Japan Mobility Show 2025: Hyundai
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Japan Mobility Show 2025: Hyundai
- Hyundai wird sich vermutlich etwas von den anderen Autoherstellern unterscheiden und seinen wasserstoffbetriebenen SUV, den neuen Nexo, vorstellen. Dieser wurde bereits im April auf der Seoul Motor Show vorgestellt und könnte in Japan tatsächlich eine kleine Marktnische finden, da Toyotas Wasserstoffmodelle Mirai und Crown beides Limousinen sind. Mit 4,75 Metern ist er etwa 8 cm länger als sein Vorgänger. Technisch gesehen verfügt der Nexo über eine Brennstoffzelle der nächsten Generation, die bis zu 110 kW (94 kW netto) entwickelt, kombiniert mit einer 2,64 kWh großen Hochvoltbatterie, die 80 kW liefert. Das Aggregat liefert einen 150 kW (350 Nm) starken Elektromotor an der Vorderseite. Die Zielreichweite beträgt über 700 Kilometer gemäß dem koreanischen Zyklus, dank einer leicht erhöhten Wasserstoffspeicherkapazität von 6,69 kg, verteilt auf drei Tanks mit jeweils 54,2 Litern und einem Druck von 700 bar. Von 2018 bis 2024 wurden im koreanischen Werk Ulsan rund 40.400 Nexos gebaut. In Europa konnte sich dieses Modell nicht durchsetzen, im gleichen Zeitraum wurden lediglich 92 Exemplare verkauft.
- Hyundai präsentiert außerdem den neuen Ioniq 5. Diese Limousine wird mit einer 84-kWh-Batterie ausgestattet sein, und der vollelektrische Frontantriebsmotor kann bei Bedarf Vorder- und Hinterräder gleichzeitig antreiben. Laut koreanischem Zyklus beträgt die Reichweite bis zu 703 km. Das Fahrzeug basiert auf der E-GMP-Plattform. Der Autobauer betont, dass beim neuen Ioniq 5 nachhaltige Materialien verwendet wurden. Seit seiner Einführung im Jahr 2021 wurden in Europa rund 6.100 Einheiten des Ioniq 5 verkauft. Von 2021 bis 2024 produzierte das Werk in Ulsan rund 363.700 Einheiten. Im Jahr 2024 kamen Werke in Indien und den USA hinzu, allerdings mit marginaler Produktion.
- Hyunday wird zudem den Inster Kreuz auf der JMS 2025 vorstellen, eine als Geländewagen konzipierte Version des vollelektrischen SUV Inster. Erste Bilder des Innenraums erinnern jedoch noch stark an ein Stadtfahrzeug. In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 wurden in Europa rund 240 Inster verkauft. Gefertigt wird er im koreanischen Werk Ulsan.
Japan Mobility Show 2025: BYD
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Japan Mobility Show 2025: BYD
- Als einziges chinesisches Unternehmen, das auf der Japan Mobility Show 2025 vertreten ist, erregt BYD, dem globale Ambitionen nachgesagt werden, besondere Aufmerksamkeit. Und tatsächlich scheint BYD mit der Präsentation eines vollelektrischen Kei-Cars als Prototyp einen Überraschungscoup zu versuchen.
- Dies ist in mehrfacher Hinsicht bemerkenswert. Erstens, weil Kei -Cars noch immer überwiegend mit Verbrennungsmotoren oder Mildhybrid-Motoren ausgestattet sind. Einige traditionelle Autohersteller haben jedoch auch Kei -Car-Konzepte mit BEV-Motoren für den JMS angekündigt. Zweitens wäre es BYDs erstes Modell, das ausschließlich für einen bestimmten Markt konzipiert und (zumindest nicht in naher Zukunft) nicht in China angeboten wird. Drittens gibt es kaum nennenswerte Beispiele für nicht-japanische Autohersteller, die versuchen, ein Kei -Car zu entwerfen und mit den Platzhirschen in Japan zu konkurrieren. BYDs Mühe und Mut müssen anerkannt werden. Es scheint, als wolle man mit dieser besonderen Strategie den einzigartigen japanischen Markt angehen und die japanischen Autohersteller herausfordern.
