The European Union remains the world's largest exporter of vehicles
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Die Europäische Union bleibt der weltweit größte Exporteur von Fahrzeugen
- Nach Angaben von ACEA exportierte die Europäische Union (EU) 5,5 Millionen Autos im Jahr 2022. Trotz des starken Anstiegs der Ausfuhren aus China (siehe unten) bleibt die EU der weltweit größte Exporteur von Kraftfahrzeugen. Man kann sich jedoch fragen, ob es sich hierbei nicht um eine optische Täuschung handelt, die auf den Brexit-Effekt zurückzuführen ist (da jetzt Fahrzeuge, die ins Vereinigte Königreich geliefert werden, als Exporte gelten). Dies ist nicht der fall, denn tatsächlich sind von den 5,5 Millionen Ausfuhren der Europäischen Union nur etwas mehr als 1 Million für das Vereinigte Königreich bestimmt, welches nicht mehr Teil der Europäischen Union ist. Zieht man diese ab, so bleiben die Ausfuhren der Europäischen Union mit etwa 4 Millionen Stück weit vor denen Chinas und Japans. Eine weitere Analyse besteht darin, Europa im weiteren Sinne zu betrachten und den ehemaligen Umfang der Europäischen Union (derzeitige EU + Vereinigtes Königreich) mit einzubeziehen. Auch in diesem Fall bleibt die EU mit 4,65 Millionen exportierten Autos im Jahr 2022 (= EU-Exporte + britische Exporte außerhalb der EU) der weltweit größte Exporteur.
- Chinas Autoexporte, die zwischen 2010 und 2020 stabil waren, stiegen ab 2021 sprunghaft an, was zum Teil auf den Wunsch mehrerer chinesischer Autohersteller zurückzuführen ist, den europäischen Markt anzugreifen (200.000 Verkäufe in Europa im Jahr 2022 gegenüber 85.000 im Jahr 2021 und 36.000 im Jahr 2020), andererseits auf die Entscheidung, in China europäische oder amerikanische Modelle zu produzieren, die in die ganze Welt exportiert werden, und schließlich auf die Folgen des Abzugs der europäischen Automobilhersteller aus Russland, der den chinesischen Automobilherstellern die Tür weit geöffnet hat (125 000 Verkäufe in Russland im Jahr 2022 gegenüber 115 000 im Jahr 2021 und 57 000 im Jahr 2020). Das Volumen der chinesischen Automobilexporte ist somit von 450.000 Einheiten im Jahr 2015 auf 760.000 im Jahr 2020, 1.614.000 im Jahr 2021 und 2.529.000 im Jahr 2022 gestiegen. Nach den Zahlen für das erste Quartal 2023 (1.142.000 Einheiten) werden in diesem Jahr insgesamt fast 3,5 Millionen Automobile aus China exportiert werden.
- Im Vergleich zu Japan, einem der führenden Automobilexporteure der Welt, blieb China bis 2022 zurück. Im ersten Quartal 2023 ist China Japan allerdings dicht auf den Fersen (1.167.000 Einheiten).
The Tesla Model Y becomes the best-selling model in the world in the first quarter of 2023
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Das Tesla Model Y wird das meistverkaufte Modell der Welt im ersten Quartal 2023
- Das Tesla Model Y ist nicht nur das meistverkaufte Auto in Europa im ersten Quartal 2023 und in den ersten vier Monaten des Jahres 2023, sondern in diesem Zeitraum auch das meistverkaufte Auto der Welt geworden. Dies ist das erste Mal, dass ein batterieelektrisches Modell diesen Rang des Weltmarktführers erreicht hat, was viel über die globale Nachfrage nach Elektromobilität und Teslas Fähigkeit aussagt, diese Nachfrage sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Europa und China zu befriedigen. Tesla hat das Konzept eines globalen Modells aktualisiert, das sich an Kunden in aller Welt richtet.
