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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Voiture électrique : Bilan du marché mondial des véhicules électrifiés en 2017,

- L’an dernier, il s’est vendu dans le monde 1,2 million de véhicules 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV), ainsi que 1,4 million de véhicules hybrides non rechargeables (HEV), ce qui équivaut à 2,6 millions de véhicules à motorisation alternative, soit 2,8% du marché mondial (VP+VUL). Sur ce total, la Chine a acheté 725 000 unités (dont 470 000 voitures 100% électriques), l’Europe 640 000 (dont 137 000 voitures 100% électriques), le Japon 600 000 (dont 20 000 voitures 100% électriques) et les Etats-Unis 560 000 (dont 107 000 voitures 100% électriques).

- La Chine, qui a fait de l’électrification des véhicules une priorité stratégique pour lutter contre la pollution de l’air, a acheté 4 fois plus de voitures électriques que les USA et 3 fois plus que l’Europe. Et en 2019, les quotas imposés par le gouvernement chinois pourraient voir multiplier par 4 le volume chinois (près de 2 millions de voitures 100% électriques selon Inovev).

- Fin 2017, le parc mondial de BEV et PHEV atteignait 3 millions d’unités dans le monde, dont les deux tiers de 100% électriques (BEV). A elle seule, la Chine représentait près de 40% de ce total. Cette proportion devrait augmenter en 2018 et surtout en 2019. En termes de part de marché, la Norvège est toutefois le pays du monde le plus avancé dans l’électrification en 2017, avec 39% des voitures vendues électrifiées, devant l’Islande (12%) et la Suède (6,5%). En Chine, leur part de marché n’est que de 2,2% mais dans les villes de Pékin, Shanghai ou Shenzhen, cette part dépasse déjà les 10%.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

M. Marchionne a dévoilé son Plan 2018/2022 pour FCA (2),

Le Plan-produit est totalement repensé par rapport à 2016. Voici l’évolution des gammes prévue par le Plan 2018/2022 :

- Lancia : suppression de la marque dès l’extinction de l’Ypsilon (2019).

- Fiat : remplacement annoncé des Panda et 500, mais la Punto sera supprimée sans descendance en 2018. Les 500L et 500X ne seront pas remplacées. La Tipo sera supprimée en 2021 en Europe et ne sera pas remplacée.

- Alfa-Roméo : lancement de deux coupés sportifs (GTV et 8C), de deux SUV (de segments C et E) et de la remplaçante de la Giulietta (segment C). La future Alfetta (segment E) ne verra pas le jour et la Mito (segment B) ne sera pas remplacée.

- Maserati : lancement d’un SUV de segment D (base Alfa Stelvio), remplacement des Ghibli, Quattroporte, Levante et remplacement des Gran Coupe et GranCabrio par les coupé et cabriolet Alfieri.

- Chrysler : suppression de la marque dès l’arrêt des 300 et Pacifica.

- Dodge : suppression de la marque dès l’arrêt des Charger, Challenger, Caravan , Journey et Durango.

- Ram : remplacement des gros pick-up actuels et ajout d’un pick-up de moyenne gamme.

- Jeep : la gamme va passer de 5 modèles à 11 modèles, dont les futurs Wagoneer, Grand Wagoneer, Grand Commander, pick-up Wrangler et un SUV plus petit (segment A) que le Renegade.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Volkswagen va ouvrir trois nouvelles usines en Chine,

- Le groupe Volkswagen dispose aujourd’hui d’une quinzaine d’usines d’assemblage en Chine, réparties sur neuf villes différentes : Shanghai (900 000 véhicules de capacités fixées sur trois usines), Chengdu (600 000 sur deux usines), Changsha (600 000 sur deux usines), Changchun (600 000 sur deux usines), Foshan (600 000 sur deux usines), Urumqi (300 000), Yizheng (300 000), Nanjing (300 000), Ningbo (300 000).

- La capacité de production du groupe Volkswagen est donc aujourd’hui de 4 500 000 véhicules par an. Or, le volume de production du groupe a atteint 4 057 000 véhicules en 2017, correspondant à un volume de ventes de 4 020 000 véhicules. En 2018, il pourrait dépasser 4 300 000 unités et s’approcher de son niveau de saturation (qui pourrait être atteint en 2019).

