Renault will launch the Kwid in Europe from 2018

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Renault commercialisera la Kwid en Europe à partir de 2018,

 

- La Renault Kwid (segment A) connaît un certain succès en Inde puisque, compte tenu de l’état de commandes actuelles. Le constructeur pense pouvoir en vendre 100 000 unités chaque année dans ce pays, toutes sortant de l’usine Renault-Nissan de Chennai. Alors que ce modèle n'est commercialisé que depuis septembre 2015, le constructeur en a vendu 20 000 en 2015.

- Selon Renault, la Kwid devrait également être lancée fin 2016 au Brésil où elle arrivera dans le créneau très convoité du « Carropopular » fiscalement favorisé. Dès lors, il est très probable qu’elle soit commercialisée ensuite en Argentine puis dans toute l’Amérique du Sud.

- Elle devrait être aussi produite en Iran à partir de 2017 (sans doute chez l’assembleur SAIPA qui travaille de longue date avec Renault), puis arriver en Europe sous la marque Dacia en 2018.

- Ce modèle d’entrée de gamme (3 500 euros en Inde) sera proposé à un prix forcément supérieur en Europe, car la voiture devra être équipée d’airbags, de l’antiblocage des freins, de l’anti-dérapage, tout en répondant aux normes européennes d’anti-pollution. Le prix de la Kwid devrait toutefois se situer en-dessous de celui de la Logan ou de la Sandero (soit moins de 8 000 euros)

- Une industrialisation est déjà envisagée sur le pourtour méditerranéen. L’usine géante et sous-employée de Tanger (Maroc) serait la plus appropriée. Une production en Russie est aussi à l’étude (à Moscou ou à Togliatti). Pour l’instant, le véhicule se présente sous forme unique d’une berline surélevée à cinq portes proche d’un petit SUV. Mais Renault réfléchit à une famille Kwid, qui comporterait la version actuelle plus une berline classique à quatre portes avec coffre séparé.
 

16-04-10   

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According to Inovev, the new Mercedes E-Class could be produced at 300 000 units annually

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Selon INOVEV, la nouvelle Mercedes Classe E pourrait être produite à 300 000 unités annuellement,

 

- Le constructeur allemand Mercedes (groupe Daimler) lance la nouvelle génération de la Classe E (segment E) qui reprend l’esthétique des Classe C et Classe S lancées toutes les deux en 2013. La précédente Classe E datant de 2009, le cycle de vie de ce modèle a été de sept ans, comme la plupart des véhicules de la marque.

- Ce nouveau modèle concurrence les Audi A6 et BMW Série 5, qui seront renouvelées dans quelques mois, mais également les Volvo S90 et Jaguar XF, ainsi que – plus marginalement - les Lexus GS et Infiniti Q70. Les principaux marchés de la Classe E seront comme traditionnellement l’Europe (il s’en est vendu 85 000 l’an dernier), les Etats-Unis (il s’en est vendu 50 000 l’an dernier) et la Chine (il s’en est vendu 60 000 l’an dernier), pour une production de 260 000 unités en 2015, selon Inovev.

- La nouvelle Classe E pourrait donc être fabriquée à 300 000 unités annuelles en rythme de croisière, dont 220 000 en Europe (à Sindelfingen) et 80 000 en Chine (à Beijing).

- Les motorisations de la nouvelle Classe E seront tout d’abord les suivantes : un 2.0 essence de 185ch, un 2.0 diesel de 150ch et 195ch, un 3.0 diesel de 258ch et enfin un moteur hybride (2.0 essence de 205ch + moteur électrique de 82ch). D’autres motorisations plus puissantes (dont les versions AMG) seront proposées par la suite.

- Les versions break, coupé et cabriolet de la Classe E seront dévoilées au cours des prochains mois. 
 

16-04-8   

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Overview of the Turkish market in 2015

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Physionomie du marché turc en 2015,

 

- Le marché automobile turc a connu en 2015 une inversion de tendance qui s’est traduite par une croissance de 27,2% par rapport à 2014, enregistrant ainsi un nouveau record, à 976 000 véhicules (contre 767 000 l’année précédente). La grave crise de 2001-2002-2003 qui avait vu le marché turc s’effondrer est maintenant complètement oubliée, et la conjoncture économique s’avère robuste, surtout avec un prix de pétrole très bas qui favorise le marché. Les constructeurs installés dans le pays continuent d’augmenter leurs capacités de production, et seules de très fortes tensions régionales pourraient les amener à revoir leur stratégie. Depuis 2010 toutefois, le marché évolue par à-coups, ce qui signifie que l’année 2016 pourrait bien le voir baisser de nouveau.

