The Brexit could lead to a significant decline in UK market
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Le Brexit pourrait entrainer une baisse sensible du marché britannique,
- Le vote en faveur du Brexit engendre une série d’inconnues et ses conséquences restent à définir. Celles-ci dépendront des négociations qui auront lieu pour fixer les nouvelles règles régissant les relations commerciales entre la Grande-Bretagne et l’Union européenne. Or la conclusion d’accords de cette envergure va prendre du temps. Le Brexit ouvre donc une période d’instabilité et d’incertitudes.
- L’industrie automobile britannique fortement exportatrice (huit voitures sur dix sont exportées) avait plaidé pour le maintien du pays dans l’Union, pointant les risques liés au rétablissement de frontières douanières. Les droits de douane pourraient en effet augmenter le prix de vente de chaque voiture assemblée en Grande-Bretagne et celui de chaque voiture importée en Grande-Bretagne.
- A court terme, le Brexit pourrait entraîner une baisse de l’activité économique en Grande-Bretagne, une baisse du marché automobile et de la production locale (recul des exports). Le marché britannique a d’ailleurs reculé en juin 2016 (-0,8%), après une hausse de 4,1% sur les cinq premiers mois de l’année.
- Inovev table désormais sur une stabilité du marché britannique en 2016 (+0,5%), une baisse de 5,5% en 2017 et une baisse de 6,0% en 2018. Cette baisse du marché britannique sera la conséquence du ralentissement de la croissance économique, de la dépréciation de la livre et d’une moindre confiance des acheteurs. Malgré tout, le marché britannique avait fortement progressé ces quatre dernières années (+35% entre 2011 et 2015) et le niveau désormais prévu par Inovev pour 2017-2018 sera d’un niveau encore très proche de celui d’avant-crise (2005-2007).
- Il est à noter que les scénarii apportés à l’heure actuelle restent incertains, en effet il est impossible en effet d’anticiper ce qu’il adviendra entre l’UE et la Grande Bretagne dans les prochains mois, et la baisse du marché pourrait être plus forte.
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Kia will increase its production capacity in China
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Kia va augmenter ses capacités de production en Chine,
- La marque coréenne Kia (dont Hyundai détient 34,6% du capital) dispose actuellement de trois usines en Chine.
- Ces trois usines sont toutes situées sur le site de Yancheng (côte Est de la Chine).
- Elles fonctionnent en partenariat à 50%-50% avec le constructeur chinois Dongfeng.
- Chacune de ces trois usines a commencé avec une capacité de production de 150 000 véhicules par an qui a été portée ensuite à 300 000 unités par an. La première usine démarré en 2003 a doublé sa capacité en 2008. La seconde usine a démarré son activité en 2010 puis doublé sa capacité en 2012. La troisième usine a démarré son activité en 2014 et va doubler sa capacité en 2017 (annonce faite par le constructeur ce mois-ci).
- Kia disposera donc l’an prochain d’une capacité de production en Chine de l’ordre de 900 000 véhicules par an.
- Ces augmentations de capacité de ses usines correspondent à l’évolution constante des ventes de Kia sur le marché chinois. Les ventes sont ainsi passées de 50 000 unités en 2005 à 600 000 en 2016 (estimations Inovev pour 2016).
- Grâce au lancement de nouveaux modèles, Kia compte vendre 800 000 véhicules en Chine en 2017.
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Subaru is the 18th world carmaker in 2015
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Subaru est le 18e constructeur mondial en 2015,
- Filiale automobile du groupe japonais Fuji Heavy Industries (auparavant Nakajima), la marque Subaru est le 18e constructeur mondial en 2015, derrière l’indien Tata Motors et devant le chinois Great Wall. La marque japonaise a vendu 0,94 million de véhicules l’an dernier (contre 0,89 million en 2014 et 0,78 million en 2013) et espère atteindre pour la première fois 1 million d’unités en 2016.
- La marque Subaru a une spécificité : elle écoule la majeure partie de sa production aux Etats-Unis (59% en 2015). Le Japon ne représente que 17% de ses ventes mondiales, devant la Chine (6%), le Canada (5%), l’Australie (4%) et l’Europe (4%).
