India's automobile exports increased 17.8% in 2022
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Indiens Automobilexporte stiegen 2022 um 17,8%
- Indiens Automobilexporte stiegen 2022 gegenüber 2021 um 17,8% auf 733.183 Einheiten und erholten sich damit das zweite Jahr in Folge. Der Rückgang der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie und die Normalisierung der inländischen Produktionsaktivitäten haben zu einer Erholung der Exporte geführt. Infolgedessen verzeichneten die Automobilhersteller Maruti-Suzuki, Kia, Renault und Honda im Jahr 2022 gute Exportergebnisse. So exportierte Maruti-Suzuki 260.000 Autos im Jahr 2022 im Vergleich zu 205.000 im Jahr 2021, Hyundai exportierte 150.000 Autos im Jahr 2022 im Vergleich zu 130.000 im Jahr 2021, Kia exportierte 80.000 Autos im Jahr 2022 im Vergleich zu 40.000 im Jahr 2021. Diese drei Automobilhersteller allein werden 2022 zwei Drittel der indischen Automobilexporte ausmachen.
- Die Ausfuhren von Personenkraftwagen stiegen um 20,0 % auf 644.875 Einheiten. Exporte von Limousinen stiegen um 18,0 % auf 415.547 Einheiten, während SUVs und MPVs um 23,8 % auf 228.801 Einheiten zulegten. Unterdessen stiegen die Ausfuhren von Nutzfahrzeugen um 3,9 % auf 88.308 Einheiten, einschließlich der leichten Nutzfahrzeuge, die um 12,1 % auf 61.454 Einheiten stiegen, während die schweren Nutzfahrzeuge (LKW) um 11,0 % auf 26.854 Einheiten fielen.
- Wenn wir uns die Kurve der indischen Automobilexporte seit 2011 ansehen, sehen wir, dass sie zwischen 2011 und 2016 weiter gestiegen sind, von 600.000 Einheiten im Jahr 2011 auf 850.000 im Jahr 2016. Dann gingen sie zwischen 2017 und 2020 zurück und sanken von 850.000 auf 450.000 Einheiten im Jahr 2020, dem Jahr des Covid-19. Der Neustart erfolgte 2021 mit einem Exportvolumen von 625.000 Einheiten, und dieser Neustart setzte sich 2022 mit einem Exportvolumen von 733.000 Einheiten fort. Diese Schwankungen sind hauptsächlich auf die Auslandsnachfrage zurückzuführen.
Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Mercedes CLE coupe
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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Mercedes CLE Coupés pro Jahr
- Mercedes hat beschlossen, seine beiden Coupés der C-Klasse (D-Segment) und der E-Klasse (E-Segment) durch ein einziges Coupé mit der Bezeichnung CLE zu ersetzen, das die bisherigen Ansätze der beiden kombiniert, nämlich eine vom C-Klasse Coupé geerbte Linie mit Abmessungen, die denen des E-Klasse Coupés nahe kommen. Das neue Mercedes CLE Coupé misst also 4,85 m, 16 cm länger als das alte C-Klasse Coupé und 1 cm länger als das alte E-Klasse Coupé (E-Segment). Die Abmessungen des CLE liegen nahe an denen des BMW 8er und nicht an denen des BMW 4er Coupés (D-Segment) oder des Audi A5 Coupés (D-Segment).
- Der neue CLE ist das einzige zweitürige, viersitzige Coupé von Mercedes, nachdem die S-Klasse vor kurzem eingestellt wurde. Es erfüllt zwei Ziele: mehr Platz an Bord als das alte C-Klasse Coupé und eine dynamischere Linie als die des alten E-Klasse Coupés. Wir können sogar einige Details erkennen, die an das alte S-Klasse Coupé (F-Segment) erinnern, wie die Linien auf der Motorhaube oder die allgemeine Linie.
