Lamborghini plans production of 3,500 Urus / year
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Lamborghini prévoit une production de 3 500 unités/an de l’Urus,
- Lamborghini (filiale du groupe Volkswagen) a dévoilé son nouveau SUV dénommé Urus, qui élargit la gamme du constructeur et place d’emblée ce SUV au sommet de la catégorie Premium, ce modèle n’ayant pas de concurrent à l’heure actuelle. Les Maserati Levante, BMW X6 et Porsche Cayenne restent d’un niveau inférieur, au niveau du prix et de la puissance du moteur notamment. Celle du Lamborghini atteint 650ch, contre 430ch pour un Levante, 450ch pour un X6 ou 570ch pour un Cayenne Turbo S. Le Bentley Bentayga V12 développe 600ch mais il intègre une autre catégorie, celle des SUV de grand luxe.
- Il faut attendre les futurs SUV de Ferrari, Aston-Martin et Bugatti pour que le Lamborghini Urus ait véritablement une concurrence. A l’heure actuelle, le Lamborghini Urus est le SUV le plus rapide du monde.
- Le Lamborghini Urus adopte la plateforme MLB Evo utilisée sur les Porsche Cayenne, Bentley Bentayga et Audi Q7. Le moteur est un V8 4.0 de 650ch disposé à l’avant, ce qui est une nouveauté pour la marque, habituée aux moteurs situés derrière l’habitacle. Le véhicule est à transmission intégrale, pour une meilleure adhérence au sol, surtout aux vitesses élevées. Il sera disponible en 2019 dans une version V6 3.0 hybride rechargeable (technologie empruntée à la Porsche Panamera Plug-In).
- Lamborghini compte doubler ses ventes mondiales grâce à l’Urus, qui devraient donc atteindre 7 000 unités annuelles en 2019 contre 3 500 en 2016. L’Urus sera fabriqué dans l’usine Lamborghini de Sant’AgataBolognese.
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The Toyota Yaris is the car most produced in France in 2017
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La Toyota Yaris est la voiture la plus produite en France en 2017,
- La Toyota Yaris est de nouveau la voiture la plus produite en France en 2017, comme en 2016, puisque sur les 12 mois de l’année, 233 652 exemplaires sont sortis de l’usine d’Onnaing (Hauts de France) où est concentrée la production de ce modèle à destination du marché européen et américain, ce qui représente une baisse de 1,8% par rapport à 2016.
- La Toyota Yaris devance les Peugeot 3008 (212 487 unités) et Peugeot 2008 (198 247 unités) qui ont bénéficié de l’engouement européen pour les SUV. Le Peugeot 3008 a ainsi réalisé une percée spectaculaire avec une augmentation de 162% en 2017. A contrario, la Peugeot 308 a beaucoup baissé en 2017 (-19,3%), se retrouvant ainsi à la quatrième place en 2017, avec un volume de production de 175 847 unités.
- C’est la forte baisse de la Peugeot 308 qui a permis à la Toyota Yaris de rester à la première place en 2017, alors que le volume de production de la japonaise semble stable sur les quatre dernières années. L’année 2018 sera toutefois plus difficile pour la Yaris car la dynamique des ventes du Peugeot 3008 laisse penser qu’il pourrait bien occuper la première place cette année.
- Aucun modèle des marques Renault et Citroën ne figure dans le top 4, puisque les Renault Clio sont essentiellement fabriquées en Turquie et les Citroën C3 sont essentiellement fabriquées en Slovaquie. Quant à la Peugeot 208, elle est aujourd’hui essentiellement fabriquée en Slovaquie.
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VW to partner with JAC to manufacture and sell LCV in China
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VW va s’associer avec JAC pour fabriquer et vendre des utilitaires en Chine,
- Les constructeurs étrangers qui se sont implantés en Chine, par l’intermédiaire de partenariats (JV) avec des constructeurs chinois, ont surtout visé le marché des voitures particulières, et très peu se sont intéressés aux véhicules utilitaires, si bien que ce marché est aujourd’hui occupé quasi-exclusivement par les constructeurs chinois. Le marché chinois des véhicules utilitaires a représenté 3,45 millions d’unités en 2015, 3,65 millions en 2016 et se rapprochera des 4 millions en 2017. Sur ce volume, les véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 tonnes) représenteront près de 2,2 millions d’unités en 2017.
