Inovev forecasts 50,000 to 60,000 sales/year for the Lincoln Nautilus
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Inovev table sur 50 000 à 60 000 ventes mondiales de la Lincoln Nautilus,
- Lincoln, marque Premium du groupe Ford, a dévoilé le SUV Nautilus (segment D) qui reprend la plateforme du Ford Edge. Le Nautilus remplace le MKX dans la gamme Lincoln et épaulera les autres SUV de la marque, à savoir les MKC (segment C), MKT (segment E) et Navigator (segment F). Le MKX est resté pendant plusieurs années le SUV le plus produit de la marque Lincoln, avant qu’il ne soit dépassé par le MKC plus compact et moins cher.
- Les ventes du MKX n’ont toutefois jamais dépassé les 50 000 unités par an (elles ont atteint 48 000 unités en 2017, contre 49 000 en 2016), le pic des ventes ayant été atteint en 2007, avec un volume de 50 000 ventes. La nouvelle génération du MKX, rebaptisée Nautilus, est appelée à dépasser les 50 000 ventes annuelles, même si le marché US devrait reculer légèrement au cours de ces prochaines années. Le groupe Ford entend en effet relancer la marque Lincoln sur le marché chinois, très friand de SUV et de modèles Premium. Et le Nautilus pourrait aider Lincoln à s’imposer sur ce marché. Il concurrencerait les SUV de segment D des marques Cadillac, Lexus, Infiniti et Acura.
- Le Nautilus est doté de deux moteurs essence : un 4 cylindres turbo de 2,0 litres développant 245ch et un V6 turbo de 2,7 litres développant 335ch. Ce modèle sera commercialisé à partir du printemps prochain. Selon le succès du Nautilus sur le marché chinois, Inovev table sur 50 000 à 60 000 ventes mondiales de ce modèle chaque année.
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Hyundai can expect a few thousand sales a year for the Nexo
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Hyundai peut espérer quelques milliers de ventes par an du Nexo,
- Le constructeur coréen Hyundai a dévoilé au Salon de Detroit 2018 un nouveau SUV à pile à combustible et carburant hydrogène qui remplace l’ancien SUV iX 35 doté de la même technologie, dont quelques dizaines d’exemplaires seulement ont été distribués sur le marché européen à titre de tests. Les tests ayant été jugés probants, le nouveau modèle (baptisé Nexo) tentera de convaincre l’ensemble de la clientèle mondiale du bien-fondé de cette technologie. Rappelons la technologie du SUV iX 35 à carburant hydrogène : c’est un véhicule électrique qui produit de l’électricité par le biais d’une pile à combustible qui alimente le moteur électrique. L’hydrogène est utilisé comme carburant. Lorsqu’il est mélangé à l’oxygène dans la pile à combustible, la réaction de ces deux éléments génère de l’électricité. Le seul résidu de cette réaction est de la vapeur d’eau.
- Il est actuellement délicat de prévoir un volume de ventes pour le Nexo car la demande pour ce type de modèles à pile à combustible demeure encore confidentielle et le nombre de stations d’hydrogène en activité fort réduit. Hyundai peut espérer quelques milliers de ventes par an dans le meilleur des cas, c’est la raison pour laquelle pour limiter les coûts de conception du Nexo, le constructeur est parti d’un KiaNiro dont il a dû modifier plusieurs panneaux extérieurs.
- Hyundai a annoncé qu’il lancerait trois nouveaux véhicules 100% électriques d’ici à 2021, dont une version électrique du récent Kona. Il s’ajouteront aux Kia Soul et Hyundai Ioniq disponibles depuis plusieurs années en version électrique.
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Ford is considering removing Fiesta, Fusion, and Taurus from the US market
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Ford envisagerait de supprimer les Fiesta, Fusion et Taurus du marché américain,
- Le groupe Ford envisagerait de supprimer du marché américain ses berlines Fiesta (segment B), Fusion (segment D) et Taurus (segment E). Ne resterait alors sur ce marché que les berlines Focus (segment C) pour représenter les berlines de la marque Ford. Et ce modèle serait semble-t-il importé de Chine et non plus fabriqué en Amérique du Nord.
- Ford veut ainsi épouser l’évolution du marché américain qui voient s’effondrer depuis plusieurs années les ventes de berlines au profit des SUV. En 2017, les berlines ne représentent plus que 35% des immatriculations sur le marché américains.
