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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Inovev prévoit plus de 80 000 unités pour la nouvelle Ford Expedition,

- Ford a dévoilé la nouvelle génération de l’Expedition, qui est le plus gros SUV de la marque depuis sa création en 1997. Ce modèle en est à sa quatrième génération (la précédente datait de 2007) et il est toujours basé sur la plateforme utilisée par le pick-up Série F qui lui a été renouvelé en 2015. L’Expedition possède lui aussi une caisse en blanc (body in white) en aluminium.

- Ce grand SUV est traditionnellement le concurrent direct du Chevrolet Suburban qui est basé sur la plateforme utilisée par le pick-up Silverado. L’Expédition a toujours eu son pendant chez Lincoln, il s’agit du Navigator (concurrent du Cadillac Escalade) dont la nouvelle génération devrait être dévoilée dans les prochains mois.

- Le Ford Expédition est fabriqué depuis 2009 sur le site de Louisville (Kentucky), au même titre que le Lincoln Navigator. Il était fabriqué auparavant sur le site de Wayne (Michigan), à quelques dizaines de kilomètres du site où est produit le Série F.

- La nouvelle génération du Ford Expédition succède à un modèle qui avait atteint près de 80 000 ventes en 2016 (contre 60 000 en 2015). Les chiffres de ventes atteints par la précédente génération (2008-2017) sont toutefois assez éloignés de ceux enregistrés avant 2008 (plus de 100 000 unités par an) mais Inovev pense que les 80 000 ventes seront de nouveau dépassées en 2017, malgré un marché US qui devrait se contracter cette année.

- Le Ford Expédition sera comme par le passé uniquement commercialisé en Amérique du Nord.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Production

Bilan production mondiale (VP+VU) 2016 en comptant les assembleurs chinois,

- Le classement habituel de la production automobile mondiale par constructeurs intègre la production des constructeurs chinois fabriquant des voitures pour les constructeurs étrangers, dans la production de ces constructeurs étrangers. Ce classement donne donc le groupe Volkswagen comme le premier constructeur mondial en 2016, devant Toyota, General-Motors, Renault-Nissan et Hyundai-Kia.

- Inovev a réalisé un autre classement qui intègre la production des constructeurs chinois fabriquant des voitures pour les constructeurs étrangers, dans la production de ces constructeurs chinois. Ce classement est donc très différent du premier, puisque l’on dénombre 5 constructeurs chinois dans les 15 premiers constructeurs mondiaux (dont SAIC en 6e position avec 5,6 millions de véhicules produits, Dongfeng en 10e position avec 3,3 millions de véhicules produits et FAW en 11e position avec 2,8 millions de véhicules produits) et surtout le premier constructeur mondial est le groupe Toyota (9 millions d’unités), devant Renault-Nissan (8,4 millions), VW (6,4 millions), Hyundai-Kia (6,2 millions) et GM (5,9 millions).

- Les constructeurs internationaux qui réalisent un volume de production important en Chine (à travers des JV) sont forcément défavorisés dans ce classement. C’est ainsi que VW et GM perdent chacun deux places au niveau mondial dans ce classement. FCA et Suzuki par contre ne sont pas du tout affectés car ils ne produisent que très peu en Chine.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La voiture la plus produite en Asie en 2016,

- La voiture la plus produite en Asie en 2016 est aussi la voiture la plus produite en Chine en 2016, puisqu’il s’agit de la WulingHongguang, dont la marque fait partie du groupe GM, comme Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC, Holden ou Baojun.

- Le Hongguang est un monospace compact qui peut transporter jusqu’à huit passagers et qui fut lancé en 2010. Il a été vendu et produit à 847 000 exemplaires en 2016, et est devenu le modèle le plus vendu en Chine depuis 2014.

- Il est le cinquième modèle le plus produit dans le monde en 2016, derrière les Ford Série F (1 012 000 exemplaires produits), Toyota Corolla (985 000 exemplaires produits), VW Golf (970 000 exemplaires produits) et Hyundai Elantra (875 000 exemplaires produits).

