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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Buick exporte désormais des véhicules de la Chine vers les Etats-Unis,

- La marque Buick (filiale du groupe GM) a produit l’an dernier près de 1,2 million de véhicules dans le monde, soit le double du volume enregistré en 2005. Buick fabrique aujourd’hui des véhicules aux Etats-Unis, au Canada, en Corée, en Pologne et surtout en Chine, qui représente désormais son principal marché : 1 million de ventes sur 1,2 million de ventes mondiales en 2015 (qui progressent de +7,5% par rapport à 2014).

- Sa gamme actuelle se compose de neuf modèles différents (dont sept fabriqués en Chine) :

– Fabriqués en Chine : Excelle, Verano, Encore, Envision, Regal, La Crosse, GL8.

– Fabriqués en zone NAFTA : Verano, Regal, La Crosse, Enclave.

– Fabriqués en Europe : Cascada.

– Fabriqués en Corée : Encore.

- On remarque que les Verano, Regal et La Crosse sont fabriquées à la fois en Chine et en zone NAFTA. En 2016, Buick a lancé le SUV Envision aux Etats-Unis, un an après son introduction sur le marché chinois. Ce modèle (4,67m) se situe dans la gamme Buick entre le SUV Encore (4,28m) et le SUV Enclave (5,13m). Il est uniquement fabriqué en Chine, sur les lignes d’assemblage de GM-SAIC à Yantai (côte Est de la Chine) et est donc exporté vers les Etats-Unis.

- Inovev prévoit 50 000 ventes annuelles de ce modèle aux Etats-Unis (il s’en est vendu 163 000 en Chine l’an dernier). C’est la première fois qu’un modèle fabriqué en Chine sera autant exporté vers les Etats-Unis.

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Lire la suite... Buick China is from now on exporting vehicles to the United States

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Production

La production européenne des VUL revient à ses niveaux d’avant-crise,

- La production européenne des VUL revient progressivement à ses niveaux d’avant-crise, portée par la forte augmentation des ventes en Europe (+11,6% en 2015 par rapport à 2014 et +12,6% au premier semestre 2016 par rapport au premier semestre 2015) et une petite croissance des ventes à l’export.

- Le volume de production enregistré en 2015 (2 millions de véhicules) sera dépassé en 2016 et pourrait atteindre 2,2 millions d’unités, soit le chiffre atteint en 2007 qui avait été le plus important de l’histoire.

- Cette augmentation du volume de production fait suite aux années de crise qui avaient vu plonger la production européenne de VUL (1,3 million d’unités en 2009, 1,7 million d’unités en 2013), suite à la chute de commandes de la part des entreprises (principales clientes de ce type de véhicules). Inovev pense que la production européenne de VUL devrait encore croître modérément jusqu’en 2020, pour atteindre près de 2,3 millions d’unités à cette échéance.

- Par marque, Ford est leader en 2015 (382 000 unités), devant Renault (264 000), Mercedes (255 000) et Fiat (248 000),
mais par groupe, c’est PSA qui est leader (384 000 unités), devant Ford (382 000) et Renault-Nissan (354 000).

- Par modèle, le Mercedes Sprinter est leader en 2015 (138 000 unités), devant les Fiat Ducato (118 000), Ford Transit Custom (109 000), Ford Transit (100 000) et Renault Trafic (93 000).

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Lire la suite... European production of LUVs gets back to its pre-crisis levels

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Dongfeng a vendu 600 000 VP+VUL en 2015 (sans compter les JV),

- Le constructeur chinois Dongfeng (DFM) a vendu 600 000 VP+VUL en 2015 (+7,5% par rapport à l’année précédente). Ces chiffres n’incluent pas les poids-lourds, ni les Venucia comptabilisées chez Nissan, ni les fabrications réalisées en JV pour plusieurs marques étrangères (Honda, Kia, Nissan, Renault, Peugeot et Citroën). La plus grande partie des ventes de la marque Dongfeng est écoulée en Chine (93% des ventes).

