IAA Mobility Munich 2025: Mercedes: a successor to the battery electric EQC SUV
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IAA Mobility Munich 2025: Mercedes : un successeur du SUV EQC 100% électrique
- Le futur Mercedes GLC 100% électrique (segment D) attendu pour le printemps 2026, ne sera ni un simple clone du GLC thermique actuel ni une réédition de l’ancien EQC supprimé en 2023. Il s’agira d’un modèle entièrement repensé, même si le design général restera proche du GLC thermique (longueur de 4,80 m), mais avec des lignes plus fluides et un meilleur aérodynamisme (Cx de 0,24 contre 0,29). Il conservera une habitabilité généreuse, grâce à un empattement allongé de 10 cm et un coffre arrière similaire. L’intérieur pourrait s’inspirer du GLC thermique ou de la nouvelle CLA.
- Contrairement à l’EQC, qui reposait sur une base thermique spécifique, le nouveau GLC électrique sera conçu dès le départ pour la motorisation électrique, sur la plateforme MB.EA dédiée. Il intègrera une architecture 800 V, permettant une recharge ultra-rapide. L’autonomie annoncée atteint 650 km, bien supérieure à celle de l’EQC (moins de 400 km). Il proposera des technologies avancées comme la boîte de vitesses à deux rapports et les roues arrière directrices.
- En résumé, le futur GLC électrique remplacera l’EQC dans la gamme Mercedes, mais il ne s’agira pas d’un simple successeur. Il se présentera comme un modèle entièrement nouveau, combinant le style et le confort du GLC thermique avec une technologie électrique qui corrigera les points négatifs de l’ancien EQC et rivaliser avec les meilleurs SUV électriques du marché.
- Le futur GLC électrique devrait être fabriqué sur le site de Brême, en Allemagne.
IAA Mobility Munich 2025: Cupra : Raval model (will be a sporty derivative of the battery electric VW ID2)
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IAA Mobility Munich 2025: Cupra : modèle Raval (sera un dérivé sportif de la VW ID2 100% électrique)
- La Cupra Raval sera une berline compacte (segment B) à tendance sportive et 100% électrique basée sur la VW ID2 qui sera présentée officiellement au Salon de Munich 2025 et commercialisée en 2026. Elle sera basée sur la plateforme MEB Entry du groupe Volkswagen, partagée avec les VW ID2, VW ID2 X et Skoda Epiq.
- Sa production sera réalisée sur le site de Martorell en Espagne, aux côtés des Cupra Formentor.
- Son moteur d’une puissance maximale de 226 ch en version sportive, permettra une autonomie pouvant aller jusqu’à 440 km pour la version la plus puissante. Deux batteries sont prévues, la première de 38 kWh (LFP) pour les versions d’entrée de gamme, la seconde de 56 kWh (NMC) pour les versions haut de gamme.
- Le design de la voiture est inspiré du concept Urban Rebel, avec une silhouette compacte (4 m environ), des lignes tranchées et une signature lumineuse en triangles, bref un style plutôt agressif.
- La version de série sera dévoilée au Salon de Munich 2025.
- Prix estimé : autour de 25 000 euros, ce qui en ferait une des citadines électriques sportives les plus accessibles du marché (une Alpine A290 vaut 38 700 euros). Le modèle est éligible au bonus écologique en France, grâce à sa production européenne.
- Inovev table sur une production de 57 000 unités de la Cupra Raval en 2030.
Tesla’s global sales showed a modest improvement in June 2025
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Légère amélioration des ventes mondiales de Tesla en juin 2025
- Le niveau des ventes mondiales de Tesla a connu une légère amélioration en juin 2025, tout en étant toujours en baisse.
- En Europe, l’amélioration est en cours puisque la baisse des ventes de Tesla n’est plus que de -23% en juin 2025, alors qu’elle était de -46% en janvier, -43% en février, -29% en mars, -50% en avril et -28% en mai. Toutefois, sur le cumul 6 mois 2025, la baisse des ventes de Tesla atteint encore 34%, à 108 834 unités, une baisse deux fois plus importante que celle enregistrée en Chine ou aux Etats-Unis. Sept pays européens enregistrent des hausses en juin 2025, contre cinq en mai et seulement trois en avril. Le Royaume-Uni et la Norvège sont les deux pays européens qui achètent le plus de Tesla en 2025. Ajoutons que la baisse de 34% des ventes de Tesla en Europe au premier semestre coïncide avec une hausse des ventes de BEV chinoises de l’ordre de 40%.
