The top 30 vehicles producing countries in 2015
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Les 30 premiers pays producteurs de véhicules en 2015,
- Inovev a calculé le volume de production de véhicules (VP+VU) de chaque pays producteur en 2015. Le total tous pays révèle une hausse du volume de la production de l’ordre de 1,5% soit la plus faible croissance depuis 2010.
- La Chine (+4,5%) reste le premier producteur mondial, malgré un tassement de la croissance de son marché, devant les USA (+4,2%), le Japon (-5,0%), l’Allemagne (+0,7%), la Corée du Sud (+1,1%), l’Inde (+7,7%) et le Mexique (+7,1%), qui détiennent les mêmes positions qu’en 2014.
- Parmi ces sept premiers pays producteurs, le Japon recule en raison d’un marché intérieur en baisse sensible, l’Allemagne stagne en raison d’un transfert progressif de modèles vers la production en Chine (BMW, Mercedes), aux USA (Mercedes) et en Pologne (Opel).
- L’Espagne progresse notamment grâce à l’arrivée sur son territoire des Opel Mokka, Renault Kadjar, Ford Mondeo, Ford Galaxy et Ford S-Max qui ont boosté sa production (+19,7%). L’Espagne a également profité du succès du Renault Captur et de la nouvelle Opel Corsa.
- Le Canada (-6,5%) continue à perdre du volume de production (transféré vers les USA et le Mexique), le Brésil (-21,9%) perd davantage de volume en raison de la chute de son marché intérieur et de ses exportations vers l’Argentine, dont le marché s’est également réduit.
- La France (+6,5%) bénéficie de relocalisations (Renault Trafic), alors que la Russie (-22,1%) souffre de la chute de son marché intérieur. La République tchèque profite du succès des nouvelles Toyota Aygo, Peugeot 108 et Citroën C1. L’Italie (+35,0%) profite de l’implantation des Fiat 500X et Jeep Renegade sur son territoire. La Hongrie profite du succès des Mercedes CLA et Suzuki Vitara.
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Global automotive production in 2016
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La production automobile mondiale en 2016,
- Après une croissance de la production automobile mondiale en 2015 enregistrée comme étant la plus faible depuis 2010 (+1,5%), la production automobile mondiale devrait croître de 2% en 2016.
- La faible croissance du marché automobile mondial en 2015 était due essentiellement à un ralentissement de la croissance du marché chinois (+4,3%), ainsi qu’à la baisse de plusieurs grands marchés, comme la Russie (-35,7%), le Brésil (-26,6%), le Japon (-9,3%) ou l’Argentine (-5,6%).
- Les pays qui feront mieux qu’en 2015 :
En 2016, la Chine devrait connaître une croissance un peu plus forte qu’en 2015 (poursuite des incitations fiscales sur les petites voitures), la Russie devrait connaître un recul moins important qu’en 2015 (la relance de ce marché est maintenant prévue pour 2017), grâce à des nouvelles mesures d’aides à l’achat d’une voiture neuve instaurées par le gouvernement. Pareillement, le Japon, le Brésil et l’Argentine devrait connaître un recul moins important qu’en 2015 (effet de rattrapage).
- Les pays qui feront moins bien qu’en 2015 :
En 2016, l’Europe devrait connaître une croissance moins forte qu’en 2015 (croissance qui avait été exceptionnellement élevée). De même, les USA et l’Inde devraient connaître une croissance moins forte qu’en 2015.
- Le classement des huit premiers constructeurs mondiaux en 2016 devrait toutefois rester le même qu’en 2015.
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,PSA and Toyota wants to produce 100 000 LCVs per year in Valenciennes
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PSA et Toyota veulent produire 100 000 VUL par an à Valenciennes,
- PSA et Toyota ont dévoilé à Genève leurs nouveaux VUL de moyenne gamme qui seront commercialisés au cours du premier semestre de 2016 et produits à 100 000 unités par an. Chez PSA, ces modèles prennent la suite des Citroën Jumpy et Peugeot Expert dont les origines remontent à 1995. Chez Toyota, le nouveau modèle prend la suite du Proace lancé en 2014.
- Le Fiat Scudo ne sera pas reconduit puisque le constructeur italien a décidé de se retirer de l’usine Sevelnordqui fabrique ces véhicules à Valenciennes. Il y aura bien un futur Fiat Scudo en 2016, mais celui-ci sera désormais dérivé du Renault Trafic lancé en 2014, conséquence de l’accord récent signé entre Fiat-Chrysler et Renault-Nissan. Le futur Scudo sera ainsi fabriqué dans l’usine Renault de Sandouville, aux côtés des Renault Trafic, Nissan NV300 et Opel Vivaro.