- Le groupe Volkswagen (23,1% du marché, +28,6%) devient leader du marché turc, devant le groupe Renault-Nissan (22,8% du marché, +20,5%). Suivent les groupes Hyundai-Kia (8,8% du marché, +14,4%), FCA (7,1% du marché, +21,2%), Toyota (6,6% du marché, +39,9%), Ford (6,5% du marché, +26,5%), GM (6,5% du marché, +18,0%), PSA (5,4% du marché, +25,2%), BMW (4,5% du marché, +21,0%) et Daimler (4,2% du marché, +31,3%). Les progressions les plus importantes sont donc à porter au crédit de Toyota, Daimler et Volkswagen.

- Les dix modèles les plus vendus en 2015 sont les suivants: Toyota Corolla (35 237), Fiat Linea (35 041), Renault Fluence (33 764), Renault Clio (31 077), VW Passat (30 249), Ford Focus (27 442), Opel Astra (24 909), VW Golf (24 400), Renault Symbol (23 922) et Hyundai i20 (21 872). Le groupe Renault-Nissan place ainsi trois modèles dans le top 10 et le groupe VW deux. Fiat n’a cessé de perdre du terrain sur le marché turc depuis quinze ans. Le constructeur compte beaucoup sur la nouvelle Tipo (Aegea) pour relancer ses ventes.
 

16-04-6   

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The new Mercedes GLC will be also produced in Finland

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Mercedes va délocaliser une partie de la production du GLC vers la Finlande,

 

- Mercedes va délocaliser une partie de la production du GLC vers la Finlande à partir de 2017. Le SUV de segment D qui est basé sur la Mercedes Classe C et qui vient de remplacer le GLK (au succès modeste) sera donc assemblé dans l’usine de Brême en Allemagne et dans l’usine de Valmet Automotive située à Uusikaupunki en Finlande.

- Mercedes avait déjà délocalisé en 2013 une partie de la production de la berline Classe A chez Valmet. Un contrat prévoyait 100 000 voitures produites en quatre ans (de 2013 à 2017), soit 25 000 par an. Le même type de contrat pourrait être signé pour le GLC, soit une production de 100 000 unités produites en quatre ans (de 2017 à 2021). En 2022, devrait apparaître une toute nouvelle génération du Mercedes GLC (ce modèle a été lancé en 2015).

- Ces contrats successifs permettent à Valmet de pérenniser son activité, puisque l’assembleur finlandais a vu le départ des Porsche Boxster et Cayman de ses lignes d’assemblage en 2011, puis celui de la Fisker Karma en 2012. Le contrat avec Mercedes concernant la Classe A en 2013 avait donc été pour lui une vraie bouffée d’oxygène.

- Valmet est surtout connu pour avoir assemblé le cabriolet Saab entre 1986 et 1996. En 1997, Porsche décida de produire chez Valmet son nouveau modèle Boxster puis son modèle Cayman à partir de 2005. Avant 1986, Valmet avait assemblé des Talbot Horizon, 1510 et Solara à destination des marchés scandinaves.
 

16-04-9   

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Overview of the Chinese market in 2015

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Physionomie du marché chinois en 2015,

 

- Le marché automobile chinois a connu en 2015 une croissance de 4,3%  alors qu’il fut en baisse cinq mois de suite, entre avril et août. Ce sont les réductions de taxes sur les petites voitures qui ont permis de relancer le marché à partir de septembre. C’est donc un nouveau record qu’a battu le marché chinois, à près de 25 millions d’unités (24,5 millions exactement), mais la croissance du marché observée en 2015 est la plus faible depuis trois ans. Les prochaines années devraient confirmer ce ralentissement.

- Cette croissance plus modérée enregistrée en 2015 coïncide avec une croissance économique du pays qui est maintenant plus faible qu’auparavant, au point que certains analystes parlent même de « crise chinoise ».

- Par marque , Volkswagen (12,6% du marché, -1,6%) reste leader du marché chinois, loin devant Wuling (6,1% du marché, -7,8%), Changan (5,3% du marché, +14,4%), Hyundai (5,0% du marché, -5,1%), Nissan (4,9% du marché, +6,1%), Buick (4,9% du marché, +12,9%), Toyota (4,8% du marché, +5,6%), Honda (4,7% du marché, +23,1%), Ford (4,1% du marché, +8,6%) et Great Wall (3,6% du marché, +23,0%). Parmi ces dix marques les plus vendues, seules Volkswagen, Wuling et Hyundai sont en baisse par rapport à 2014. Les plus grosses progressions sont à porter au crédit de Honda, Great Wall, Changan et Buick.

- Les dix modèles les plus vendus en 2015 sont les suivants : WulingHongguang (655 531 unités), VW Lavida (379 069), Great Wall Haval H6 (373 229), Nissan BluebirdSylphy (334 087), Baojun 730 (321 069), Toyota Corolla (300 641), Hyundai Elantra (280 339), VW Sagitar (279 892), VW Jetta (274 932), Buick Excelle GT (269 703). Volkswagen place trois modèles dans le top 10.  
 

16-04-7   

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  1. Renault begins the production of vehicles in China
  2. Reduction of production overcapacity in Europe in 2015
  3. Overview of the Canadian market in 2015
  4. Renault and PSA return to Iran to produce new models
 
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