2023 Munich Motor Show - Inovev forecasts 5,000 units a year of the new Mercedes AMG GT coupe
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2023 Munich Motor Show - Inovev erwartet 5.000 Einheiten pro Jahr vom neuen Mercedes AMG GT Coupé
- Mercedes stellt auf der Münchner Messe 2023 den Nachfolger seines AMG GT Coupés vor, das von 2014 bis 2021 auf dem Markt war. Dieses neue Hochleistungscoupé wird den kürzlich erschienenen Mercedes SL (2021) unterstützen, der nur als Roadster erhältlich ist und dessen Plattform und Motoren es übernimmt.
- Es handelt sich also gewissermaßen um die Coupé-Version des Mercedes SL (obwohl die Karosserien unterschiedlich sind), da der SL nie als Coupé und der AMG GT nie als Roadster auf den Markt kommen werden (im Gegensatz zum früheren AMG GT).
- Die Mercedes-Führung war der Ansicht, dass die Roadster-Version des alten AMG GT die kommerzielle Karriere des alten Mercedes SL getötet habe und man denselben Fehler nicht zweimal machen dürfe.
- Die aus dem alten AMG GT hervorgegangene AMG GT Limousine setzt ihrerseits ihre kommerzielle Karriere fort, aber es ist klar, dass es mit der Entwicklung von 100 % Elektroantrieben und immer strengeren Maluszahlungen für hubraumstarke Sportwagen nicht einfach sein wird, diese Autos (AMG GT Coupé, SL Roadster, AMGT GT Limousine) in den nächsten Jahren zu verkaufen, außer vielleicht in den USA und in den Ländern des Nahen Ostens...
- Das AMG GT Coupé konkurriert mit dem Porsche 911, dem BMW M8, dem Aston-Martin Vantage und der Chevrolet Corvette.
- Inovev rechnet mit einer Produktion von 5.000 Einheiten pro Jahr des neuen AMG GT Coupés.
2023 Munich Motor Show - Chinese carmakers may present their Premium models
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2023 Munich Motor Show - Chinesische Hersteller könnten ihre Premiummodelle vorstellen
- Der Hersteller Dongfeng, der voraussichtlich auf der Münchner Messe vertreten sein wird, könnte sein Know-how im Bereich der Entwicklung von Premiumfahrzeugen in einem Land offenbaren, das mit Marken wie Mercedes, BMW, Audi und Porsche den größten Markt für Premiumfahrzeuge in Europa darstellt.
- Nachdem sie europäische Autos kopiert hatten, entwickelten chinesische Hersteller auf Anweisung der chinesischen Regierung in großem Stil den Elektroantrieb und schafften es sogar, Elektroautos anzubieten, die aufgrund ihrer konkurrenzlos günstigen Preise mit ausländischen Marken konkurrieren können. Gleichzeitig hat das Design der chinesischen Autos große Fortschritte gemacht und übertrifft manchmal das der ausländischen Marken. Man kann ausländische Designer beauftragen, die mehr Freiheit haben, neue Modelle zu entwerfen, da die chinesischen Hersteller oftmals weniger zaghaft sind. Der nächste Schritt war die Entwicklung von Luxusautos, die mit denen ausländischer Marken konkurrieren können, oft durch neue Marken, die sich diesen Modellen widmen.
- Das hatten die japanischen Hersteller zu anderen Zeiten getan, indem sie Lexus (Toyota), Infiniti (Nissan) und Acura (Honda) gründeten.
- In jüngerer Zeit tat dies der koreanische Hersteller Hyundai-Kia, indem er die Marke Genesis gründete.
- Die chinesischen Hersteller machen jedoch einen Unterschied, indem sie ihre Premiummodelle mit Elektroantrieben ausstatten und damit ihren technologischen Vorsprung bestätigen. Die Premiummarke von Dongfeng heißt Voyah und könnte auf der IAA in München seine große Limousine I-Land vorstellen, die zu vollelektrisch ist und von Ital Design entworfen wurde. Xpeng könnte seine Limousine P7, Changan seinen SUV Avatr 11 und Leapmotor seinen SUV C11 enthüllen.
2023 Munich Motor Show - SAIC wants to build an MG plant in Europe
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2023 Munich Motor Show - SAIC will ein MG-Werk in Europa bauen
- Der chinesische Konzern SAIC, der größte Automobilhersteller Chinas (fast 5 Millionen produzierte Fahrzeuge im Jahr 2022), baut in Lizenz Volkswagen und Autos der GM-Gruppe (Chevrolet, Buick, Cadillac) zusammen und produziert auch die Marken MG, Roewe und Maxus. Zur Erinnerung: Diese drei Marken sind die letzten Überbleibsel der ehemaligen britischen Gruppe MG-Rover und der leichten Nutzfahrzeugmarke LDV, die 2005 bzw. 2009 aufgelöst wurden.
- MG, eine ehemalige britische Marke, hat sich nach und nach zur meistverkauften chinesischen Marke in Europa entwickelt. Im Jahr 2022 wurden 114.000 MG in Europa verkauft, verglichen mit 53.000 im Jahr 2021 und 26.000 im Jahr 2020. Die Marke verdoppelt ihren Absatz auf diesem Kontinent jedes Jahr! In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 verkaufte MG 103.000 Fahrzeuge in Europa (davon 40.000 in Großbritannien), was darauf schließen lässt, dass die Marke im gesamten Jahr leicht die 200.000er-Marke überschreiten wird.