- Les nouveaux VUL de Citroën et Peugeot se situeront dans la gamme PSA entre les VUL compacts Berlingo et Partner d’une part, et les VUL de gamme supérieure Jumper et Boxer d’autre part.
- A noter que les Jumper et Boxer seront toujours produits chez Fiat dans l’usine Sevelsud de Val di Sangro en Italie, puisque jusqu’à ce jour, Fiat et PSA ont décidé de continuer leur partenariat sur ce type de véhicules basés sur le Fiat Ducato.
- Par contre, Fiat et PSA ont décidé de stopper leur partenariat sur les VUL d’entrée de gamme basés sur le Fiat Fiorino. La prochaine génération des Citroën Nemo et Peugeot Bipper sera conçue en partenariat avec Toyota. Elle devrait être dévoilée à la fin de l’année 2016 et pourrait être produite dans l’usine Toyota-PSA située à Kolin en République tchèque.
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Fiat will have three pick-up in various segments in 2016
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Fiat va disposer de trois pick-up de segments différents en 2016,
- Fiat croit au développement du segment des pick-up compacts en Amérique du Sud et en Europe, tout comme Renault et Mercedes qui vont lancer en 2016 de nouveaux modèles dans cette catégorie de véhicules.
- Pour être présent sur ces deux marchés, la stratégie de Fiat est de proposer des modèles adaptés à leurs spécificités.
- Pour l’Amérique du Sud, Fiat propose le Strada (déjà connu depuis 2013), dérivé de la dernière génération de la Palio. Disponible en version courte ou longue, ce modèle est produit dans l’usine brésilienne de Fiat, située à Betim. En 2014, 167 000 exemplaires y ont été fabriqués. En 2015, en raison de la chute du marché brésilien, il s’en est produit 103 000 unités.
- Le second pick-up un peu plus gros, destiné à la fois à l’Amérique du Sud et à l’Europe, a démarré sa production en octobre 2015, sur le site Jeep situé à Goiana, toujours au Brésil. Il s’agit du Toro, un modèle extrapolé du SUV compact Jeep Renegade qui est fabriqué sur ce site depuis février 2015. Le Toro concurrence directement le Renault Duster Oroch qui vient de débuter sa carrière au Brésil (2 000 ventes par mois).
- Pour l’Europe exclusivement, Fiat va proposer leFullback, un pick-up un peu plus gros qui sera fabriqué à partir du second trimestre de 2016 sur le site thaïlandais de Mitsubishi (il est en effet basé sur le pick-up Mitsubishi L200) et concurrencera les pick-up « midsize » comme les Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Ford Ranger ainsi que les futurs Renault et Mercedes basés sur le Navara.
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Honda opened its fifth plant in China
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Honda a ouvert sa cinquième usine en Chine,
- Honda, qui disposait jusqu’à aujourd’hui de quatre usines en Chine (Zengcheng, Wantong, Huangpu et Wuhan) y a ouvert sa cinquième usine d’assemblage. Celle-ci est située à Guangzhou, elle est donc issue du partenariat que le constructeur japonais a conclu depuis 1998 avec l’assembleur chinois GAC. La capacité de cette nouvelle usine est de 120 000 véhicules par an. Les capacités totales de Honda en Chine passeront donc de 960 000 à 1 080 000 véhicules par an, alors qu’en 2015, Honda a vendu 960 000 véhicules en Chine, entraînant une saturation de ses usines existantes.
- Honda table sur plus d’un million de ventes en Chine en 2016 et avait donc besoin de nouvelles capacités pour répondre à cet objectif. Par contre, le constructeur japonais s’attend à un ralentissement du marché automobile chinois au cours des prochaines années. Il a donc décidé de reporter à 2017 la construction d’une sixième usine d’assemblage en Chine (à Wuhan), cette fois avec l’assembleur chinois Dongfeng avec qui il collabore également, alors que cette construction était prévue pour 2016.
- On voit par cette décision que Honda ne s’attend plus à vendre 1 200 000 véhicules en Chine en 2017 mais seulement en 2018. Premièrement parce que le marché chinois ne sera plus aussi euphorique dans le futur qu’au cours des années passées et deuxièmement parce que les surcapacités de production sont encore omniprésentes en Chine à l’heure actuelle (surtout pour les constructeurs 100% chinois), même si Honda n’est pas spécifiquement concerné par ce problème. Inovev constate qu’en 2015 seuls deux constructeurs ont annoncé la construction de nouvelles usines : Changan à Chongqing et Toyota à Guangzhou.
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