- Das Kei -Car von BYD soll mit einer 20-kWh-Batterie ausgestattet sein, die eine Reichweite von bis zu 180 km ermöglichen soll. Erste Schätzungen gehen von einem Preis von umgerechnet 15.300 Euro aus und läge damit unter dem Nissan Sakura (Japans meistverkauftem vollelektrischen Kei -Car) von 15.750 Euro. Da BYD in Japan keine Fabriken betreibt, würde dieses Kei- Car, sollte es in Serie gehen, höchstwahrscheinlich in China gefertigt werden.
- BYD ist seit 2023 mit dem Atto 3 und dem Dolphin in Japan vertreten. Im vergangenen Jahr verkaufte BYD 2.223 Elektrofahrzeuge mehr als Toyota, während Toyota 2.038 Elektrofahrzeuge verkaufte. Der Markt für Elektrofahrzeuge in Japan ist jedoch noch immer sehr schwach, und die Vollhybride von Toyota sind sehr dominant.
Japan Mobility Show 2025: Toyota (1/2)
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Japan Mobility Show 2025: Toyota (1/2)
- Toyota hat überraschend angekündigt, auf der diesjährigen JMS eine Studie eines modernisierten Corolla zu präsentieren. Erste Bilder deuten darauf hin, dass die Entwicklung bereits seriennah ist. Vor allem die Tankklappe am vorderen Kotflügel hat Spekulationen über den künftigen Antrieb ausgelöst. Wird es ein BEV oder ein PHEV (in Konkurrenz zum Prius)? Geht Toyota das Risiko ein, einen seiner Bestseller nicht mehr mit Verbrennungsmotor anzubieten?
- Kurz vor der Eröffung der JMS hat Toyoyta angekündigt den neuen Land Cruiser FJ vorzustellen. Der Nachfolger des 2022 eingestellten FJ Cruiser dürfte mit einer Länge von rund 4,6 Metern und einem Radstand von 2,58 Metern zu den kompakteren SUVs gehören. Die Plattform basiert laut Toyota auf dem Fortuner und dem Hilux, was auf Allradantrieb schließen lässt. Mit welcher Motorisierung der Land Cruiser FJ auf den Markt kommen wird, ist noch nicht bekannt. In Europa war der Land Cruiser mit 3.364 verkauften Einheiten zwischen 2014 und 2024 nur ein mäßiger Erfolg. Seit 2014 ist der FJ Cruiser in Europa nicht mehr erhältlich. Toyota produzierte von 2014 bis 2024 rund 3.280.000 Land Cruiser und von 2014 bis 2022 rund 97.600 FJ Cruiser.
- Da die offizielle Vorstellung erst am 4. Dezember 2025 geplant ist, bleibt abzuwarten, ob und gegebenenfalls in welcher Form Toyota seinen neuen Supersportwagen, den V8-angetriebenen Gazoo GT, enthüllen wird. Ob nur Teile oder sogar ein Prototyp enthüllt werden, ist derzeit Gegenstand von Spekulationen. Angeblich soll die Straßenversion auch über einen Hybridantrieb verfügen. Unklar ist zudem, unter welcher Marke das Fahrzeug letztendlich erscheinen wird: der Rennsportmarke Gazoo oder Lexus, als Nachfolger des LFA, von dem es teilweise abgeleitet wurde.