- Das Tesla Model Y verzeichnete 428.000 Verkäufe während der ersten 4 Monate 2023 und lag damit weit vor den ehemaligen Weltmarktführern, nämlich dem Ford F-Series Pickup (276.000 Verkäufe) und der Toyota Corolla Limousine (230.000 Verkäufe). Bei diesem Tempo könnte das Tesla Model Y ein Rekordvolumen von 1,2 bis 1,3 Millionen Verkäufen für das gesamte Jahr erreichen, was bisher noch kein Modell geschafft hat.
- Der Toyota RAV4 (229.000 Verkäufe) und das Tesla Model 3 (220.000 Verkäufe) liegen hinter den drei oben genannten Modellen auf den Plätzen vier und fünf. Tesla und Toyota platzieren also jeweils zwei ihrer Modelle in den weltweiten Top 5.
- Die Pickup-Konkurrenten der Ford F-Serie sind gut platziert, wobei der Chevrolet Silverado auf Platz 6 und der Ram Pickup auf Platz 9 liegt. Der Honda CRV, direkter Konkurrent des Toyota RAV4, liegt auf Platz 7. Toyota platziert noch drei weitere Modelle in den Top 25 der Welt: den Toyota Camry auf Platz 8, den Toyota Corolla Cross auf Platz 11 und den Toyota Hilux Pickup auf Platz 16. Honda platziert zwei weitere Modelle in den weltweiten Top 25: den Honda Accord auf Platz 18 und den Honda Civic auf Platz 19.
Germany remains Europe's leading producer of BEVs in 2023
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Deutschland bleibt 2023 Europas führender Hersteller von BEVs
- Das Produktionsvolumen von batteriebetriebenen Elektroautos (BEV) in Europa (29 Länder) erreichte 282.198 Fahrzeuge im ersten Quartal 2023 gegenüber 196.118 Einheiten im ersten Quartal 2022, was einem Anstieg von 44 % innerhalb eines Jahres entspricht.
- Vor allem Deutschland ist führend in der Produktion dieser Art von Fahrzeugen, da hier in dem Zeitraum 141.998 Einheiten produziert wurden, was einem Anstieg von 113 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Dieses Land stellt nun die Hälfte der in Europa produzierten batteriebetriebenen Elektroautos.
- Spanien, das nach den Prognosen von Inovev im Jahr 2030 der wichtigste europäische Hersteller von Elektroautos werden könnte, ist derzeit nur der vierte Hersteller dieser Art von Autos in Europa (hinter Deutschland, Frankreich und Belgien), aber das Werk in Martorell hat noch nicht mit der Produktion der zukünftigen Versionen von VW ID1/ID2 und Skoda, Cupra und Audi begonnen, die in großem Umfang auf den Markt gebracht werden sollen. Außerdem hat die Produktion des Peugeot 208 BEV am Standort Saragossa noch nicht begonnen, ebenso wenig wie die der künftigen Ford-BEVs in Valencia.
- Frankreich liegt derzeit an zweiter Stelle hinter Deutschland, aber weit abgeschlagen mit einer fünfmal geringeren Produktion. Im 1. Quartal 2023 wurden 28.931 BEVs produziert, 25 % mehr als im Vorjahr. Dabei ist jedoch zu beachten, dass die Fabriken in Douai und Maubeuge noch nicht ihre volle Produktionskapazität erreicht haben. Wir erwarten die für 2024/2025 geplanten R4, R5, Scénic, Micra und Alpine, die die Produktion der Werke steigern dürften.
- Es sei daran erinnert, dass die europäischen Länder (29 Länder) 841.211 BEVs in 2021 und 1.125.182 BEVs in 2022 produziert haben. Inovev prognostiziert 1,3 bis 1,4 Millionen Einheiten im Jahr 2023. Die Importe machen 30 % des europäischen BEV-Marktes im Jahr 2022 und 35 % im ersten Quartal 2023 aus.
Hino Motors and Mitsubishi Fuso to merge
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Hino Motors und Mitsubishi Fuso fusionieren
- Hino Motors ist eine Tochtergesellschaft des Toyota-Konzerns, die auf Lkw (mittlere und schwere Nutzfahrzeuge) und Busse spezialisiert ist. Mitsubishi Fuso ist eine Tochtergesellschaft von Daimler Trucks, die ebenfalls auf Lkw (mittlere und schwere Nutzfahrzeuge) und Busse spezialisiert ist. Dabei handelt es sich um die ehemalige Lkw-Sparte von Mitsubishi Motors, die 2005 von Daimler Trucks übernommen wurde.