- Certes, mais ce volume représente encore 6 millions de voitures en 2017. En outre, cette évolution a lieu au moment où le prix du pétrole est au plus bas, ce qui favorise les ventes de SUV, mais ce prix ne pourra qu’augmenter dans le futur. La hausse du prix du pétrole est inéluctable sur le long terme, car les réserves vont progressivement se raréfier.
- Enfin, abandonner le segment des berlines au profit des SUV va laisser le champ libre aux constructeurs japonais et coréens qui vont s’imposer encore davantage sur ce marché. Ceux-ci placent déjà sept voitures dans le top ten US des VP, dont les six premières places. L’abandon de Ford pourrait aggraver cette situation et voir huit ou neuf voitures asiatiques dans le top ten.
- FCA a déjà supprimé ses Chrysler 200 et DodgeDart, et GM envisage également de réduire la gamme de ses berlines. Ce repli général des constructeurs américains démontre leur volonté d’abandonner les segments déclinants.
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Inovev forecasts 150,000 sales / year for the new Honda Insight
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Inovev prévoit 150 000 ventes/an de la nouvelle génération de la berline Insight,
- Honda a dévoilé la nouvelle génération de la Honda Insight (berline à moteur hybride) au Salon de Detroit 2018. Cette nouvelle génération est basée sur la récente Civic et est dotée du même moteur hybride 2.0 que le CRV année-modèle 2018. Autant dire que l’Insight change de catégorie, aussi bien en dimensions (elle est plus grande que la Civic) qu’en motorisation (puisque cette fois il s’agit d’une vraie hybride, comme la Toyota Prius, avec un moteur plus puissant que l’ancienne Insight).
- La précédente Insight avait été supprimée en 2014 en raison de ventes insuffisantes et d’une technique hybride un peu faible comparée à celle de sa principale concurrente, la Toyota Prius. Lorsque l’on compare la courbe des ventes de la Toyota Prius et celle de la Honda Insight, on constate que la Toyota a atteint un volume de 500 000 ventes en 2010, puis 600 000 ventes en 2012 et en 2013, alors que le volume de la Honda Insight n’a jamais dépassé les 160 000 ventes annuelles et ces ventes se sont très vite effondré, probablement parce que ce modèle (MildHybrid) était peu compétitif par rapport aux autres voitures hybrides (Full Hybrid) présentes sur le marché. Pour le nouveau modèle, Inovev prévoit 150 000 ventes annuelles.
- Avec la nouvelle génération présentée à Detroit, Honda semble avoir rendu la berline Insight beaucoup plus compétitive. Il faut rappeler que Toyota réalise la moitié de ses ventes en Europe grâce à ses modèles hybrides et Honda a maintenant comme objectif de vendre à terme les 2/3 de ses modèles en version hybride.
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Fiat inexplicably prolongs Punto career in Europe
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Fiat prolonge inexplicablement l’agonie de la Punto en Europe,
- La génération actuelle de la Fiat Punto est née en 2005, sur une plateforme commune GM-Fiat, celle dont était dotée l’Opel Corsa qui avait été lancée en 2006 et qui a été remplacée en 2014.
- Généralement, le cycle de vie d’un modèle européen de segment B est de 7 à 8 ans en moyenne (la Volkswagen Polo a été lancée en 2009 et a été renouvelée en 2017, la Peugeot 208 a été lancée en 2011 et sera renouvelée en 2019, la Renault Clio actuelle a été lancée en 2012 et sera renouvelée en 2019). Or, la Fiat Punto va entamer sa 13e année de carrière en 2018…
- De 450 000 ventes enregistrées en Europe en 2006, la Fiat Punto est tombée à 300 000 ventes en 2009, puis 150 000 ventes en 2012 et 50 000 ventes seulement en 2017.
- Plutôt que de la remplacer par une berline de segment B, le groupe FCA a laissé mourir lentement la Punto et préféré lancer le mini-monospace 500L en 2012 puis le mini-SUV 500X en 2014, dont les dimensions et l’habitabilité sont proches de celles de la Punto, mais face aux Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 208 et Citroën C3, le groupe FCA n’a plus aucun modèle à opposer. Le constructeur italien semble se contenter de ses Panda et 500 dans le segment A et de sa Tipo dans le segment C. On peut se demander si FCA veut réellement remplacer la Punto de segment B comme il l’avait annoncé il y a quelques années, car ce remplacement semble sans cesse reporté.
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