- Sur le marché européen, la marque connaît de réelles difficultés puisque ses ventes ont baissé de 22% en 2015 alors que son influence y est déjà très faible, preuve que ses modèles ne correspondent pas à la demande de ce marché (Subaru y a stoppé la vente des Impreza et Legacy). Il est vrai que Subaru ne propose pas de vrai SUV, comme la plupart des autres constructeurs.
- La gamme de Subaru se compose actuellement :
1. Des midgets (K-cars): Pleo, Stella, Dias wagon (modèles Daihatsurebadgés)
2. Des berlines Impreza/WRX et Legacy/Levorg de sa propre conception
3. Des crossoversOutback, XV et Forester de sa propre conception
4. Du coupé sportif BRZ partagé avec Toyota.
- Cette gamme assez décousue ne parvient à s’imposer qu’aux Etats-Unis où Subaru dispose d’une usine (Lafayette LO) d’une capacité de 300 000 véhicules par an.
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,The new 2016-2019 Audi product plan
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Le nouveau plan-produit Audi 2016-2019,
- Audi a dévoilé son nouveau plan-produit 2016-2019 avec pour objectif de dépasser BMW et Mercedes en terme de ventes. Ce plan proposera 20 carrosseries différentes en 2020.
- Au second semestre 2016, sera commercialisé le SUV Q2 (segment B) et la nouvelle génération du Q5 (segment D) devrait être dévoilée. A noter que le nouveau Q5 sera fabriqué dans l’usine mexicaine du constructeur et non plus en Allemagne. Le nouveau coupé A5 (segment D) sera également commercialisé au second semestre, alors qu’il faudra attendre 2017 pour voir apparaître les versions cabriolet et coupé Sportback de l’A5.
- Audi dévoilera ensuite:
§En 2017 : la nouvelle génération de l’A6 (segment E), dans ses versions berline et break, ainsi que le nouveau coupé A7 Sportback (segment E) et la nouvelle limousine A8 (segment F).
§En 2018 : la nouvelle génération de l’A1 (segment B), puis le SUV Q3 (segment C) qui sera désormais fabriqué dans l’usine hongroise du constructeur et non plus en Espagne. On devrait voir apparaître le SUV Q6 (segment E) à motorisation électrique et un cabriolet compact R6 pour concurrencer la Mercedes SLC.
§En 2019 : la nouvelle génération de l’A3 (segment C). L’A4 ayant été renouvelée en 2015 ne sera pas remplacée au moins avant 2022. Enfin, on ne parle plus des coupés Q4 et A9, qui ne sont plus des priorités.
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,Great Wall is the 19th world manufacturer in 2015
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Great Wall est le 19e constructeur mondial en 2015,
- Le constructeur chinois Great Wall est le 19e constructeur mondial en 2015 et le troisième constructeur 100% chinois derrière Changan et Geely. Great Wall, qui a vendu 0,85 million de véhicules en 2015 (contre 0,73 million en 2014), est devenu progressivement un groupe composé de deux marques distinctes, l’une (Haval) produisant des SUV, l’autre (Great Wall) produisant des berlines et des pick-up. La gamme actuelle se compose donc :
1. Des SUV Haval H1, H2, H5, H6, H7, H8 et H9 qui ont totalisé 662 500 ventes en 2015.
2. Des berlines Great Wall M2, M4, C30 et C50 qui ont totalisé 90 800 ventes en 2015.
3. Des pick-up Wingle 5 et Wingle 6 qui ont totalisé 99 500 ventes en 2015.
- A noter que la marque Haval a vu ses ventes progresser de 54% en 2015, alors que les ventes des berlines Great Wall ont chuté de 50% et celles des pick-up de 16% durant la même période.
- Le groupe Great Wall se spécialise donc de plus en plus dans les SUV. Il est d’ailleurs devenu progressivement le premier producteur de SUV en Chine.
- Le principal marché du groupe Great Wall en 2015 est la Chine, avec 834 000 ventes, ce qui représente 98% de ses ventes mondiales. Suivent le Chili (3 800 ventes), la Russie (3 200 ventes), l’Afrique du Sud (2 500 ventes), la Bulgarie (2 300 ventes), l’Iran (2 300 ventes), la Colombie (1 800 ventes), l’Uruguay (500 ventes) et la Nouvelle Zélande (400 ventes).
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