The Tesla Model Y is the most produced and the best selling BEV in Europe in 2023
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Das Tesla Model Y ist das meistproduzierte und meistverkaufte BEV in Europa im Jahr 2023
- Verglichen mit einem europäischen Markt (Zulassungen 29 Länder = EU + UK + EFTA) von 2 Millionen BEVs im Jahr 2023, was einem Marktanteil von 16% entspricht, erreichte das Produktionsvolumen von BEVs im letzten Jahr 1,7 Millionen Einheiten, von denen der Großteil in Europa ausgeliefert wurde.
- Produktion: Das meistproduzierte BEV in Europa im Jahr 2023 ist das Tesla Model Y (193.000 Einheiten) vor dem Audi Q4 E-Tron (106.000 Einheiten), der den Volkswagen ID4 (85.000 Einheiten) und Skoda Enyaq (82.000 Einheiten) übertrifft. Der Fiat 500e (73.000 Einheiten) ist trotz seiner geringen Größe das fünftmeist produzierte BEV in Europa. Er liegt vor dem Volkswagen ID3 (72.000 Einheiten), der, nach Plänen von VW, das meistproduzierte Elektroauto werden sollte. Die Premium-Modelle BMW i4 (64.000 Einheiten) und Audi Q8 E-Tron (57.000 Einheiten) erreichten hervorragende Ergebnisse auf den Plätzen sieben und acht, noch vor dem Renault Mégane (55.000 Einheiten), Cupra Born (54.000 Einheiten), Peugeot 208 (47.000 Einheiten) und Mini E (42.000 Einheiten).
- Verkäufe: Das meistverkaufte BEV in Europa im Jahr 2023 ist das Tesla Model Y (243.000 Einheiten), von denen 50.000 noch aus China kamen, vor dem Tesla Model 3 (96.000 Einheiten), das vollständig aus China importiert wird. Diese beiden Tesla-Modelle liegen vor dem Volkswagen ID4 (78.000 Einheiten) und dem Skoda Enyaq (76.000 Einheiten), die in Europa produziert werden. An fünfter Stelle steht der MG 4 (71.000 Einheiten), der aus China kommt, vor dem Audi Q4 E-Tron (67.000 Einheiten), dem Fiat 500e (63.000 Einheiten) und dem Volkswagen ID3 (60.000 Einheiten), die in Europa produziert werden. Es folgen der in China produzierte Dacia Spring (51.000 Einheiten), Peugeot 208 (47.000 Einheiten), Volvo XC40 (44.000 Einheiten), BMW i4 (44.000 Einheiten), Cupra Born (43.000 Einheiten) und Renault Mégane (42.000 Einheiten).
Paris Motorshow 2022 - The French brands: Renault-Nissan
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Paris Motorshow 2022 - Die französischen Aussteller : Renault-Nissan,
- Die Renault-Nissan-Gruppe wird die drei elektrisch betriebenen Konzeptfahrzeuge (BEV) ausstellen, aus denen 2024 der Renault 4 électrique (produziert in Maubeuge), der Renault 5 électrique (produziert in Douai) und der Renault Scénic électrique (produziert in Douai) hervorgehen werden. Diese drei Modelle werden die Palette der Elektroautos der Marke mit der Raute vervollständigen, die bereits den Renault Mégane électrique und den Renault Kangoo électrique, ganz zu schweigen von den Nutzfahrzeugen Traficélectrique und Master électrique beinhaltet.
- Es ist bekannt, dass der in Flins hergestellte Renault Zoe 2024 eingestellt wird, wenn der Renault 4 Elektro und der Renault 5 Elektro auf den Markt kommen, die seine Nachfolge antreten werden. Zu diesem Zeitpunkt wird die Fahrzeugmontage am Standort Flins eingestellt.
- Diese sieben Elektromodelle (R4, R5, Megane, Scenic, Kangoo, Trafic, Master) sollen nach Angaben des Herstellers im Jahr 2030 ein Produktionsvolumen von 700.000 Einheiten in Frankreich erreichen.
