Japan Mobility Show 2025: Hyundai
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Japan Mobility Show 2025: Hyundai
- Hyundai se démarquera probablement des autres constructeurs et présentera son SUV à hydrogène, le nouveau Nexo. Déjà dévoilé au Salon de l'automobile de Séoul en avril, il pourrait trouver un petit créneau au Japon, les modèles à hydrogène Mirai et Crown de Toyota étant tous deux des berlines. Avec ses 4,75 mètres, il est environ 8 cm plus long que son prédécesseur. Techniquement parlant, le Nexo est équipé d'une pile à combustible de nouvelle génération développant jusqu'à 110 kW (94 kW nets), associée à une batterie haute tension de 2,64 kWh délivrant 80 kW. L'ensemble alimente un moteur électrique de 150 kW (350 Nm) monté à l'avant. L'autonomie visée dépasse les 700 kilomètres selon le cycle coréen, grâce à une capacité de stockage d'hydrogène légèrement accrue de 6,69 kg, répartie sur trois réservoirs de 54,2 litres chacun sous une pression de 700 bars. Entre 2018 et 2024, environ 40 000 Nexo ont été produits dans l'usine coréenne d'Ulsan. En Europe, ce modèle n'a pas encore réussi à s'imposer, avec seulement 92 ventes sur la même période.
- Hyundai présentera également la nouvelle Ioniq 5. Cette berline sera équipée d'une batterie de 84 kWh et d'un moteur 100% électrique à traction avant capable d'entraîner simultanément les roues avant et arrière en cas de besoin. Selon le cycle coréen, l'autonomie peut atteindre 703 km. Le véhicule repose sur la plateforme E-GMP. Le constructeur souligne l'utilisation de matériaux durables pour la nouvelle Ioniq 5. Depuis son lancement en 2021, l'Ioniq 5 s'est vendue à environ 6 100 exemplaires en Europe. Entre 2021 et 2024, l'usine d'Ulsan a produit environ 363 700 unités. En 2024, des usines en Inde et aux États-Unis ont été ajoutées, mais leur production a été marginale.
- Hyundai présentera également l' Inster Kreuz , une version tout-terrain du SUV Inster entièrement électrique. Cependant, d'après les premières images, l'intérieur ressemble encore beaucoup à celui d'une citadine. Au cours des neuf premiers mois de 2025, l' Inster s'est vendue à environ 240 exemplaires en Europe. Elle est fabriquée dans l'usine d'Ulsan, en Corée.
Japan Mobility Show 2025: BYD
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Japan Mobility Show 2025: BYD
- Seule entreprise chinoise représentée au Japan Mobility Show 2025, BYD, dont on dit qu'elle nourrit des ambitions mondiales, suscite un intérêt particulier. Et de fait, BYD semble tenter un coup de poker en présentant un prototype de kei -car 100% électrique.
- C'est remarquable à plusieurs égards. Premièrement, les kei cars sont encore majoritairement équipés de moteurs à combustion ou hybrides légers. Cependant, quelques constructeurs traditionnels ont également annoncé des concepts de kei cars à moteur électrique pour le JMS. Deuxièmement, il s'agirait du premier modèle BYD conçu exclusivement pour un marché spécifique et non commercialisé en Chine (du moins pas dans un avenir proche). Troisièmement, il existe peu d'exemples notables de constructeurs non japonais tentant de concevoir une kei car et de rivaliser avec les leaders japonais. Les efforts et l’audace de BYD méritent d'être salués. Il semble que BYD souhaite s'attaquer au marché japonais unique grâce à cette stratégie spécifique et défier les constructeurs japonais.
- La kei car de BYD devrait être équipée d'une batterie de 20 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 180 km. Les premières estimations situent son prix à l'équivalent de 15 300 €, soit moins que celui de la Nissan Sakura (la kei car 100% électrique la plus vendue au Japon ), qui atteint 15 750 €. BYD ne possédant aucune usine au Japon, cette kei car, si elle était produite en série, serait très probablement fabriquée en Chine. BYD est présent au Japon depuis 2023 avec l'Atto 3 et la Dolphin. L'an dernier, BYD a devancé Toyota avec 2 223 véhicules électriques vendus, contre 2 038 véhicules électriques pour Toyota. Cependant, le marché japonais des véhicules électriques reste très faible et les véhicules hybrides de Toyota dominent encore largement.
Japan Mobility Show 2025: Toyota (1/2)
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Japan Mobility Show 2025: Toyota (1/2)
- Toyota a annoncé à la surprise générale la présentation d'une étude sur une Corolla modernisée au JMS de cette année. Les premières images suggèrent que le développement est déjà proche de la production en série. La trappe à carburant sur l'aile avant, en particulier, a suscité des spéculations sur le futur groupe motopropulseur. Sera-t-il un véhicule électrique ou un hybride rechargeable (en concurrence avec la Prius)? Toyota prend-il le risque de ne plus proposer l'un de ses modèles phares avec un moteur thermique?
