SAIC wants to build an MG plant in Europe
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SAIC will ein MG-Werk in Europa bauen
- Der chinesische Konzern SAIC, der größte Automobilhersteller Chinas (fast 5 Millionen produzierte Fahrzeuge im Jahr 2022), baut in Lizenz Volkswagen und Autos der GM-Gruppe (Chevrolet, Buick, Cadillac) zusammen und produziert auch die Marken MG, Roewe und Maxus. Zur Erinnerung: Diese drei Marken sind die letzten Überbleibsel der ehemaligen britischen Gruppe MG-Rover und der leichten Nutzfahrzeugmarke LDV, die 2005 bzw. 2009 aufgelöst wurden.
- MG, eine ehemalige britische Marke, hat sich nach und nach zur meistverkauften chinesischen Marke in Europa entwickelt. Im Jahr 2022 wurden 114.000 MG in Europa verkauft, verglichen mit 53.000 im Jahr 2021 und 26.000 im Jahr 2020. Die Marke verdoppelt ihren Absatz auf diesem Kontinent jedes Jahr! In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 verkaufte MG 103.000 Fahrzeuge in Europa (davon 40.000 in Großbritannien), was darauf schließen lässt, dass die Marke im gesamten Jahr leicht die 200.000er-Marke überschreiten wird.
- Vor diesem Hintergrund hat SAIC beschlossen, ein MG-Montagewerk in Europa zu errichten, entweder in Großbritannien (seinem ursprünglichen Land und dem Land, das die meisten MGs in Europa kauft) oder in Kontinentaleuropa.
- Für SAIC ermöglicht diese Entscheidung, den wachsenden kommerziellen Erfolg von MG in Europa zu unterstützen, aber auch, für den Fall, dass der gewählte Standort in der Europäischen Union liegt, potenzielle Hindernisse für den Markteintritt von außerhalb der Europäischen Union produzierten batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) zu umgehen. Die Ankündigung von SAIC ist kein Einzelfall, denn BYD hat angedeutet, dass es ebenfalls Elektroautos in Europa produzieren möchte. Auch Tesla plant den Bau eines zweiten Montagewerks in Europa, nach dem in Berlin (Deutschland).
The difficult sales debuts of the new Renault Kangoo
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Das schwierige Verkaufsdebüt des neuen Renault Kangoo
- Renault hatte beschlossen, im Jahr 2021 zwei leichte Nutzfahrzeuge auf den Markt zu bringen, die den Renault Kangoo (N1-1-Segment) ersetzen, dessen Ursprünge auf das Jahr 2007 zurückgehen und der 2013 neu gestaltet wurde. Der Renault Kangoo wurde zwischen 2007 und 2020 in einer Stückzahl von 1,9 Millionen Einheiten produziert, d.h. 135.000 Einheiten pro Jahr. Die beiden im Jahr 2021 eingeführten Leichtfahrzeuge sind:
1. eine neue Generation des Kangoo, die in Zusammenarbeit mit Mercedes entwickelt wurde (zur Einführung des neuen Mercedes Citan).
2. ein neuer Transporter, der billiger ist als der neue Kangoo und auf dem alten Nutzfahrzeug Dacia Dokker basiert, das in Europa nur sehr wenig verkauft wurde.
- Die beiden Modelle, die sich ästhetisch recht ähnlich sind, richten sich also an zwei unterschiedliche Kundenkreise. Betrachtet man die Verkaufskurve der beiden Modelle, so stellt man fest, dass die beiden neuen Modelle ein mit dem alten Kangoo vergleichbares Verkaufsvolumen aufweisen und dass sich die beiden neuen Modellein Europa in etwa gleich viel verkaufen, was bedeutet, dass sich der Absatz des Kangoo praktisch halbiert hat. Der Renault Kangoo als solcher hatte also einen schwierigen Start in seine kommerzielle Karriere, da der Renault Express einen großen Teil seiner Kundschaft übernommen hat. Der einzige Trost für den Renault Kangoo ist, dass dieses Modell auch unter der Marke Mercedes (Citan) und unter der Marke Nissan (Townstar) erhältlich ist. Im Jahr 2022 wurden vom Mercedes Citan 26.659 Einheiten und vom Nissan Townstar 11.323 Einheiten produziert, im Vergleich zu den 68.316 Kangoo und 72.448 Express, die im selben Jahr hergestellt wurden, der Kangoo in Maubeuge (Frankreich) und der Express in Tanger (Marokko).
The Tesla Model Y is the best-selling model in Europe in the first 6 months of 2023
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Teslas Model Y ist das meistverkaufte Modell in Europa in den ersten 6 Monaten 2023
The European passenger car market grew by 17.7% in the first half of 2023
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Der europäische Pkw-Markt wuchs in der ersten Hälfte des Jahres 2023 um 17,7%.