- Die Renault-Nissan-Gruppe wird außerdem das kleine Stadtfahrzeug Duo unter der Marke Mobilize ausstellen, das die Nachfolge des Renault Twizy antritt, jedoch in einer etwas robusteren und etwas wohnlicheren Form.
- Die Renault-Nissan-Gruppe wird auch die 100% elektrische Version Alpine A110 (E-ternity) ausstellen, die einen Vorgeschmack auf das Sportcoupé mit Elektromotor gibt, das 2026 auf den Markt kommen soll, kurz nach einem kompakten SUV, der ebenfalls zu 100% elektrisch betrieben wird.
- Schließlich wird die Renault-Nissan-Gruppe die neu gestaltete Produktpalette Dacias ausstellen. Diese Marke erfreut sich eines immer stärkeren Einflusses auf dem europäischen Markt (4,3 % Marktanteil im Jahr 2022 gegenüber 5,0 % für Renault).
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Germany produced 35% of the xEVs made in Europe in 2023
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Deutschland produziert 35% der in Europa hergestellten xEVs im Jahr 2023
- In den europäischen Ländern (EU + Vereinigtes Königreich + EFTA) wurden 3.455.337 xEV (BEV + PHEV + HEV) in 2023 hergestellt, verglichen mit 2.418.313 im Jahr 2022, was einem Anstieg von 43 % in einem Jahr entspricht, ein Wachstum, das sich beschleunigt, da der Anstieg im Jahr 2022 gegenüber 2021 nicht mehr als 20 % betrug.
- Unter den 2023 in Europa produzierten xEVs befanden sich 1.718.674 BEVs (+53% gegenüber 2022), 1.028.363 PHEVs (+39%) und 708.300 HEVs (+28%). In dieser Kategorie produziert Deutschland 35% der 2023 in Europa produzierten xEVs.
- In der BEV-Kategorie liegt Deutschland mit fast 900.000 produzierten Fahrzeugen deutlich vor den anderen Ländern, mit drei sehr engagierten Automobilherstellern (Volkswagen, BMW, Mercedes), die den Großteil ihrer BEV-Produktion hier konzentrieren, und Tesla, das hier im vergangenen Jahr fast 200.000 Model Ys produziert hat. Weit hinter Deutschland liegen Frankreich (165.000 Einheiten) und Spanien (155.000 Einheiten) Kopf an Kopf.
- In der Kategorie PHEV liegt Deutschland mit 333.000 produzierten Fahrzeugen deutlich vor den anderen Ländern, während Spanien nicht über 125.000 produzierte Fahrzeuge hinauskommt.
- In der Kategorie HEV bleibt Frankreich, dank Toyota, das führende Herstellerland auf das der Großteil der 255.000 produzierten Fahrzeuge entfällt, vor dem Vereinigten Königreich (180.000 Einheiten), ebenfalls hauptsächlich dank Toyota.
Germany produced 5 times more BEVs than France or Spain in 2023
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Deutschland produziert im Jahr 2023 fünfmal mehr BEVs als Frankreich oder Spanien
- In Deutschland wurden im Jahr 2023 fast 900.000 BEVs (batterieelektrische Fahrzeuge) produziert, das sind 17 % des Automobilproduktionsvolumens (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) und fünfmal mehr als in Frankreich oder Spanien im gleichen Zeitraum.
- Der Vorsprung Deutschlands erklärt sich vor allem durch den Produktionsanstieg von Tesla, das das Model Y in der Nähe von Berlin herstellt, auf fast 200.000 Einheiten im Jahr 2023 und durch die Anzahl der in Deutschland hergestellten Modelle (etwa zwanzig gegenüber einem Dutzend in Frankreich).
- Darüber hinaus ist die Konzentration der BEV-Produktion des Volkswagen-Konzerns (ID3, ID4, ID5, ID7, ID Buzz, Q4 E-Tron, Taycan, E-Tron GT) in Deutschland zu beachten, die im vergangenen Jahr mehr als 440.000 Einheiten ausmachte, was fast die Hälfte aller in Deutschland im Jahr 2023 produzierten BEV ausmacht. Auch BMW konzentriert die Produktion seiner BEVs in Deutschland (i4, i5, i7, iX, iX1, iX2), die im vergangenen Jahr mehr als 150.000 Einheiten ausmachten. Dasselbe gilt für Mercedes (EQA, EQC, EQE, EQS, e-Sprinter), deren BEVs im vergangenen Jahr mehr als 100.000 Einheiten ausmachten. Die batterieelektrische Version des Opel Astra wird ebenfalls in Deutschland produziert (etwa 5.000 Einheiten im Jahr 2023).
