Top 20 Electric Cars in Europe in 2019 (8 months)

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Top 20 Elektroautos in Europa 2019 (8 Monate),
- In Europa (Europäische Union + EFTA 29 Länder) wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 2019 320.983 BEVs (BatteryElectricVehicle - 100% elektrisch) und PHEVs (Plug-in Hybrid ElectricVehicle) verkauft, gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2018 ein Plus von 32,5%. Dieser BEV- und PHEV-Markt macht in diesem Zeitraum 3% des europäischen Pkw-Marktes aus, ein Anteil, der nur die Hälfte von dem beträgt, der in China in diesem Zeitraum zu beobachten ist.
- Unter den 20 meistverkauften BEVs und PHEVs in Europa gibt es kein chinesisches Auto, da China noch nicht mit dem Export seiner BEVs und PHEVs begonnen hat.
- Eine weitere Besonderheit: das meistverkaufte Elektromodell in Europa ist ein amerikanisches Modell, der Tesla Model 3 (Absatz 46.515 Einheiten), 15.333 Einheiten vor dem Renault Zoé (31.182) und 25.125 Einheiten vor dem Nissan Leaf (21.390).
- Der amerikanische Hersteller Tesla hat es geschafft, alle seine europäischen Konkurrenten auf ihrem eigenen Markt zu dominieren, dank eines Mittelklassemodells, das im gleichen Segment angesiedelt ist wie das meistverkaufte Elektroauto in China, die BAIC EU-Reihe (Mittelklasse).
- Der Renault Zoe (Kleinwagen-Segment) und Nissan Leaf (Kompaktklasse) liegen beim Verkauf weit zurück. Mit einem solchen Volumen könnte der Tesla Model 3 im Gesamtjahr einen Absatz von 70.000 Einheiten erreichen. Die Dominanz der amerikanischen Marke (55.729 Verkäufe in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019 bzw. 85.000 im gesamten Jahr) könnte bis zur möglichen Einweihung des Volkswagen ID 3, der schnell zum meistverkauften Elektroauto in Europa werden soll, anhalten.
   
 

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Top 20 Electric Cars in the USA in 2019 (8 months)

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Top 20 Elektroautos in den USA 2019 (8 Monate),
- 205.365 BEVs (BatteryElectricVehicle - 100% elektrisch) und PHEVs (Plug-in Hybrid ElectricVehicle) wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 2019 in den USA verkauft, was einem Rückgang von 12,5% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Dieser Markt ist daher stark rückläufig, während er in China und Europa stark ansteigt. Es könnte eine Folge der Politik der Trump-Administration sein, die den Kauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gegenüber Fahrzeugen mit Null-Emissionsantrieb fördert, einschließlich der Infragestellung der kalifornischen Gesetzgebung zu Fahrzeugemissionen. Der Anstieg der Ölförderung auf amerikanischem Boden dank des Schieferöls hat diesen neuen Zustand zweifellos begünstigt. Das Problem ist, dass die Schieferölreserven nach wie vor gering sind, weniger als drei Jahre des US-Verbrauchs.
- Der kalifornische Hersteller Tesla passt nicht in die Politik von Trump: 114.615 Elektroautos wurden in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019 auf dem US-Markt verkauft, was 56% aller auf diesem Markt verkauften BEVs und PHEVs entspricht. Model 3 liegt mit einem Absatz von 93.950 Einheiten, was einem jährlichen Volumen von 140.000 Einheiten entspricht, weitgehend an der Spitze.
- Angesichts der Scheu der Detroit Big Three (GM, Ford, Chrysler) vor der Entwicklung von Elektrofahrzeugen wird die Dominanz von Tesla in den nächsten Jahren voraussichtlich anhalten, da ausländische Hersteller sicherlich Schwierigkeiten haben werden, einen US-Hersteller, der eine Vorreiterrolle gespielt hat, zu verdrängen. Im Jahr 2019 macht der BEV- und PHEV-Markt laut der globalen Klassifikation (einschließlich SUV und MPV) 3% des Pkw-Marktes aus.
   