- Vor diesem Hintergrund hat SAIC beschlossen, ein MG-Montagewerk in Europa zu errichten, entweder in Großbritannien (seinem ursprünglichen Land und dem Land, das die meisten MGs in Europa kauft) oder in Kontinentaleuropa.
- Für SAIC ermöglicht diese Entscheidung, den wachsenden kommerziellen Erfolg von MG in Europa zu unterstützen, aber auch, für den Fall, dass der gewählte Standort in der Europäischen Union liegt, potenzielle Hindernisse für den Markteintritt von außerhalb der Europäischen Union produzierten batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) zu umgehen. Die Ankündigung von SAIC ist kein Einzelfall, denn BYD hat angedeutet, dass es ebenfalls Elektroautos in Europa produzieren möchte. Auch Tesla plant den Bau eines zweiten Montagewerks in Europa, nach dem in Berlin (Deutschland).
2023 Munich Motor Show - BYD plans to produce cars in Europe before 2030
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2023 Munich Motor Show - BYD will bis 2030 Autos in Europa produzieren
- Der chinesische Hersteller BYD, der sich auf vollelektrische Autos und Plug-in-Hybride spezialisiert hat, ist in kurzer Zeit zum größten chinesischen Hersteller geworden und ist auf dem besten Weg, vor dem Volkswagen-Konzern der größte Hersteller in China zu werden. Er stellt auf der Münchner Messe 2023 aus, nachdem er kürzlich angekündigt hat, in Europa 100 % Elektroautos bauen zu wollen.
- Seine Produktpalette in China ist sehr breit gefächert und reicht von Kleinwagen im B-Segment (Seagull) bis hin zu großen SUVs im D- und E-Segment. In Europa besteht seine derzeitige Produktpalette aus dem Atto 3 (C-Segment-SUV), der Han-Limousine (E-Segment) und dem großen SUV Tang (E-Segment), aber der Hersteller wird auch den Dolphin (C-Segment-Limousine) und den Seagull (B-Segment-Limousine) importieren, wobei er gegenüber den europäischen Produktionen immer noch einen Vorteil beim Verkaufspreis hat, der je nach Modell zwischen 10.000 und 15.000 Euro liegt.
- BYD hat in der ersten Hälfte des Jahres 2023 nur 3.000 Autos in Europa verkauft, aber der Hersteller fängt auf diesem Kontinent gerade erst an. In China hat BYD im selben Zeitraum 1 248 000 Autos verkauft, und es ist klar, dass der chinesische Hersteller mit dieser Stärke einen Weg finden wird, schnell zu einem der größten chinesischen Verkäufer in Europa zu werden, vor allem, wenn er seinen Wunsch, Autos in Europa zu produzieren, in die Tat umsetzt.
- In Europa gibt es tatsächlich einen Markt für 100%ige Elektroautos, die zu Preisen zwischen 15 000 und 30 000 Euro verkauft werden, wobei der Durchschnittspreis für ein Elektroauto eher zwischen 40 000 und 50 000 Euro liegt. Ein Volkswagen ID4 hat einen Wert zwischen 45.000 und 50.000 Euro, ein Tesla Model 3 einen Wert zwischen 42.000 und 50.000 Euro.
2023 Munich Motor Show - Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Smart #3
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2023 Munich Motor Show - Inovev erwartet 75.000 Einheiten pro Jahr vom neuen Smart #3
- Smart (eine Tochtergesellschaft von Mercedes und später ein 50:50 Joint Venture Mercedes-Geely) hat in China (Ningbo) bei Geely mit der Produktion des neuen Smart #1 begonnen, einer 4,27 m langen, viertürigen, 100 % elektrischen Limousine des B-Segments, die sich deutlich vom 2,70 m langen, zweitürigen, 100 % elektrischen Smart Fortwo des A-Segments unterscheidet, der jedoch bis April 2024 in Frankreich (Hambach) weiter produziert wird. Der 3,50 m lange, viertürige A-Segment Smart Forfour mit 100 % Elektroantrieb wird seit 2022 nicht mehr produziert, da der Smart #1 als Nachfolger angesehen werden kann.
- Auf der Münchner Automesse 2023 wird Smart vertreten sein und seine neue #3 mit einer Länge von 4,44 m vorstellen, die sie im C-Segment ansiedelt. Dieses in China produzierte Modell wird wahrscheinlich besser zum chinesischen Markt passen, der Autos im C-Segment gegenüber Autos im B-Segment bevorzugt. In Europa hingegen ist das B-Segment noch sehr gefragt und die Konkurrenz im C-Segment ist hart, zumal der Preis des Smart #3 ziemlich hoch sein dürfte, da der Preis des #1 je nach Version zwischen 40.000 und 45.000 Euro liegt. Im besten Fall muss man mit Preisen zwischen 45.000 und 50.000 Euro rechnen. Ein Volkswagen ID4 kostet zwischen 45.000 und 50.000 Euro und ein Tesla Model 3 im oberen Segment (Segment D) zwischen 42.000 und 50.000 Euro. Ein Renault Megane E-Tech kostet in der Basisversion 38.000 Euro. Auf der Seite der chinesischen Hersteller ist ein MG 4 in der Basisversion 30.000 Euro wert.
- Die Aufgabe des Smart #3 wird es sein, die Produktion der Marke wieder anzukurbeln, die bis 2022 auf 43.000 Einheiten gesunken ist, gegenüber 145.000 im Jahr 2016 und 123.000 im Jahr 2019. Inovev rechnet mit 75.000 Einheiten pro Jahr des neuen Smart #3, die in China produziert werden.
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