment B reste un marché crucial pour Opel, puisqu’il représente 30% de ses ventes européennes. Cependant le modèle Corsa n’a cessé de décliner depuis quelques années, passant de 400 000 ventes en 2007 à 230 000 en 2013. La nouvelle Corsa va donc tenter de relancer les ventes de la citadine d’Opel puisque le constructeur table sur 300 000 ventes annuelles en Europe, dont un tiers provenant de l’usine d’Eisenach (Allemagne) et deux tiers provenant de l’usine de Saragosse (Espagne).