SAIC wants to build an MG plant in Europe
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SAIC veut construire une usine MG en Europe
- Le groupe chinois SAIC, qui est le plus gros producteur d’automobiles en Chine (près de 5 millions de véhicules fabriqués en 2022), produit sous licence des Volkswagen et des voitures du groupe GM (Chevrolet, Buick, Cadillac) et dispose également des marques MG, Roewe et Maxus. Ces trois marques rappelons-le sont les derniers vestiges de l’ancien groupe britannique MG-Rover et de la marque de véhicules utilitaires légers LDV qui ont disparu en 2005 et 2009 respectivement.
- MG, ancienne marque britannique donc, est devenue progressivement la marque chinoise la plus vendue en Europe. En 2022, il s’est vendu 114 000 MG en Europe contre 53 000 en 2021 et 26 000 en 2020. La marque double ses ventes chaque année sur ce continent ! Sur les 6 premiers mois de 2023, MG a vendu 103 000 voitures en Europe (dont 40 000 en Grande-Bretagne), ce qui laisse supposer que la marque dépassera largement les 200 000 ventes sur l’ensemble de l’année.
- C’est dans ce contexte que SAIC a décidé de construire une usine d’assemblage MG en Europe, soit en Grande-Bretagne (son pays historique et celui qui achète le plus de MG en Europe) soit en Europe continentale.
- Pour SAIC, cette décision permet d’accompagner le succès commercial grandissant de MG en Europe mais aussi, dans le cas où le site choisi serait situé dans l’Union européenne, de contourner de potentielles barrières à l’entrée pour les véhicules 100% électriques produits à l’extérieur de l’Union européenne. L’annonce de SAIC n’est pas un cas isolé puisque BYD a indiqué vouloir également produire des voitures électriques en Europe. Tesla envisage aussi de construire une seconde usine d’assemblage en Europe, après celle de Berlin (Allemagne).
The difficult sales debuts of the new Renault Kangoo
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Le début difficile de la carrière commerciale du nouveau Renault Kangoo
- Renault a décidé de lancer deux véhicules utilitaires légers en 2021 pour remplacer le Renault Kangoo (segment N1-1) dont les origines remontaient à 2007 et qui fut restylé en 2013. Le Renault Kangoo a été produit à 1,9 million d’exemplaires entre 2007 et 2020, soit 135 000 unités par an. Les deux véhicules légers lancés en 2021 sont les suivants :
1. une nouvelle génération du Kangoo conçue en partenariat avec Mercedes (en vue du lancement du nouveau Mercedes Citan).
2. une nouvelle camionnette moins chère que le nouveau Kangoo et basée sur l’ancien utilitaire Dacia Dokker qui fut très peu diffusé en Europe.
- Les deux modèles assez proches sur le plan esthétique s’adressent donc à deux clientèles différentes. Lorsque l’on observe la courbe des ventes des deux modèles, on constate que les deux nouveaux modèles représentent un volume de ventes comparable à celui de l’ancien Kangoo et que ces deux nouveaux modèles se vendent à peu près autant l’un que l’autre en Europe, ce qui signifie que les ventes du Kangoo ont été pratiquement divisées par deux. Le Renault Kangoo en tant que tel a donc bien connu un début de carrière commerciale difficile, puisque le Renault Express a pris une bonne partie de sa clientèle. Seule consolation pour le Renault Kangoo, ce modèle est également disponible sous la marque Mercedes (Citan) et sous la marque Nissan (Townstar). En 2022, le Mercedes Citan a été produit à 26 659 exemplaires et le Nissan Townstar à 11 323 exemplaires, à rapprocher des 68 316 Kangoo et 72 448 Express fabriqués la même année, les Kangoo à Maubeuge (France) et les seconds à Tanger (Maroc).