- Les constructeurs étrangers ont donc tout intérêt à s’intéresser à ce marché important et investi quasi-exclusivement par les constructeurs chinois. C’est la raison pour laquelle Renault a annoncé récemment qu’il allait créer une société commune (JV) avec le chinois Brilliance, pour fabriquer et commercialiser des véhicules utilitaires légers en Chine. De son côté, PSA a annoncé qu’il s’associait avec le chinois Changan les mêmes raisons. Aujourd’hui, c’est au tour de Volkswagen d’annoncer qu’il allait créer une société commune (JV) avec le chinois JAC pour les mêmes raisons. Il est possible que d’autres constructeurs étrangers fassent de semblables annonces au cours des prochains mois, car il y a une réelle expertise dans le domaine du véhicule utilitaire léger de la part des constructeurs européens en particulier et un gros marché potentiel à investir, plus important que le marché européen (2 millions de ventes de VUL sont attendues en Europe en 2017).
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Inovev expects production of 35,000 Mercedes CLS/ year
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Inovev table sur une production de 35 000 unités/an de la Mercedes CLS,
- Mercedes a dévoilé la troisième génération de la CLS (la précédente datait de 2011)qui se situe dans la gamme du constructeur entre la Classe E et la Classe S. Présenté comme un coupé 4 portes, à l’instar des deux premières générations, ce modèle reste en réalité une berline 4 portes surbaissée, concurrente des Audi A7 Sportback et BMW Série 6 Gran Coupé. La nouvelle génération de la Mercedes CLS est d’ailleurs lancée quelques semaines seulement après celle de l’Audi A7 Sportback.
- La nouvelle CLS va tenter de relancer les ventes de cette famille de modèles qui connut son apogée en 2005(première génération), avec un pic de production de 53 000 unités, mais qui connut ensuite une nette désaffection (30 000 unités en 2014, 20 000 unités en 2017), en raison du déclin des berlines à tendance sportive (les Audi A7 et BMW Série 6 connaissent la même tendance) face aux SUV qui attirent davantage et aux berlines traditionnelles qui ont été renouvelées récemment (Mercedes Classe E, BMW Série 5).
- C’est la raison pour laquelle la mission de la nouvelle CLS s’avère délicate, d’autant plus qu’une berline AMG GT est sur le point d’être lancée, ce qui pourrait affaiblir sa position. Inovev table sur une production de 30 000 à 35 000 unités annuelles de cette nouvelle CLS. Les motorisations proposées sont les suivantes : 6 cylindres essence 3.0 de 367ch, 6 cylindres diesel 3.0 de 258ch et 6 cylindres diesel 3.0 de 340ch. D’autres motorisations plus modestes seront disponibles à partir de 2019.
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Top passenger cars sales in Japan over the first 9 months of 2017
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Le palmarès des ventes de voitures particulières au Japon sur les 9 mois 2017,
- Le marché japonais (VP+VUL) a augmenté de 8,8% sur les neuf premiers mois de 2017. Si l’on observe le top 20 par modèles, on constate qu’il y a eu beaucoup d’évolutions d’une année sur l’autre. D’abord, la Toyota Prius a perdu sa place de leader en perdant 75 000 ventes qui se sont reportées sur la CHR qui gagne 100 000 ventes. La CHR a aussi mordu sur les ventes de la Toyota Aqua qui perd 40 000 ventes. La Toyota CHR effectue ainsi une percée spectaculaire en accédant à la 7e place.
- Les Nissan Note, Nissan DAYZ, Daihatsu Move, Honda Freed, Nissan Serena progressent fortement, grâce à des renouvellements ou restylings récents, mais ces modèles progressent moins fortement que la CHR.
- La Honda N-Box se retrouve ainsi en première place en 2017, alors qu’elle était deuxième l’année précédente.
- Par segment, on constate que les véhicules de segment A (midgets ou K-cars) représentent 36,4% du marché japonais (contre 36,3% en 2016), les véhicules de segment B 24,9% (contre 24,3% en 2016), les véhicules de segment C 24,3% (contre 23% en 2016), les véhicules de segment D 8,4% (contre 10% en 2016) et les véhicules de segment E 6% (contre 6,2% en 2016).
- Par carrosserie, on constate que les berlines passent de 67% du marché japonais en 2016 à 65% en 2017, les SUV gagnant 1,5% (ils passent de 12% à 13,5%) et les monospaces 0,5% (ils passent de 21% à 21,5%). Il se vend encore plus de monospaces que de SUV aujourd'hui au Japon, ce qui en fait l’une des particularités de ce marché.
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