- Der europäische Pkw-Markt (Europäische Union + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) wuchs im ersten Halbjahr 2023 im Vergleich zum ersten Halbjahr 2022 um 17,7 % und erreichte ein Volumen von 6.578.944 Pkw. Für das gesamte Jahr 2023 sollten wir logischerweise 13 Millionen Einheiten erreichen. Dies ist ein besserer Wert als in den Jahren 2020, 2021 und 2022, der aber immer noch um 17,5 % niedriger wäre als im Jahr 2019.
- Nach Automobilherstellern bleibt die Volkswagen-Gruppe (25,8 % europäischer Marktanteiö) führend vor der Stellantis-Gruppe (17,3 % Marktanteil) und der Renault-Nissan-Gruppe (12,4 % Marktanteil). Es folgen die Gruppen Hyundai-Kia (8,7%), Toyota (6,8%), BMW (6,8%), Mercedes (5,4%) und Ford (4,2%). Ford entwickelt sich zu einem kleinen Automobilhersteller in Europa. Die anderen kleinen Automobilhersteller machen zusammen 10 % des europäischen Marktes aus, angeführt von Tesla (2,8 %).
- BEVs machen 13,6 % des europäischenPkw-Marktes in der ersten Hälfte des Jahres 2023(gegenüber 10 % im gleichen Zeitraum 2022). Dies ist ein niedrigerer Wert als in China, aber besser als in den Vereinigten Staaten.
- Das meistverkaufte Modell, alle Motoren zusammengenommen, ist das Tesla Model Y (112.000 Verkäufe), mit einem Marktanteil von 1,7 % in Europa, noch vor dem Dacia Sandero (96.000 Verkäufe). Der Volkswagen Golf (77.500 Verkäufe) wird auf Platz 7 verwiesen,hinter dem Volkswagen T-Roc und vor dem Volkswagen Tiguan. Das Tesla ModelY hat nun einen Anteil von 12,5 % am BEV-Absatz.
China's passenger car market grew by 8.9% in the first half of 2023
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Chinas Pkw-Markt wuchs in der ersten Hälfte des Jahres 2023 um 8,9%
- Der chinesische Pkw-Markt wuchs im ersten Halbjahr 2023 im Vergleich zum ersten Halbjahr 2022 um 8,9 % und erreichte ein Volumen von 11.268.226 Pkw. Für das gesamte Jahr 2023 sollten wir logischerweise 24 Millionen Einheiten erreichen. Dies ist kein Rekord, da der chinesische Markt 2016 (24,4 Millionen) und 2017 (24,7 Millionen) ein Volumen von 24 Millionen Einheiten überschritten hatte. 2023 dürfte das drittbeste Jahr für den chinesischen Markt werden.
- Bei den Automobilherstellern kann der Volkswagen-Konzern (12 % des chinesischen Marktes) seine seit den 1990er Jahren gehaltene Führungsposition knapp behaupten, während der chinesische Hersteller BYD (11 % des Marktes) im Jahr 2023 einen außergewöhnlichen Durchbruch erzielt, indem er seinen Absatz (dank seiner verschiedenen Elektromodelle) im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass BYD noch vor Ende des Jahres an die Spitze aufsteigen wird. Vier BYD-Modelle befinden sich auch unter den 10 meistverkauften Modellen in China im Jahr 2023. BYD scheint den Wuling HongGuang Mini EV, der im Jahr 2023 auf 0,3 % des Marktes fällt, komplett verdrängt zu haben! Hinter Volkswagen und BYD sind die anderen Autohersteller sehr weit abgeschlagen. Toyota (7,2 % Marktanteil) und die GM-Gruppe (7 % Marktanteil), die im Vergleich zu 2022 200.000 Verkäufe verloren hat (hauptsächlich der Wuling HongGuang Mini EV), liegen leicht vor Geely (7 %), Changan (6,8 %) und Chery (6,2 %). Tesla, das auf dem Vormarsch ist, liegt mit einem Anteil von 4,2 % am chinesischen Markt im Jahr 2023 auf Platz neun. Dank des starken Wachstums von BYD erreichen die chinesischen Automobilhersteller in der ersten Hälfte des Jahres 2023 einen neuen Rekord von 55% Marktanteil in China (gegenüber 48% im Jahr 2022).
- BEVs machen in der ersten Hälfte des Jahres 2023 22,7 % des chinesischen Marktes aus. Das meistverkaufte Modell, alle Motoren zusammen, ist das Tesla Model Y (2,8 % des Marktes), das vor drei BYD-Modellen und dem Tesla Model 3 (1,4 % des Marktes) liegt.
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