- Après trois années de baisse ininterrompue et alors que le mouvement de délocalisation des petits modèles s’est poursuivi parallèlement l’an dernier (transfert progressif des Renault Clio vers la Turquie et des Peugeot 208 vers la Slovaquie), le volume de la production automobile en France (VP+VUL) est reparti à la hausse en 2014 (+5,9%).
Plusieurs facteurs peuvent expliquer cette relance :

1.La relocalisation des camionnettes Renault Trafic en France (comme dans les années 90).

2.Le succès de certains modèles fabriqués intégralement en France, comme les Peugeot 2008 et 308.

3.Le début des exportations des Toyota Yaris fabriquées en France vers les Etats-Unis, ce qui a augmenté mécaniquement le volume de production d’Onnaing. La Yaris est ainsi devenue la voiture la plus produite en France.

4.La montée en cadences du Mercedes Citan dans l’usine Renault de Maubeuge, et du Toyota ProAce dans l’usine PSA à Valenciennes.

- La croissance de la production en France reste malgré tout modeste, surtout si l’on compare les chiffres de 2014 avec ceux d’avant 2009. D’un autre côté, il semble que les engagements de Renault et PSA de produire 700 000 et 1 000 000 de véhicules en 2016, respectivement, soient tenables au vu de la tendance actuelle. Il reste néanmoins l’énigme C3 : comment PSA pourra-t-il compenser le transfert de la future petite Citroën de France vers la Slovaquie ?

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- D’après les estimations d’Inovev, la production automobile européenne (29 pays) a augmenté de 3,6% en 2014 par rapport à 2013, à 6,20 millions de VP+VUL contre 15,64 millions un an plus tôt, mettant fin à la baisse observée en 2012 et 2013. Elle a profité de la relance du marché automobile européen en 2014 (+6,1% pour les VP+VUL) ainsi que d’une bonne tenue des exportations, principalement vers les Etats-Unis et la Chine.

- Parmi les plus fortes progressions enregistrées en Europe en 2014, on compte celles de l’Espagne (+11,3%) et de la Hongrie (+65,4%), et à des niveaux de production beaucoup plus faibles, la Slovénie, les Pays-Bas, la Finlande et la Bulgarie.

- Les autres pays sont en faible progression (Allemagne, France, Italie, Pologne, Portugal) voire en baisse (Belgique, Roumanie, Suède, Autriche). Le Royaume-Uni est lui aussi en légère baisse, n’ayant pas réussi à compenser le départ du Renault Trafic vers la France.

- Parmi les pays qui ont progressé en 2014, l’Espagne a profité non seulement de la relance du marché européen mais aussi de l ’arrivée dans ses usines des Opel Mokka, Citroën C4 Cactus et Ford Transit Connect, ainsi que du succès des Renault Captur, Seat Leon et Citroën C4 Picasso. La Hongrie a profité de la montée en cadence des usines Mercedes (CLA, Classe B), Audi (A3 sedan) et Suzuki (SX4 S-Cross). La France a bénéficié de l’arrivée du Renault Trafic à Sandouville, les Pays-Bas de l’arrivée de Mini à Born, la Finlande de l’arrivée d’une partie des Mercedes Classe A à Uusikaupunki. 

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- D’après les calculs d’Inovev, la production automobile mondiale (VP+VUL) hors CKD a augmenté de 3,3% en 2014 par rapport à 2013, à 87,6 millions d’unités (contre 84,8 millions en 2013). On reste donc sur taux de croissance quasiment identique à la l’année précédente, 2013 s’étant soldée par une hausse de 3,4% de la production par rapport à 2012.

- Si l’on prend en compte les 40 plus grands pays producteurs d’automobiles, 25 ont augmenté leur volume de production en 2014, alors que 15 ont réduit leur volume de production, ce qui a réduit d’autant la croissance mondiale l’an dernier.

- Parmi ces 15 pays, on note d’abord ceux qui ont vu leur marché intérieur reculer en 2014, comme l’Inde, le Brésil, la Thaïlande, la Russie, l’Argentine, le Venezuela et l’Ukraine, ce qui a eu une influence sur le volume de production de ces pays.

- Pour d’autres pays, le déclin de la production s’explique par d’autres facteurs : le Royaume-Uni a perdu la fabrication du Renault Trafic en cours d’année (transfert vers la France), la Belgique a pâti de la fermeture de l’usine Ford de Genk, la Roumanie du transfert de la Dacia Sandero vers le Maroc, la Suède de l’arrêt en cours d’année de la production du Volvo XC90, l’Autriche de la fin de vie de la Mini Countryman/Paceman qui sera remplacé en 2016.

- A noter que les quatre premiers pays producteurs d’automobiles (Chine, USA, Japon, Allemagne) qui ont accru leur volume de fabrication l’an dernier, réalisent à eux seuls 58% de la production mondiale en 2014, contre 57% en 2013.

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