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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Salon Automobile de Genève 2015 : Hyundai,

- Hyundai Tucson

- Retour du patronyme Tucson (ix35 sur la version précédente)

- 5 moteurs disponibles :

-Essence : 1,6 GDI atmosphérique (135 ch)
et turbo T-GDI(176 ch)

-Diesel : 1,7 CRDi (115 ch), 2,0 CRDi (136 ch)) et 2,0 CRDi (184 ch)

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

GM souhaite créer en Thaïlande un Hub de production de petits véhicules pour l‘ASEAN,

- General Motors a pour ambition de faire de la Thaïlande une base d’exportation de ses petits véhicules vers le marché de l’ASEAN. En Octobre 2014, GM a été retenu par le programme “Eco Car” en Thaïlande. Le constructeur prévoit d’investir sur place en construisant une nouvelle usine dans la province de Rayong avec une capacité annuelle de 158 000 unités.

- Alors que GM produit actuellement des petits Pick Up (moins de 1 tonne) en Thaïlande et les exporte dans plus de 60 pays dans le monde, le constructeur américain va maintenant s’engager dans la production de petits véhicules pour le marché des “Eco Car”.

- Dans la province de Rayong, GM a une capacité de production annuelle de 180 000 véhicules, dédiée aux petits Pick Up et aux véhicules particuliers. Apparemment, la capacité de production dédiée à la production de véhicules particuliers tourne autour de 50 000 unités. Quant au programme Eco Car, il nécessite une production de minimum 100 000 unités mais aussi la production de moteurs essence répondant au cahier des charges du programme. Bien que le modèle “Eco Car” n’ait pas encore été présenté, on peut penser qu’il s’agira de la Spark ou de la Sonic.

- Avant même d’améliorer sa productivité sur place, GM intensifie ses activités commerciales pour répondre à la future demande du marché. Une fois ses conditions réunies, la Thaïlande deviendra une base importante pour le constructeur.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Ford souhaite faire de la Thaïlande un Hub d‘exportations de vehicules pour l‘ASEAN,

- Ford a pour objectif de faire de la Thaïlande une base stratégique de production automobile en Asie, avec la Chine et de l’Asie.
En Octobre 2014, Ford a annoncé vouloir produire chaque année 180 000 unités de véhicules répondant au programme “Eco Car”.
Bien qu’il y ait des préoccupations sur sa surcapacité suite aux importants investissements réalisés, Ford entend intensifier le lancement de véhicules en Thaïlande, y compris dans la catégorie porteuse des SUV. Outre le renforcement du marché local, le constructeur prévoit également d'augmenter ses exportations vers d'autres pays de l'ASEAN, l'Australie, la Nouvelle-Zélande et ailleurs afin d’améliorer le taux d’utilisation de ses usines.

- Alors que la part de marché en Thaïlande de Ford se maintenait dans une moyenne de 1 à 3% entre 2009 et 2013, celle-ci a augmenté de 0,5% pour atteindre 4,4% sur les 10 mois de 2014, comparée aux 10 mois de 2013, grâce au SUV de segment B, l’Eco Sport et au Pick-Up Ranger, et ce malgré un marché en baisse. Bien que l’objectif de Ford à court et moyen terme est d’atteindre 5% de part de marché, la sortie du nouveau SUV Everest en 2015, devrait permettre au constructeur d’y arriver plus tôt.

- Ford est en phase de restructuration de sa production en Thaïlande, afin de faire du pays un hub de production de petits Pick-Up (inférieurs à 1 tonne) et de petits véhicules. Ainsi, la production de la Ford Fiesta a été transférée en Juin 2014 de l’usine Auto Alliance (usine en joint venture avec Mazda et basée dans la province de Rayong) vers l’usine FTM (site n°2). Les capacités annuelles de l’usine FTM, qui devraient atteindre les 50 000 unités par an, seront en premier lieu affectées à la production de véhicules répondant au programme « Eco Car ».

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Les nouveautés du Salon de Genève 2015,

- L’édition 2015 du salon automobile de Genève a été l’occasion de faire une revue d’ensemble des nouveaux modèles annoncés pour le marché européen en 2015. Au-delà des concepts cars, il est intéressant d’analyser quels ont été les constructeurs les plus prolifiques, quels ont été les segments et carrosseries sur lesquels les acteurs se placent et surtout quand ces modèles vont sortir.

- Inovev a sélectionné 25 nouveautés d’importance sur ce Salon, à comparer à la centaine de premières mondiales annoncées par les organisateurs.

- Parmi ces 25 nouveautés, 12 sont de nationalité européenne, 8 de nationalité japonaise, 3 de nationalité coréenne, 1 de nationalité américaine et 1 de nationalité chinoise.

- Deuxième constatation, les segments les plus représentés sont les segments C (10 nouveautés), B (6 nouveautés), E (4 nouveautés), D (3 nouveautés), A (1 nouveauté) et F (1 nouveauté).

- Troisième constatation, 12 nouveautés sont des Sedan, 10 nouveautés sont des SUV, ce qui représentent la majorité des nouveautés présentées.

- Enfin, 15 modèles seront commercialisés en 2015 et les 10 autres en 2016.

- Dans les analyses suivantes, vous trouverez le bilan par marque des nouveautés du Salon Auto 2015 de Genève.

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Lire la suite... Novelties from the 2015 Geneva Auto Show

Détails: Publié le 6 septembre 2022

La production allemande s’est approché de son record en 2014,

- Avec près de 6,05 millions véhicules (VP+VU) en 2014, la production automobile allemande s’est approché de son record de 2011 (6,12 millions de véhicules). La croissance par rapport à 2013 s’avère pourtant modeste (+2,5%).

- Plusieurs facteurs expliquent cette faible croissance. Tout d’abord le marché allemand a affiché lui-même une croissance modeste en 2014 (+2,9%), et l’on sait l’importance qu’occupe les immatriculations locales dans la production allemande (plus de 20%).

- D’autre part, la croissance du marché européen en 2014 a surtout profité à Renault-Nissan, Mitsubishi et Mazda, et moins aux constructeurs allemands.

- Enfin, même si les exportations allemandes vers la Chine ont continué à augmenter en 2014 (+60 000 unités), celles en direction d’autres pays émergents ont reculé, notamment vers la Russie (-23 000 unités) et l’Ukraine (-17 000 unités) dont les marchés se sont effondrés l’an dernier.

- Comme pour la France, l’Allemagne a, depuis des décennies, délocalisé une partie de sa production de véhicule à fort volume, puisque les VW Polo sont fabriquées en Espagne, les VW Up en Slovaquie, les Audi A1 en Belgique, les Audi Q3 en Espagne. GM a délocalisé depuis longtemps une grande partie de sa production à l’étranger, et ce mouvement s’est amplifié ces dernières années. Ford a aussi beaucoup délocalisé avant de relocaliser en Allemagne la production de ses Fiesta, Focus et C-Max.