The Tesla Model Y is the best-selling model in Europe in the first 6 months of 2023
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La Tesla Model Y est le modèle le plus vendu en Europe sur les 6 premiers mois de 2023
The European passenger car market grew by 17.7% in the first half of 2023
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Le marché automobile européen des VP a progressé de 17,7% au premier semestre 2023
- Le marché automobile européen des VP (Union européenne + UK + Suisse + Norvège) a progressé de 17,7% au premier semestre 2023, par rapport au premier semestre 2022, avec un volume de 6 578 944 voitures particulières. On devrait logiquement atteindre les 13 millions d’unités sur l’ensemble de l’année 2023. Il s’agit d’un meilleur chiffre que celui enregistré au cours des années 2020, 2021 et 2022, mais qui reste moins élevé (de 17,5%) que celui de 2019.
- Par constructeur, le groupe Volkswagen (25,8% du marché européen) conserve sa place de leader devant le groupe Stellantis (17,3% du marché) et le groupe Renault-Nissan (12,4% du marché). Suivent les groupes Hyundai-Kia (8,7%), Toyota (6,8%), BMW (6,8%), Mercedes (5,4%) et Ford (4,2%). Ford est en train de devenir un petit constructeur en Europe. Les autres petits constructeurs représentent ensemble 10% du marché européen, menés par Tesla (2,8%). L’ensemble des constructeurs chinois représentent 2,4% sur la période, soit un peu plus que Volvo et deux fois plus que JLR (groupe Tata).
- Les BEV représentent 13,6% du marché européen des VP au premier semestre 2023 (contre 10% sur la même période en 2022), ce qui est un moins bon chiffre que celui enregistré en Chine mais meilleur que celui enregistré aux Etats-Unis.
- Le modèle le plus vendu toutes motorisations confondues est la Tesla Model Y (112 000 ventes) qui s’accapare 1,7% du marché européen, devant la Dacia Sandero (96 000 ventes). La Volkswagen Golf (77 500 ventes) est reléguée à la 7e place, derrière la Volkswagen T-Roc et devant le Volkswagen Tiguan. La Tesla Model Y représente aujourd’hui 12,5% des ventes de BEV.
China's passenger car market grew by 8.9% in the first half of 2023
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Le marché automobile chinois des VP a progressé de 8,9% au premier semestre 2023
- Le marché automobile chinois des VP a progressé de 8,9% au premier semestre 2023, par rapport au premier semestre 2022, avec un volume de 11 268 226 voitures particulières. On devrait logiquement atteindre les 24 millions d’unités sur l’ensemble de l’année 2023. Il ne s’agit pas d’un record puisque le marché chinois avait dépassé un volume de 24 millions d’unités en 2016 (24,4 millions) et en 2017 (24,7 millions). L’année 2023 devrait s’afficher comme la troisième meilleure année pour le marché chinois.
- Par constructeur, le groupe Volkswagen (12% du marché chinois) conserve de justesse sa place de leader qu’il détient depuis les années 90, car le chinois BYD (11% du marché) a réalisé une percée extraordinaire en 2023 en doublant ses ventes (grâce à ses différents modèles électriques) par rapport à l’an dernier. Il est très probable que BYD accède à la première place avant la fin de l’année. Quatre modèles BYD figurent d’ailleurs parmi les 10 meilleures ventes de modèles en Chine en 2023. BYD semble avoir totalement évincé la Wuling HongGuang Mini EV qui est tombée à 0,3% du marché en 2023 ! Derrière Volkswagen et BYD, les autres constructeurs sont très détachés. Toyota (7,2% du marché) et le groupe GM (7% du marché) ex-deuxième qui a perdu 200 000 ventes par rapport à 2022 (principalement la Wuling HongGuang Mini EV) précèdent de peu Geely (7%), Changan (6,8%) et Chery (6,2%). Tesla, qui progresse, est neuvième avec 4,2% du marché chinois en 2023. Grâce à la forte croissance de BYD, les constructeurs chinois réalisent un nouveau record de 55% de part de marché en Chine au premier semestre 2023 (contre 48% en 2022).
- Les BEV représentent 22,7% du marché chinois au premier semestre 2023. Le modèle le plus vendu toutes motorisations confondues est la Tesla Model Y (2,8 % du marché) qui devance trois modèles BYD et la Tesla Model 3 (1,4% du marché).
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