Japan Mobility Show 2025: Toyota (2/2)
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Japan Mobility Show 2025: Toyota (2/2)
- Die Ankündigung von Toyota, unter dem Banner Century ein spektakuläres Konzeptfahrzeug zu präsentieren, ist für die für ihre Diskretion bekannte Luxus-Submarke ungewöhnlich und erklärt sich aus Toyotas Strategie, die Marke außerhalb Japans zu entwickeln und zu vermarkten. Seit 1967 hat Toyota die Submarke Century als Symbol für diskreten Luxus aufgebaut. Außerhalb Japans wurde sie jedoch kaum vermarktet. Mit der Ankündigung vom 13. Oktober enthüllte Toyota seine Strategie, dass es künftig fünf eigenständige Marken geben wird – Century, Lexus, Toyota, GR und Daihatsu – und Century oberhalb von Lexus als oberste Luxusmarke positioniert wird. Soweit dies auf den ersten Bildern zu erkennen ist, tendiert die Karosserie in Richtung Limousinen-Coupé, könnte aber auch in Richtung SUV weiterentwickelt werden. Einige Details, wie die Blechheckscheibe und die Schiebetüren, deuten darauf hin, dass sich die Studie noch im experimentellen Stadium befindet. Der Fokus scheint auf Vollhybrid- oder Vollelektromotoren als mögliche Antriebssysteme zu liegen.
- Bei Lexus, der Premiumtochter von Toyota, ist ein Trend zu erkennen, dass die Kunden von klassischen Limousinen auf Vans umsteigen. Selbst gehobene Taxis in Asien sind oft luxuriösere Vans. Deshalb hat sich Lexus entschieden, den LM wieder einzuführen. Doch auch der LS soll offenbar zum Van umgebaut werden, denn Lexus plant, auf der JMS 2025 ein entsprechendes Konzept zu enthüllen. Die wenigen veröffentlichten Teaserbilder deuten auf eine enorme Größe hin. Dies könnte auf ein Hinweis auf ein BEV sein, da die BEV-Plattformen eine großzügige Raumausnutzung ermöglichen. Am auffälligsten sind jedoch die drei Achsen, die die Länge zusätzlich betonen und mit den Konventionen der Marke brechen. Lexus wird voraussichtlich das Feedback der Messe abwarten, um zu entscheiden, ob und wie das Fahrzeug in Produktion gehen kann.
Japan Mobility Show 2025: Suzuki (2/2)
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Japan Mobility Show 2025: Suzuki (2/2)
- Suzuki stellt auf der diesjährigen JMS sein erstes vollelektrisches SUV, den e-Vitara, vor. Mit 4,28 Metern Länge, 1,80 Metern Breite, 1,63 Metern Höhe und einem Gewicht von 1,7 Tonnen gehört er zu den kleineren vollelektrischen SUVs. Die Batterie soll eine Kapazität von bis zu 61 kWh und eine Leistung von 135 kW (181 PS) bei einer Reichweite von bis zu 426 km haben. Er basiert auf der neu entwickelten HEARTECT-e-Plattform und verfügt über ein elektrisches Allradsystem. In Europa wurden vom Vitara seit seiner Markteinführung im Jahr 2015 bis 2024 rund 29.300 Einheiten verkauft. Im gleichen Zeitraum wurden im ungarischen Werk Esztergom rund 1.154.800 Vitara produziert. Der e-Vitara wird im indischen Gujarat produziert und Inovev prognostiziert eine Produktion von 25.000 Einheiten pro Jahr.
- Suzukis Kei Car XBee ( Crossbee ) erhielt im Oktober ein Facelift, das auf der JMS gezeigt wird. Neben dem moderneren Äußeren wurde der Mildhybridmotor auf einen 1,2-Liter-Z12E mit CVT aktualisiert. Das Fahrzeug behält seine Abmessungen mit einer Länge von 3,76 m, einer Breite von 1,67 m und einer Höhe von 1,7 m bei.
- Suzuki präsentierte auf der JMS 2023 ein Konzept für die dritte Generation seines Kei-Car Microvans, den Spacia. Das fertige Modell wird auf der JMS 2025 zu sehen sein. Es ist 3,39 Meter lang, 1,47 Meter breit und 1,78 Meter hoch. Angetrieben wird es von einem 0,6-Liter-Mildhybridmotor (36–47 kW). Das Leergewicht dürfte bei rund 900 Kilogramm liegen.
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