Nissan to launch a third Datsun model in India

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Nissan va lancer un troisième modèle Datsun en Inde,

 

- Datsun lancée en 2013 est considérée comme la marque d’entrée de gamme de Nissan, comme Dacia l’est pour Renault. Datsun produit depuis janvier 2014 en Inde (à Chennai) la GO, berline de segment B et depuis janvier 2015 la GO+ sa déclinaison station wagon. En Russie (à Togliatti), depuis juillet 2014, Datsun produit la on-Do, berline 4 porte de segment B,  et depuis octobre 2014, la mi-Do, berline 5 porte de segment B.


- Il est intéressant de noter que les modèles produits en Inde de Datsun n’ont rien de commun avec les modèles Datsun fabriqués en Russie. En effet, les premiers sont basés sur une plate-forme de Nissan Micra raccourcie alors que les seconds sont basés sur une plate-forme de Lada Kalina/Granta.


- Les modèles Datsun actuellement proposés sont vendus en Inde (14 501 ventes en 2014), en Indonésie (17 361 ventes), en Russie (11 414 ventes) et en Afrique du Sud (1 574 ventes), représentant en 2014 un volume de 44 850 ventes au total.


- Dans le cadre du développement de la marque, Nissan a décidé de développer progressivement la gamme Datsun, comme Renault l’avait fait avec la gamme Dacia. Le japonais va donc lancer un troisième modèle en Inde à partir de janvier 2016.
Pour l’instant, on ne connaît pas le nom du futur modèle, ni dans quel segment il s’inscrira, ni sur quelle plate-forme il sera bâti. Il pourrait néanmoins aider la marque à consolider son assise et doubler ses ventes dès l’an prochain. 

 

 

15-13-5  

 

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Global sales of Peugeot 301/Citroën C-Elysée are catching up with those of Renault/Dacia Logan

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Les ventes mondiales de Peugeot 301/Citroën C-Elysée se rapprochent de celles des Renault/Dacia Logan,

 

- Les Peugeot 301 et Citroën C-Elysée lancées en 2012 (sur base Peugeot 208) s’adressent aux classes moyennes des pays émergents, comme la Chine, la Turquie, le Maghreb et la Russie. Elles sont aussi commercialisées en Afrique sub-saharienne, en Amérique latine et au Moyen-Orient. D’ailleurs, le constructeur français prévoit d’en produire en Iran dès que la situation politique dans ce pays le permettra. Aujourd’hui, ces modèles sont produits uniquement en Chine et en Espagne.

- Si l’on observe déjà les ventes mondiales de 301 et C-Elysée depuis leur lancement, on constate qu’elles sont passées de 8 000 unités en 2012 à 133 000 en 2013 et 258 000 en 2014. Le groupe PSA avait pour objectif de vendre 150 000 Peugeot 301 et 100 000 Citroën C-Elysée en 2014. Le constructeur a donc dépassé son objectif de vendre 250 000 unités pour les deux modèles.
La Chine représente à elle seule 200 000 ventes, résultat supérieur aux objectifs qui compensent les résultats mitigés enregistrés au Maghreb et en Turquie qui ont vu leur marché reculer sensiblement en 2014.

- Si l’on compare les ventes mondiales des 301 et C-Elysée aux Renault/Dacia Logan qu’elles concurrencent directement, on constate que l’écart entre elles se réduit sensiblement. En 2014, il s’est vendu 288 000 Logan, sous les marques Renault et Dacia, soit seulement 30 000 unités de plus que les deux modèles de chez PSA.

- Il est à noter aussi qu’en 2014 les Dacia/Renault Logan étaient produites dans cinq pays (Roumanie, Russie, Maroc, Brésil et Colombie) alors que les 301/C-Elysée ont été produites dans deux pays (Chine et Espagne).

 

 

15-13-2  

 

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Overview of the European market (PC + LUV) in Q1 2015

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Bilan du marché européen (VP+VUL) sur le premier trimestre de 2015,

 

- Le marché européen (VP+VUL) a progressé de 8,6% au premier trimestre de 2015, par rapport au premier trimestre de 2014, à 4 054 721 unités, contre 3 734 844 unités l’année précédente. Les VP ont représenté 3 635 579 unités (89,7% de l’ensemble) et progressent de 8,5% et les VUL 419 142 unités (10,3% de l’ensemble), ceux-ci progressant de 9,3%.


- Le marché européen a redémarré plus fortement et plus rapidement que ce qui était attendu. Il est cependant encore trop tôt pour annoncer si le taux de croissance du premier trimestre va perdurer et si l’augmentation du marché européen en 2015 sera au-delà des 2% prévus initialement.


- Les pays qui ont bénéficié d’une forte croissance au cours du premier trimestre de 2015 ont été principalement l’Espagne (+32,2%) grâce notamment à la prolongation du Plan PIVE, le Portugal (+36,1%), l’Irlande (+29,5%) et l’Italie (+13,8%). Les résultats de ces pays, qui sont justement ceux qui avaient vu baisser le plus fortement le niveau de leurs immatriculations, reflètent une amélioration des conditions économiques, de la confiance des consommateurs et des conditions d’accès aux crédits. On observe donc un phénomène de rattrapage même si le niveau pour certains pays est encore en dessous de ceux connus par le passé.