- En Chine, les ventes de Tesla ont connu en juin 2025 leur première hausse depuis janvier dernier, à +1% par rapport à juin 2024. Le volume de ventes de Tesla a atteint 71 599 unités le mois dernier, soit deux fois plus qu’en Europe. Tesla est bien parti pour continuer sur cette lancée au second semestre, et il semble bien qu’en Chine la crise de confiance soit passée. Sur le cumul 6 mois 2025, on reste malgré tout à -15% (364 474 unités) mais le constructeur a six mois pour rattraper son retard.
- Aux Etats-Unis, le bilan est inverse à ce que l’on observe en Chine et en Europe. La situation se dégrade de mois en mois, la baisse des ventes de Tesla atteignant -26% en juin 2025 contre -19% en mai et -16% en avril. Le cumul 6 mois 2025 (249 900 unités) accuse une baisse de 15%. Au total, Tesla une baisse de 14% de ses ventes mondiales en juin 2025 et de 18% sur le semestre.
IAA Mobility Munich 2025: BMW: first models of the Neue Klasse
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IAA Mobility Munich 2025: BMW : premiers modèles de la Neue Klasse
- L’usine d’assemblage BMW de Debrecen (Hongrie) démarrera finalement à la fin de l’année 2025, en fabriquant une nouvelle génération du BMW iX3, un SUV de segment D 100% électrique.
- Rappelons que le iX3 électrique actuel est fabriqué en Chine depuis 2020 dans une usine de son partenaire historique Brilliance rebaptisé récemment Shineray. Il est vendu dans le monde entier et pourrait continuer à être produit et vendu en Chine après le lancement fin 2025 de la nouvelle génération du iX3 produite en Europe. (à noter que le iX3 100% électrique actuel derive du modèle X3 produit depuis 2010 aux USA (et encore actuellement)).
- La nouvelle version du iX3 sera différente de la quatrième génération du BMW X3 (G45) fabriqué aux USA et lancé en Europe en juin 2025 car elle adoptera une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules 100% électriques du constructeur et un nouveau style inspiré de la «Neue Klasse» dévoilée l’an dernier et vue une nouvelle fois au Salon de Paris 2025 en octobre dernier.
- Le nom «Neue Klasse» fait référence à la première BMW 1500 dessinée par le designer Michelotti et présentée en 1961 au salon de Francfort, qui avait marqué un nouveau départ pour la marque de Munich après des années difficiles.
- Le succès du futur iX3 dépendra surtout du succès des SUV électriques en Europe au cours de la seconde moitié des années 2020. La génération actuelle produite en Chine à 45 000 exemplaires en 2021, 64 000 en 2022, 71 000 en 2023 et 50 000 en 2025 s’est surtout vendue en Chine. Le futur iX3 devra donc élargir son champ d’action à l’Europe.
Iveco enters in the N1-2 and N1-3 utility vehicle category
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Iveco entre dans la catégorie des véhicules utilitaires N1-2 et N1-3
- La marque Iveco faisait partie du groupe Fiat jusqu’en 2011 en tant que filiale de Fiat Industrial. En 2013, Fiat Industrial a fusionné avec CNH Global pour former le groupe CNH Industrial. En 2022, Iveco est devenu un groupe indépendant sous le nom Iveco Group. Il y a quelques jours, Iveco Group annonçait qu’elle avait été racheté par le groupe Tata Motors (propriétaire de Jaguar Land Rover en Europe mais également producteur de véhicules utilitaires en Inde).
- Avant cette annonce, en mars dernier, Iveco avait signé un accord avec le groupe Stellantis pour la fourniture de fourgons 100% électriques commercialisés sous la marque Iveco, de catégories inférieures au Daily 100% électrique et dérivés des Fiat Scudo 100% électriques et Fiat Ducato 100% électriques. Ces modèles appelés respectivement e-Jolly et e-Super Jolly sont en fait des modèles Stellantis rebadgés avec une calandre personnalisée inspirée des Iveco Daily. Ils reprennent les mêmes moteurs que les modèles d’origine.
- Iveco élargit donc sa gamme d’utilitaires vers le bas grâce à ces deux nouveaux modèles commercialisés à partir du premier trimestre 2026 uniquement en version 100% électrique (ils ne seront pas disponibles à priori en version thermique).
- Le moteur 136 ch du e-Jolly est associé à une batterie NMC de 49 kWh (224 km d’autonomie) ou 75 kWh (352 km d’autonomie), celui du e-Super Jolly développant 272 ch est associé à une batterie NMC de 110 kWh (420 km d’autonomie).
- Les Iveco e-Jolly seront produits à Hordain (France), aux côtés des autres utilitaires Stellantis de segment N1-2. Quant aux Iveco e-Super Jolly, ils seront produits à Atessa (Italie) et Gliwice (Pologne), aux côtés des autres utilitaires Stellantis de segment N1-3.
- Pour l’instant, rien n’indique qu’Iveco serait intéressé par la catégorie des petits utilitaires N1-1 (de type Fiat Doblo).
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