- Peu avant l'ouverture du JMS, Toyota a annoncé le dévoilement du nouveau Land Cruiser FJ . Le successeur du FJ Cruiser, dont la production a été abandonnée en 2022, sera probablement l'un des SUV les plus compacts, avec une longueur d'environ 4,6 mètres et un empattement de 2,58 mètres. Toyota a déclaré que la plateforme est dérivée du Fortuner et du Hilux, ce qui suggère une transmission intégrale. On ne sait pas encore quel type de motorisation le Land Cruiser FJ sera commercialisé.
- En Europe, le Land Cruiser n'a rencontré qu'un succès modéré, avec 3 364 unités vendues entre 2014 et 2024. Le FJ Cruiser n'est plus disponible en Europe depuis 2014. Toyota a produit environ 3 280 000 Land Cruiser entre 2014 et 2024 et environ 97 600 FJ Cruiser entre 2014 et 2022.
- La sortie officielle n'étant prévue que le 4 décembre 2025, il reste à voir si Toyota dévoilera sa nouvelle supercar, la Gazoo GT à moteur V8, et sous quelle forme. La question de savoir si seules des pièces ou même un prototype seront dévoilés fait actuellement l'objet de spéculations. La version routière serait également dotée d'une motorisation hybride. On ignore également sous quelle marque le véhicule sera finalement commercialisé : la marque de course Gazoo ou Lexus, successeur de la LFA, dont il est en partie dérivé.
Japan Mobility Show 2025: Toyota (2/2)
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Japan Mobility Show 2025: Toyota (2/2)
- L'annonce par Toyota du lancement d'un concept-car spectaculaire sous la bannière Century est inhabituelle pour cette sous-marque de luxe, réputée pour sa discrétion. Elle s'explique par la stratégie de Toyota visant à développer la marque et à la commercialiser hors du Japon. Depuis 1967, Toyota a développé la sous-marque Century comme symbole de grand luxe. Cependant, elle n'a pratiquement pas été commercialisée hors du Japon. Le 13 octobre, Toyota a annoncé sa stratégie: cinq marques indépendantes seront présentes à l'avenir: Century, Lexus, Toyota, GR et Daihatsu, et Century se positionnera au-dessus de Lexus comme marque de luxe de référence . D'après les premières photos, la carrosserie s'oriente vers une berline coupé, mais pourrait également évoluer vers un SUV. Certains détails, comme l’absence de lunette arrière et les portes coulissantes, indiquent que l'étude est encore au stade expérimental. L'accent semble être mis sur des motorisations entièrement hybrides ou entièrement électriques.
- Chez Lexus, filiale premium de Toyota, on observe une nette tendance chez les clients à délaisser les berlines classiques pour des monospaces. Même les taxis haut de gamme en Asie sont souvent des monospaces plus luxueux. C'est pourquoi Lexus a décidé de réintroduire la LM. Mais la LS devrait également se transformer en monospace, Lexus prévoyant de dévoiler un concept correspondant aux JMS 2025. Les quelques images teaser publiées suggèrent un gabarit imposant. Cela pourrait indiquer un véhicule électrique, car leurs plateformes permettent une utilisation généreuse de l'espace. Le plus frappant, cependant, sont les trois essieux, qui soulignent encore davantage la longueur et rompent avec les conventions de la marque. Lexus attendra probablement les retours du salon pour décider si et comment le véhicule pourrait être produit en série.
Japan Mobility Show 2025: Suzuki (2/2)
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Japan Mobility Show 2025: Suzuki (2/2)
- Suzuki présente son premier SUV 100% électrique, l'e-Vitara , au JMS de cette année. Mesurant 4,28 mètres de long, 1,80 mètre de large, 1,63 mètre de haut et pesant 1,7 tonne, il est incontestablement l'un des plus petits SUV 100% électriques. Sa batterie offrirait une capacité maximale de 61 kWh et une puissance de 135 kW (181 ch), avec une autonomie allant jusqu'à 426 km. Il repose sur la nouvelle plateforme HEARTECT-e et est équipé d'une transmission intégrale électrique. En Europe, le Vitara s'est vendu à environ 29 300 unités depuis son lancement en 2015 jusqu'en 2024. Environ 1 154 800 Vitara ont été produits durant la même période dans son usine hongroise d'Esztergom. L'e-Vitara sera produit au Gujarat, en Inde, et Inovev prévoit une production de 25 000 unités par an.
- La Suzuki Kei Car XBee ( « Crossbee » ) a bénéficié d'un restylage en octobre, présenté au JMS. Outre son extérieur plus moderne, le moteur hybride léger a été remplacé par un 1,2 litre Z12E avec boîte CVT. Le véhicule conserve ses dimensions : 3,76 mètres de long, 1,67 mètre de large et 1,7 mètre de haut.
- Lors des JMS 2023, Suzuki a présenté le concept de la troisième génération de son microvan, le Spacia. Le modèle final sera exposé aux JMS 2025. Il mesure 3,39 mètres de long, 1,47 mètre de large et 1,78 mètre de haut. Il est propulsé par un moteur hybride léger de 0,6 litre (36-47 kW). Son poids à vide devrait être d'environ 900 kg.
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