- Das neue Mercedes CLE Coupé wird mit einem 2.0-Benzinmotor mit 204 PS (CLE 200) und 258 PS (CLE 300) sowie einem 2.0-Dieselmotor mit 197 PS (CLE 220d) angeboten. Diese Motoren sind serienmäßig mit 48V-Mikro-Hybridisierung (MHEV) ausgestattet.
- Ab nächstem Jahr werden zwei leistungsstärkere Motoren verfügbar sein: ein 381 PS starker Sechszylinder-Benziner (CLE 450) und ein 313 PS starker Vierzylinder-Benziner (CLE 300 e), der bereits in der C-Klasse Limousine und im GLC SUV zum Einsatz kommt. Inovev rechnet mit 50.000 Einheiten des in Deutschland hergestellten CLE-Coupés pro Jahr.
Denza becomes BYD's premium brand
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Denza wird zur Premiummarke von BYD
- Die Marke BYD macht zwar seit zwei Jahren starke Fortschritte auf dem chinesischen Markt, hatte aber bis dahin den Nachteil gegenüber ihren lokalen Wettbewerbern (SAIC, FAW, Dongfeng, Geely, Changan, Chery, Great Wall), nur eine Mainstream-Marke vertreiben zu können, die alle Segmente abdeckt. Eine Premium-Marke, mit der es gelingen würde, Exportkunden anzuziehen, würde den Katalog von BYD bereichern und könnte die Rentabilität des Automobilherstellers steigern und gleichzeitig sein Markenimage verbessern. Dies gelang BYD durch den Kauf von 40 % des 50% Anteils, den Mercedes an der 2010 gemeinsam mit BYD gegründeten Marke Denza hielt, an der BYD bereits 50 % hielt. Mit 90 % der Anteile an Denza wird BYD zum vollständigen Eigentümer.
- BYD nutzt die Gelegenheit, um Denza zu seiner neuen Premium-Marke zu machen. Diese könnte bald nach Europa importiert werden.
- Die von BYD und Mercedes im Jahr 2010 gegründete Marke Denza war von Anfang an auf die Produktion von Elektroautos (BEV und PHEV) ausgerichtet, eine Strategie, die damals von den in China ansässigen Automobilherstellern weit verbreitet war. Leider haben nicht alle diese Marken überlebt.
- Was die Marke Denza anbelangt, so hat sie nie unglaubliche Verkaufszahlen erlebt, das Volumen von 2010 bis zur Übernahme durch BYD im Jahr 2022 hat insgesamt 25.000 Einheiten nicht überschritten, was einem Durchschnitt von 2.500 Verkäufen pro Jahr entspricht... BYD hat nun freie Hand, um die Marke Denza nach seiner eigenen Strategie zu entwickeln und den Kundenstamm nach oben zu erweitern.
Inovev forecasts 300,000 units per year of the new Toyota Land Cruiser SUV
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Inovev prognostiziert 300.000 Einheiten des neuen Toyota Land Cruiser SUV pro Jahr
- Toyota hat die neue Generation seines hochwertigen Geländewagens, des Land Cruiser (E-Segment), vorgestellt, der traditionell mit den Geländewagen Jeep Wrangler und Land Rover Defender konkurriert. Die erste Generation des Land Cruiser, die Anfang der 1950er Jahre auf den Markt kam, war übrigens direkt vom amerikanischen Jeep Willys inspiriert, von dem er auch das Fahrgestell übernahm. Im Laufe der Jahre hat sich der Land Cruiser allmählich zu einem Konkurrenten des Range Rover (dessen Ursprünge auf das Jahr 1970 zurückgehen) entwickelt. Auch der Erfolg des Land Cruiser ist gewachsen. Seit der ersten Generation wurden weltweit mehr als 10 Millionen Exemplare verkauft, davon 5 Millionen seit 2005. Die heute vorgestellte neue Generation löst die 2009er ab.