- Frankreich und Spanien produzieren jeweils nur ein Dutzend BEV-Modelle, wobei die Produktionsmengen oft sehr gering sind. Renault hat letztes Jahr in Frankreich weniger als 100.000 BEVs produziert, einschließlich des Nissan Townstar und des Mercedes EQT, die in Renault-Werken hergestellt werden. Der Zoé befindet sich am Ende seiner Lebensdauer und der Scénic E-Tech ist gerade erst angelaufen. Damit hat Renault im Jahr 2023 gut 60 % der in Frankreich produzierten BEVs hergestellt. Der Renault 5 E-Tech, der Scénic E-Tech und der Trafic ZE werden versuchen, die BEV-Produktion in Frankreich anzukurbeln. Stellantis hat im vergangenen Jahr weniger als 50.000 BEV in Frankreich produziert (30 % der 2023 in Frankreich produzierten BEV). Smart wird die Produktion im Frühjahr 2024 einstellen. In Spanien sind die meistproduzierten Modelle der Opel Corsa und der Peugeot 208, die im Jahr 2023 noch keine 30.000 Einheiten erreicht haben.
Chrysler has produced 15 million MPVs since 1983
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Chrysler hat 15 Millionen Minivans seit 1983 produziert
- Die Unterscheidung zwischen einer Großraumlimousine bzw. einem Minivan (MV) und einem Geländewagen (SUV) ist recht schwierig zu definieren, da sie mehrere Unterschiede umfasst, die einzeln betrachtet keine Unterscheidung zwischen den beiden Fahrzeugkategorien zulassen, in ihrer Gesamtheit jedoch schon. Die Unterscheidung zwischen Limousine MV sowie MV und SUV ist in Wirklichkeit mehr ein Marketingkonzept.
- Der frühere Chrysler-Konzern, heute Teil des Stellantis-Konsortiums, war 1983 der eigentliche Pionier der MVs, wenige Monate vor dem Renault Espace, der auf einem Matra-Projekt basierte, das von der Geschäftsleitung des PSA Peugeot-Citroën-Konzerns abgelehnt worden war. Heute ist Chrysler einer der wenigen nicht-asiatischen Automobilhersteller, die noch an diese Art von Familienfahrzeugen glauben, die aufgrund des massiven Aufkommens von SUVs auf dem nordamerikanischen und europäischen Markt praktisch verschwunden sind. Diese SUVs scheinen der Nachfrage der Kunden auf diesen Märkten eher zu entsprechen.
- Seit 2016 vermarktet Chrysler den Pacifica MV, der der direkte Nachfolger der alten Plymouth Voyager, Chrysler Voyager und Dodge Caravan MV ist, die zwischen 1983 und 2020 auf den Markt kamen. Seit 1983 hat Chrysler 15 Millionen MVs produziert und ist damit der größte MV-Hersteller der Geschichte.
- Der Markt für Großraumlimousinen entwickelte sich in den Vereinigten Staaten ab Mitte der 1980er Jahre aus den von Chrysler vermarkteten Modellen, unterstützt von den neuen Modellen von Ford und GM. In den besten Jahren machte der MV-Markt bis zu 1,3 Millionen Einheiten in dieser Region aus, bevor er in den 2010er Jahren aufgrund des massiven Aufkommens von SUVs zusammenbrach. Im Jahr 2023 wurden in den USA nur noch 300.000 MVs verkauft. In Europa (EU + Vereinigtes Königreich + EFTA) erreichte der Markt für Minvans im Jahr 2006 bis zu 2,3 Millionen Einheiten (dank der Einführung kompakter Minivans wie dem Renault Scénic), bevor er mit dem Aufkommen der SUVs zusammenbrach. Im Jahr 2023 wurden in Europa nur noch 200.000 Minivans verkauft.
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