- Le constructeur allemand a donc décidé d’ouvrir trois nouvelles usines d’assemblage en Chine, en partenariat avec l’un de associés : FAW. Elles seront basées à Qingdao, Foshan et Tianjin, respectivement dans les provinces du Shandong, du Guangdong et de la mégalopole Jing-Jin-Ji. Elles permettront de produire un plus grand nombre de véhicules (principalement des SUV et des voitures électriques) destinés au marché local, et d’atteindre au total une capacité supérieure à 5 millions d’unités d’ici à 2020. Le groupe Volkswagen a prévu d'introduire en Chine une quarantaine de nouveaux modèles électrifiés (PHEV et BEV) d’ici à 2025. Il prévoit de fabriquer ces véhicules dans six de ses usines chinoises, notamment sous la marque SOL.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

M. Marchionne a dévoilé son Plan 2018/2022 pour FCA (1),

- M. Sergio Marchionne, président du groupe FCA (huitième constructeur mondial) qui quittera ses fonctions en avril 2019, a dévoilé son Plan pour 2018/2022. Ce Plan drastique semble l’aboutissement de la rationalisation du groupe entamée il y a déjà plusieurs années, et rappelle manifestement la stratégie adoptée par le groupe britannique British Leyland dans les années 70, qui avait alors mis en œuvre la suppression de marques, l’orientation vers le Premium (Rover, Jaguar) et les SUV (Land Rover) et la conservation de modèles populaires d’entrée de gamme (Mini, Metro).

- M. Marchionne veut ainsi supprimer Lancia en 2019, supprimer Chrysler et Dodge d’ici à 2022, supprimer la Tipo du marché européen en 2021, et concentrer ses efforts sur les marques Premium Alfa-Roméo et Maserati (objectif : 400 000 Alfa-Roméo et 100 000 Maserati en 2022) ainsi que sur les marques de SUV Jeep et VUL Ram (objectif : 2 000 000 Jeep et 1 000 000 Ram en 2022). Enfin, la gamme européenne de Fiat sera réduite à la Panda et à la 500 (objectif : 500 000 en 2022), complétées par la gamme utilitaire (Fiorino, Doblo, Ducato).

- Concernant les motorisations, M. Marchionne a confirmé l’abandon des moteurs diesel sur les voitures du groupe en 2021 (sauf sur les utilitaires) et la généralisation de moteurs hybrides rechargeables et 100% électriques sur l’ensemble de la gamme de voitures particulières. Après avril 2019, M. Marchionne entend conserver la présidence de Ferrari.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

PSA cesse la production des C4 et DS 4 en France,

- Comme prévu, le groupe PSA a cessé la fabrication des Citroën C4 et DS 4 sur le site de Mulhouse (France) alors que la C4 Cactus restylée fabriquée à Villaverde (Espagne) est sensée prendre la suite des deux modèles jusqu’à leur remplacement effectif en 2020/2021. Cet arrêt de fabrication a lieu juste un an après celui des Citroën C5 à Rennes.

- Les deux modèles C4 et DS 4 n’ont pas connu la même carrière commerciale. Lancée en 2010, la C4 de seconde génération a été produite à 610 000 exemplaires, alors que la DS 4, lancée la même année, n’a pas dépassé les 170 000 exemplaires. Les deux berlines de segment C ont toutefois connu une même chute de leurs ventes dès 2013/2014 au moment même où était lancée la Peugeot 308, autre berline de segment C et concurrente directe des Citroën C4 et DS 4. C’est ainsi que le volume de production des C4 de seconde génération demeure très inférieur à celui des C4 de première génération qui avait totalisé un million d’unités. La C4 de seconde génération a sans doute souffert du lancement des C4 Cactus, C4 Picasso, DS 4 et … Peugeot 308.

- Le programme de fabrication de l’usine de Mulhouse pour les années 2018-2021 fait état de l’arrivée des nouvelles générations de Peugeot 508 et Citroën C5, des nouvelles générations de DS 4 et DS 4 Crossback, des DS 7 Crossback et DS 9. L’arrivée de la nouvelle génération de Peugeot 2008 n’est par contre pas encore confirmée. Le groupe PSA prévoit de produire 400 000 voitures à Mulhouse en 2022 (contre 250 000 en 2017).