Ranking of 100% electric cars in Europe over the first 7 months of 2017
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Le palmarès des voitures 100% électriques en Europe sur 7 mois 2017,
- Les voitures 100% électriques se sont écoulées à 79 610 unités sur les 7 premiers mois de 2017 en Europe, ce qui représente 0,8% du marché européen (29 pays) sur la période. Ce volume n’atteint donc pas encore 1% du marché, et on est encore très loin des 10% du marché annoncés par plusieurs constructeurs pour 2020.
- Les voitures 100% électriques souffrent encore d’une autonomie jugée trop faible par une majorité de clients potentiels (alors que la Citroën 2CV ne dépassait pas 200 kilomètres d’autonomie réelle dans les années 60 ou 70). Elles souffrent également d’un prix jugé encore trop important et de l’insuffisance du nombre de recharges installées dans les différents pays européens.
- Dans une moindre mesure, le nombre de modèles disponibles encore limité peut être un frein à l’achat de tels véhicules. Cependant, on observe que le nombre de modèles 100% électriques va augmenter considérablement à partir de 2019, avec l’apparition des nouveaux modèles des groupes Volkswagen, Daimler et BMW qui devraient à eux seuls représenter une trentaine de véhicules totalement inédits à l’horizon 2025. Les nouvelles réglementations et les nouvelles taxes concernant les moteurs thermiques encourageront également l’acquisition de tels véhicules.
- Sur les 7 premiers mois de 2017, la Renault Zoé est leader sur ce marché (18 739 ventes), devant les Nissan Leaf (12 189), BMW i3 (11 501), Tesla Model S (7 269), Tesla Model X (6 021) et VW e-Golf (4 159).
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Plug-in hybrid cars in Europe over the first 7 months of 2017
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Le palmarès des voitures hybrides Plug-In en Europe sur 7 mois 2017,
- Les voitures hybrides rechargeables se sont écoulées à 73 636 unités sur les 7 premiers mois de 2017 en Europe, ce qui représente 0,75% du marché européen (29 pays) sur la période. Ces voitures n’atteignent donc pas encore 1% du marché et on est encore très loin des 10% du marché annoncés par plusieurs constructeurs pour 2020.
- Les voitures hybrides rechargeables souffrent d’un prix jugé trop important par rapport aux voitures hybrides non rechargeables et surtout par rapport aux voitures diesel, et de l’insuffisance du nombre de recharges installées dans les différents pays européens, qui sont indispensables à ce type de voitures.
- Dans une moindre mesure, le nombre de modèles disponibles encore limité peut être un frein à l’achat de tels véhicules. Cependant, on observe que le nombre de modèles hybrides rechargeables est en constante augmentation et qu’il va encore augmenter à partir de 2019, avec l’apparition des nouveaux modèles des groupes Volkswagen, Daimler et BMW qui devraient à eux seuls représenter une trentaine de véhicules totalement inédits à l’horizon 2025.
- Sur les 7 premiers mois de 2017, la Mitsubishi Outlander est leader sur ce marché (10 708 ventes), devant les Mercedes GLC (6 917), VW Passat (6 864), BMW Active Tourer (6 055), BMW Série 3 (5 614) et Audi A3 (4 932). Les constructeurs allemands représentent la grande majorité des modèles hybrides rechargeables proposés sur le marché européen.
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Inovev expects production of 30,000 units / year of new Buick Regal
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Inovev prévoit une production de 30 000 unités/an de la nouvelle Buick Regal,
- La nouvelle génération de la Buick Regal commercialisée à partir de cet automne sera la dernière voiture de la marque dérivée d’un modèle Opel. En effet, la Regal est dérivée de l’Opel Insignia qui est la dernière Opel conçue sous l’égide de General-Motors. A ce titre, elle peut arborer un logo Buick, mais les prochains modèles Opel conçus sous l’égide de PSA ne pourront plus emprunter ce logo. La construction de la future gamme Buick devra donc se faire sur de toute nouvelles bases, probablement à partir de modèles Chevrolet.