- La gamme actuelle du constructeur sous la marque Dongfeng se compose d’une quinzaine de modèles, dont les berlines Fengshen A30, E30, H30, S30, A60, L60, les SUV Fengxing Joyear, Fengdu MX6, Fengguang 330/370, Fengshen AX7, Oting et les monospaces Lingzhi, Fengxing S500, Fengxing CM7, Succe. Cinq modèles réalisent 49% des ventes du constructeur en 2015. Les berlines du constructeur ne connaissent plus le succès qu’elles avaient connu dans les années 2009-2011. Ce phénomène est d’ailleurs général pour toutes les marques chinoises en Chine.

- Par conséquent, la production de la marque Dongfeng a beaucoup décliné entre 2011 et 2012, passant de 700 000 unités à 400 000. Mais la nouvelle orientation du constructeur vers les SUV a permis de redresser la situation. Les 700 000 unités seront de nouveau atteintes en 2016, (sur le premier semestre de l’année, Dongfeng a déjà vendu 342 000 voitures, en augmentation de 14% par rapport au premier semestre de 2015).

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Lire la suite... Own make of Dongfeng (excluding JVs) sold 600,000 PC + LCV in 2015

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché chinois des électriques et Plug-In en 2016,

- En 2015, le marché des véhicules électriques et hybrides Plug-In en Chine s’est établi à 207 000 unités (contre 50 000 unités en 2014), ce qui fait désormais de la Chine le premier marché mondial des véhicules électriques et hybrides Plug-In, devant 189 000 pour l’Europe et 115 000 pour les USA.

- Au premier semestre 2016, ce marché représente 124 000 ventes, en augmentation de 20% par rapport au premier semestre 2015. Sur ces 124 000 unités, le marché des véhicules électriques seul représente 85 000 unités alors que le marché des véhicules hybrides Plug-In représente 39 000 unités.

- Toujours au premier semestre 2016, BYD domine largement ce marché, avec 43 239 ventes, devant BAIC (13 588), JAC (9 720), SAIC (8 711), Kandi (7 797) et Zotye (6 423). Ces six marques représentent à elles seules 75% des ventes de véhicules électriques et hybrides Plug-In en Chine.

- Les dix modèles les plus vendus sont : BYD Tang (19 134 unités), BAIC E-Séries EV (9 977), BYD Qin (9 633), BYD e6 (9 226), SAIC Roewe 550 PHEV (8 711), JAC i EV (7 862), Kandi K10 EV (7 797), JMC EV 100 (6 027), Chery eQ (5 337) et Zotye Cloud EV (4 113). Ces dix modèles totalisent 75% des ventes de véhicules électriques et hybrides Plug-In en Chine.

- Pour l’année 2016, Inovev prévoit un marché de 250 000 unités, représentant une progression de 20% par rapport à l’année 2015.

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Lire la suite... The Chinese market for electric vehicles (BEV and PHEV) in 2016

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Renault envisagerait de transférer les Clio produites en France vers la Slovénie,

- Renault envisagerait de transférer les Clio produites en France vers son usine slovène de Novo Mesto, où sont déjà fabriquées les Renault Twingo et Smart Forfour. Ce changement pourrait intervenir au moment du lancement de la prochaine génération de la Clio, fin 2018 ou début 2019. Actuellement, c’est l’usine turque de Bursa qui produit la plupart des Clio pour le marché européen (environ les deux tiers), tandis que l’usine française de Flins se contente d’en produire le tiers.

- L’usine de Flins va recevoir fin 2016 la production de la nouvelle génération de la Nissan Micra, tandis que celle de la Zoé poursuit sa lente mais inexorable progression. Ces deux modèles pourraient totaliser 200 000 véhicules par an à terme, c’est à dire un niveau proche de la saturation de ses capacités (250 000 unités par an).

- L’usine de Bursa, quant à elle, ne peut plus recevoir de nouvelles fabrications puisqu’avec les Clio, Fluence et Symbol, elle atteint aujourd’hui le niveau de saturation de ses capacités (350 000 unités par an).

- L’usine de Novo Mesto enfin reste la plus petite usine des trois (200 000 unités par an), avec l’avantage de posséder un coût de main d’œuvre plus faible que Flins, ce qui laisse présager une possible augmentation de ses capacités (à 300 000 unités par an). Rappelons que l’usine de Novo Mesto a déjà produit des Renault Clio, entre 1998 et 2014. La Clio restera en Europe l’un des rares modèles à être encore fabriqués sur deux sites de production différents.