- Die beiden Hersteller, Hino Motors und Mitsubishi Fuso, sind also Konkurrenten, aber ihr Produktionsvolumen ist noch zu gering, um mit den großen Lkw-Herstellern weltweit zu konkurrieren. So produzierte Hino 175.096 Fahrzeuge in 2022, davon 127.842 in Japan und 47.254 außerhalb Japans. Mitsubishi Fuso macht 15% der Produktion von Daimler Trucks aus, d.h. etwa 80.000 Fahrzeuge im Jahr 2022.
- Innerhalb der Daimler Trucks Gruppe stellt Mitsubishi Fuso somit einen kleinen Teil und ein etwas untypisches Angebot dar, wenn man es mit den viel höher verkauften Modellen der Marken Mercedes oder Freightliner vergleicht.
- Der deutsche Hersteller hat daher beschlossen, eine Vereinbarung mit der Toyota-Gruppe zu schließen, um Mitsubishi Fuso mit Hino Motors zu fusionieren, wodurch ein japanischer Marktführer für schwere Nutzfahrzeuge entstehen wird, der auf globaler Ebene wettbewerbsfähig ist. Diese Gruppe wird mit Sicherheit unter der Kontrolle von Toyota stehen, auch wenn bis heute weder von Toyota noch von Daimler Trucks eine formelle Vereinbarung getroffen wurde.
- Toyota und Daimler streben eine Produktion von 300.000 Einheiten pro Jahr für das neue Unternehmen an, das dank der Synergien im technologischen, industriellen und kommerziellen Bereich erhebliche Größenvorteile erzielen wird. Der Name des neuen Unternehmens wird im Jahr 2024 festgelegt, wenn die endgültige Vereinbarung zwischen den beiden Lkw-Herstellern unterzeichnet wird.
Germany remains Europe's leading producer of PHEV in 2023
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Deutschland bleibt 2023 Europas führender PHEV-Produzent
- Das Produktionsvolumen von Plug-in-Hybridautos (PHEV) in Europa (29 Länder) erreichte 165.849 Einheiten im ersten Quartal 2023 gegenüber 183.689 Einheiten im ersten Quartal 2022, was einem Rückgang von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
- Vor allem Deutschland ist führend bei der Produktion dieses Fahrzeugtyps, denn hier wurden 54.659 Einheiten im 1. Quartal 2023 hergestellt, was einem Rückgang von 18 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Auf Deutschland entfällt inzwischen ein Drittel der in Europa produzierten Plug-in-Hybridfahrzeuge.
- Spanien liegt an zweiter Stelle mit 19.274 produzierten Einheiten im 1. Quartal 2023 (minus 15 %). Frankreich liegt hinter Deutschland und Spanien an dritter Stelle mit 17.280 produzierten PHEVs im 1. Quartal 2023, was einem Rückgang von 8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, aber es wird viel von den neuen Peugeot 308 PHEV und Peugeot 408 PHEV sowie dem zukünftigen Peugeot 3008 PHEV erwartet, der für Ende 2023 oder Anfang 2024 geplant ist. Es folgen Schweden (15.238 Einheiten), die Slowakei (13.359 Einheiten) und Großbritannien (11.780 Einheiten).
- Die Verkäufe und die Produktion von Plug-in-Hybridautos gingen jedoch bis 2023 insgesamt zurück, da die Nachfrage eher auf batteriebetriebene Elektroautos übergeht.
- Es sei daran erinnert, dass die europäischen Länder (29 Länder) 804.407 PHEV in2021 und 740.646 PHEV in 2022 produzierten. Inovev prognostiziert 600.000 bis 700.000 Einheiten im Jahr 2023. Der Anteil der Importe am europäischen Markt für PHEV lag 2022 bei 27 % und im ersten Quartal 2023 bei 27 %.
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