- La dernière Buick dérivée d’une Opel est en tout point identique à l’Opel Insignia lancée en Europe au cours du premier semestre 2017. Il s’agit d’une berline de segment D, concurrente des Ford Fusion (Mondeo), Lincoln MKZ, Chevrolet Malibu et surtout Toyota Camry, Honda Accord et Nissan Altima qui caracolent en tête du marché américain des VP.
- Dans la gamme Buick, elle se situe au-dessus de la berline Verano (segment C) et en-dessous de la berline LaCrosse (segment E), cette marque ne disposant ni de berline de segment B, ni de berline de segment F.
- Comme la génération précédente, la nouvelle Buick Regal est produite au Canada, à Oshawa (Ontario). Elle est le modèle le moins produit de la marque Buick sur la région NAFTA et le restera, puisque Inovev prévoit une production qui ne devrait pas dépasser les 30 000 unités annuelles au cours des cinq prochaines années.
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Rolls-Royce unveils the eighth generation of the Phantom
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Rolls-Royce dévoile la huitième génération de la Phantom,
- La gamme du constructeur britannique Rolls-Royce a toujours comporté deux séries distinctes, la série des limousines Phantom, au sommet de la gamme, et une série de berlines moins onéreuses et moins imposantes (représentée autrefois par les Silver Cloud, Silver Shadow ou Silver Spirit et aujourd’hui par la Ghost). Ce mois-ci, le constructeur de voitures de luxe a dévoilé la huitième génération de la limousine Phantom, dont la première génération date de 1925 et la septième de 2003.
- La nouvelle Phantom, toujours conçue par l’allemand BMW (propriétaire de la marque Rolls-Royce depuis 1998), conserve la silhouette intemporelle de la Phantom lancée en 2003. Le nouveau modèle conserve le moteur V12 de 6,75 litres d’origine BMW. En terme de prix, la Phantom reste au sommet de la production mondiale, avec un tarif supérieur à 400 000 euros.
- Le nouveau modèle sera fabriqué sur le site britannique de Goodwood, comme toutes les Rolls-Royce depuis 2003, le site historique de Crewe ayant été repris par la marque Bentley, autrefois associée à Rolls-Royce et devenue propriété du groupe Volkswagen en 1998.
- En raison de son prix, la Phantom restera un modèle bien moins diffusé que la Ghost lancée en 2010 (quelques centaines d’unités par an). La grande nouveauté Rolls-Royce attendue en 2018 sera le SUV Cullinan, qui sera le premier SUV de la marque. Celui-ci concurrencera directement le SUV Bentley Bentayga lancé en 2016 par le groupe Volkswagen.
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FCA USA 2018-2021 Product Plan
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Plan-produit FCA USA 2018-2021,
- Le groupe FCA a communiqué le plan-produit de sa gamme de véhicules fabriqués dans la zone NAFTA pour la période 2018-2021. Ne sont donc pas inclus dans cette liste les véhicules lancés en 2017, comme la nouvelle génération de Jeep Compass.
- Pour les quatre prochaines années, l’accent sera mis sur le lancement de nouveaux SUV, puisque sur les 12 prochains lancements, 8 concerneront des SUV, 2 seulement concerneront des berlines ou des coupés et 2 concerneront des pick-up.
- En ce qui concerne les marques, l’effort sera porté sur Dodge (5 lancements) et sur Jeep (5 lancements). La marque Chrysler semble donc délaissée, avec seulement 2 lancements, alors que la berline 300 paraît bel et bien menacée.
- On observe que la berline du segment B (Fiat 500) sera progressivement abandonnée chez FCA, ce modèle n’ayant pas connu le succès escompté sur le marché américain. Par contre, il est possible que la 500X (SUV de segment B) continue à être importée d’Europe pour rivaliser avec les Chevrolet Trax et Buick Encore qui conservent une part de marché faible mais stable.
- FCA complètera sa gamme avec de tout nouveaux modèles comme les Jeep Scrambler et Wagoneer, ainsi que le Chrysler Aspen et un autre SUV Chrysler de segment D dérivé du DodgeJourney dont le nom reste inconnu.
- Par contre, on ne parle plus d’une future Dodge Barracuda dont la diffusion envisagée a été jugée insuffisante. La grande affaire pour FCA sera le lancement du pick-up Dodge Ram qui demeure la plus grosse vente du groupe FCA.
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