- Les pays à gros volume ont participé également à la hausse globale du marché européen, puisque l’Allemagne a vu ses immatriculations augmenter de 6,4% au premier trimestre de 2015, l’Angleterre de 6,8% et la France de 6,9%. Ces trois derniers pays représentent à eux seuls près de 30% du marché européen.


- Les constructeurs les plus performants ont été les groupes Daimler (+16,8%), Renault-Nissan (+15,2%), Fiat-Chrysler (+11,8%) et BMW (+11,6%), mais le groupe VW reste leader du marché européen avec près de 25% de pénétration.

 

 

15-13-1  

 

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Borgward will be reborn thanks to the Chinese manufacturer Beiqi Foton

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Borgward va renaître grâce à l’initiative du chinois Beiqi Foton,

 

- Borgward fut un constructeur automobile allemand qui regroupait trois marques (Borgward, Goliath, Lloyd), qui avait une usine située à Brême et qui disparut en 1962, en raison de graves difficultés financières. A la fin des années 50, il produisait 90 000 véhicules par an, ce qui en faisait le troisième constructeur allemand derrière Volkswagen et Opel. Borgward se situait sur le marché européen en tant que constructeur Premium, dans un registre assez proche de ce que va devenir la marque BMW.


- Après cinquante années de mise en sommeil (le fondateur de Borgward disparut en 1963), le constructeur chinois BeiqiFoton (lié au groupe BAIC, qui fabrique déjà des Mercedes) a acquis les droits sur la marque allemande, les héritiers de Borgward lui ayant vendu ce nom.


- BeiqiFoton estime que le marché du Premium va progresser sensiblement en Chine au cours de la prochaine décennie, en fonction d’un enrichissement des classes moyennes, et que le marché du Premium y est trop concentré car accaparé par trop peu de marques, de surcroit étrangères. Créer une marque chinoise Premium à partir d’un nom européen ancien et de renom lui paraît la meilleure des options. Le site de production envisagé serait situé à Sanshui, dans la province de Guangdong. Les premiers modèles (de conception 100% chinoise) devraient être présentés en 2016. BeiqiFoton a de grandes ambitions pour la future marque Borgward, puisqu’on parle de plusieurs centaines de milliers de véhicules vendus chaque année. 

 

 

15-13-3  

 

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Changan to build a new plant in Chongqing

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Changan va construire une nouvelle usine à Chongqing,

 

- En 2014, le groupe Changan a produit 2 142 466 véhicules particuliers, soit une progression de 24% par rapport à 2013. Sous ses propres marques, 954 000 unités ont été produites sous Changan (+30% par rapport à 2013), 76 715 sous Hafei (-18%) et 415 sous Hebei (-84%). Ainsi, avec ces trois marques, Changan est le premier constructeur 100% chinois en terme de ventes.
Avec ses partenaires non chinois, 1 111 343 unités ont été produites en JV (+24% par rapport à 2013), dont : 811 662 unités avec Ford (+19%), 169 536 unités avec Suzuki (+19%), 103 207 avec Mazda (+52%) et 26 938 unités avec PSA (+840%).


- Toujours en 2014, le groupe Changan dispose de 1,7 million d’unités de capacité pour ses trois marques chinoises (dont 810 000 pour Changan, 400 000 pour Hafei et 500 000 pour Hebei) et 2,15 millions d’unités pour ses partenaires dont 1,2 millions pour Ford, 500 000 pour Suzuki, 250 000 pour Mazda et 200 000 pour PSA.


- Le constructeur n’étant pas en surcapacité et au vu de sa progression sur le marché chinois, Changan a annoncé la construction d’une nouvelle ligne d’assemblage d’une capacité de 240 000 véhicules.


- Les véhicules actuellement produits par Changan sur ce site sont les CX20, CX30, Benni, Alsvin, Alsvin V3, Eado, Zhishang XT, CS35, Raeton, Xingguang 4500, Changan Star 2, Changan Star S460, Honor, Taurus. Aucune information sur les véhicules qui vont bénéficier de ces nouvelles capacités mais il est à noter que la berline de segment C, l’Eado (+82,9% à 163 476 unités), le MPV Honor (+36,6% à 143 581 unités) et le SUV de segment C, le CS35 (+42,4% à 108 322) unités sont en forte progression en 2014.


15-12-7  

 

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  1. Entry models represents 14.6% of sales of the Renault-Nissan group in 2014 against 2.7% in 2005
  2. New and transferred models produced in Europe in 2015
  3. The GM Group increased its global sales by 2% the first quarter of 2015
  4. The next Citroën Berlingo, Peugeot Partner and Opel Combo will be produced in Vigo
 
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