- Wuling est un spécialiste du monospace (appelé minivan en Chine) depuis ses origines en 2002. Jusqu’à aujourd’hui, cette firme chinoise liée à SAIC et rachetée par GM n’écoule ses véhicules qu’en Chine. Avec la forte croissance des ventes de SUV sur ce marché, Wuling connaît depuis deux ans une baisse importante de ses ventes. Alors que cette firme écoulait 1,6 million de véhicules en Chine en 2014, elle n’en écoulait plus que 1,3 million en 2015 et 1 million en 2016, alors que pendant le même temps, le marché chinois dans son ensemble passait de 23,5 millions à 28 millions d’unités. Wuling est concurrencé à la fois par les SUV et par une concurrence interne nommée Baojun, autre marque chinoise du groupe GM.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La voiture la plus produite en Europe en 2016,

- La voiture la plus produite en Europe en 2016 est aussi la voiture la plus produite en Allemagne en 2016, puisqu’il s’agit de la Volkswagen Golf (650 000 exemplaires produits dont 455 000 vendus en Europe).

- La Volkswagen Golf est le véhicule le plus produit en Europe depuis la fin des années 70. Elle a été également à de nombreuses reprises la voiture la plus vendue en Europe, notamment depuis 2007 sans discontinuer.

- La Volkswagen Golf est produite en Europe sur un seul site, celui de Wolfsburg, site historique de la marque allemande où était fabriquée la Coccinelle jusqu’en 1978. Mais la Golf est également fabriquée sur les autres continents (notamment en Chine et au Mexique), ce qui donne un total de 970 000 exemplaires produits en 2016.

- Elle est ainsi le troisième modèle le plus vendu au monde, derrière le Ford Série F (1 012 000 exemplaires produits) et la Toyota Corolla (985 000 exemplaires produits). Elle devance les Hyundai Elantra (875 000 exemplaires produits), WulingHongguang (847 000 exemplaires produits), Nissan Rogue/X-Trail (810 000 exemplaires produits) et Ford Focus (675 000 exemplaires produits). La Golf en est aujourd’hui à sa septième génération.

- La Volkswagen Golf reste un modèle crucial pour le constructeur, ce modèle représentant 15% des ventes mondiales de la marque en 2016 (non inclus les dérivés tricorpsJetta, Bora et Vento). Elle sera remplacée en 2019.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Alfa-Roméo ne remplacera pas les Mito et Giulietta,

- Alors que la direction de FCA annonçait en 2014 vouloir vendre 400 000 Alfa Romeo chaque année à partir de 2018, grâce au renouvellement et à l’élargissement de la gamme de la marque, les ambitions du constructeur ont été nettement revues à la baisse ces derniers mois. La nouvelle berline Giulia éprouve des difficultés pour s’imposer sur le segment D de la catégorie Premium (seulement 10 000 ventes en 2016) et ses ventes sur le marché américain pourraient être compromises par la volonté de l’administration Trump de taxer les véhicules importés. La version break de la Giulia ne sera finalement pas lancée. En outre, les Mito (segment B) et Giulietta (segment C), qui assurent l’essentiel des ventes, ne seront pas remplacées.

- L’avenir de la marque repose donc sur le SUV Stelvio qui vient d’être lancé (plateforme Giulia) et sur un hypothétique lancement en 2019 de modèles de segment E, la berline Alfetta et le SUV dérivant de l’Alfetta. Ces modèles de haut de gamme seront lancés si le succès de la Giulia répond aux attentes du constructeur, ce qui ne semble pas être le cas aujourd’hui.

- Avec la suppression programmée des Mito et Giulietta, il semble que le lancement d’un SUV de segment C soit compromis. Enfin, le lancement d’un coupé sportif dérivé de la Giulia semble lui aussi compromis. En conclusion, Alfa-Roméo ne parviendra certainement pas à vendre 400 000 voitures en 2018, ni même les années suivantes. Inovev table sur 130 000 ventes en 2018 et pas beaucoup plus les années suivantes. A terme, Alfa semble condamnée, tout comme Lancia.