- Sie basiert auf der GA-F-Plattform von Toyota und hat eine Neo-Retro-Linie mit vielen geraden Winkeln. Das Modell ist wie gewohnt als Fünf- oder Siebensitzer erhältlich. Seine Motoren sind entweder ein 2.8 Diesel mit Turbolader und 201 PS oder ein 48V Micro-Hybrid 2.8 Diesel (MHEV), der die erste elektrifizierte Version des Land Cruiser seit seinem Debüt sein wird.
- Die neue Generation des Land Cruiser wird versuchen müssen, den Absatz des Modells wieder anzukurbeln, der in den Jahren 2012 und 2014 bis zu 400.000 Verkäufe pro Jahr erreicht hatte, bevor er 2018 und 2019 auf 250.000 und 2020 auf 200.000 Verkäufe pro Jahr zurückging. Im Jahr 2022 stieg der weltweite Absatz des Land Cruiser leicht auf 230.000 Einheiten. Inovev rechnet mit durchschnittlich 250.000 Einheiten pro Jahr für den neuen Toyota Land Cruiser, der weiterhin am japanischen Standort Tahara produziert wird, zusammen mit seiner Lexus-Version (GX).
Dongfeng brand to focus on utility vehicles
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Die Marke Dongfeng konzentriert sich auf Nutzfahrzeuge
- In einer früheren Autoanalyse haben wir gesehen, dass der dritte große traditionelle chinesische Konzern, Dongfeng, seit 2017 einen konstanten Rückgang verzeichnet. Von 3,7 Millionen produzierten Fahrzeugen im Jahr 2016 sank sein Produktionsvolumen auf 2,7 Millionen im Jahr 2020 und nur noch 1,9 Millionen im Jahr 2023 (Prognosen von Inovev). Dongfeng leidet unter dem kumulierten Absatzrückgang von Peugeot, Citroën, Renault, Nissan, Honda und Kia. Aber auch die eigene Pkw-Marke Dongfeng, die in China vertrieben wird, hat erhebliche Schwierigkeiten, sich dem großen und scharfen Wettbewerb zu stellen. Seine Verkäufe sind seit fünf Jahren kontinuierlich zurückgegangen, von 415.011 Einheiten im Jahr 2018 auf 349.877 im Jahr 2019 und 254.112 im Jahr 2020. Das Jahr 2021 brachte mit 273.300 verkauften Einheiten keine wirkliche Erholung. Zu allem Überfluss brach der Absatz der Tochtergesellschaft "Nutzfahrzeuge" (Dongfeng ist einer der größten Hersteller von schweren Nutzfahrzeugen in China) von 671.694 Einheiten im Jahr 2020 auf 393.540 im Jahr 2022 ein.
- Dongfeng hat daher vier Entscheidungen getroffen, um seinen Niedergang aufzuhalten:
§ Dongfeng hat beschlossen, seine Marke Fengshen zu stärken, die sich dank einer breiten, gut an die Nachfrage angepassten Produktpalette gut entwickelt: Ihr Absatz stieg von 95.311 Einheiten im Jahr 2018 auf 130.300 im Jahr 2021 und 226.330 im Jahr 2022.
§ Zweite Entscheidung: die Schaffung einer Premiummarke (Voyah) wie bei anderen chinesischen Automobilherstellern.
§ Dritte Entscheidung: die Schaffung einer neuen Pkw-Marke (Seres), die nach und nach alle Pkw der Marke Dongfeng übernehmen wird. Seres hat im Jahr 2022 bereits 107.711 Fahrzeuge verkauft, die bisher unter dem Namen Dongfeng vertrieben wurden.
§ Vierte Entscheidung: Die Marke Dongfeng wird sich auf die "Nutzfahrzeug"-Produkte der Tochtergesellschaft konzentrieren.
- Nach Angaben von Dongfeng sollen die drei Marken Fengshen, Seres und Voyah die Verluste der Joint Ventures, die Modelle ausländischer Marken produzieren, teilweise ausgleichen, was sich in den kommenden Jahren beschleunigen dürfte.
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