 

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The new ranking of automobile groups in 2019 in the world

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Die neue Welt-Rangliste der Automobilkonzerne 2019,
- Der Rückgang der weltweiten Automobilmärkte und insbesondere des chinesischen Automobilmarktes (-11,5% in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019 im Vergleich zu den ersten 8 Monaten des Jahres 2018) hat das globale Ranking der Automobilhersteller durcheinander gebracht.
- Da sie auf dem chinesischen Markt sehr präsent sind, haben die Gruppen Volkswagen und General Motors im Vergleich zu ihren Konkurrenten daher ein größeres Absatzvolumen verloren. Die Folge ist, dass der Volkswagen-Konzern seinen ersten Platz in der Welt zugunsten des Toyota-Konzerns (weniger präsent in China) verliert, und dass der GM-Konzern seinen vierten Platz zugunsten des Hyundai-Kia-Konzerns (weniger präsent in China) verliert.
- Die Renault-Nissan-Gruppe fällt auf den dritten Platz hinter Toyota und Volkswagen zurück. Der Rückgang ist vor allem auf die Verschlechterung der Marke Nissan zurückzuführen, die den Juke nur langsam ersetzt hat, die von allen Seiten Konkurrenz zu dem Qashqai erfährt, die nicht den erwarteten Erfolg für die Micra erreicht und die den Pulsar ohne Nachkommen gestrichen hat.
- Eine weitere wichtige Veränderung: Der Honda-Konzern (6.) übertrifft zum ersten Mal den Ford-Konzern (7.), der in China weiter zusammenbricht, den russischen Markt verlässt und in Europa auf der Stelle tritt.
- Dahinter bleibt die FCA-Gruppe auf dem achten Platz und vor der PSA-Gruppe (9.), die ihren Einfluss im Iran und in China verliert. Als letzte Veränderung bei den Top 12 gelang es der Daimler-Gruppe (10.), die Suzuki-Gruppe (11.) zu übertreffen, die von der Umkehrung des indischen Marktes, auf dem sie führend ist, voll getroffen wird. Die BMW-Gruppe bleibt wie im vergangenen Jahr auf dem zwölften Platz.
   
 

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Top 20 Electric Cars in Japan in 2019 (8 months)

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Top 20 Elektroautos in Japan 2019 (8 Monate),
- 34.307 BEVs (BatteryElectricVehicle - 100% elektrisch) und PHEVs (Plug-in Hybrid ElectricVehicle) wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 2019 in Japan verkauft, was beinah stabil ist gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Dieser BEV- und PHEV-Markt macht in diesem Zeitraum 1 % des japanischen Pkw-Marktes aus, ein Anteil, der dreimal niedriger ist als der in Europa und sechsmal niedriger als der in China im gleichen Zeitraum.
- Dieser geringe Anteil von BEVs und PHEVs in Japan ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass japanische Käufer viele nicht wiederaufladbare Hybridautos (HEV) kaufen, hauptsächlich von Toyota und Lexus, und diese haben schließlich den japanischen Markt für emissionsarme Autos monopolisiert.
- Im Jahr 2019 werden in Japan 500.000 nicht wiederaufladbare Hybridautos (HEV) verkauft werden, gegenüber 525.000 2018, 550.000 2017 und 600.000 2016. Dieser relative Rückgang wird durch einen bescheidenen Anstieg des Absatzes von BEVs und PHEVs bis 2018 ausgeglichen. Der Nissan Leaf bleibt mit 14.066 Verkäufen in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019, was einem jährlichen Absatz von 21.000 Einheiten entspricht, weiterhin der Marktführer auf dem japanischen BEV-Markt. Dieses Modell macht im Jahr 2019 41% dieses Marktes aus.
- Toyota hat es versäumt, seinen PriusPlug-in-Hybrid (9.000 Verkäufe in 8 Monaten) durchzusetzen, während die nicht wiederaufladbare Version zehnmal so viel erreicht. Dagegen hat Mitsubishi es geschafft, den wiederaufladbaren Hybridmotor in seinem SUV Outlander durchzusetzen, der weitgehend in dieser Version verkauft wird. Honda wird sein kleines BEV ab 2020 vermarkten.
   
 

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Inovev plans 50,000 units per year for the new BMW 2 Series Gran Coupe

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Inovev plant 50.000 Einheiten pro Jahr für das neue BMW 2er Gran-Coupé,
- BMW hat das neue 2er Gran Coupé enthüllt, das eigentlich eine 1er Limousine mit einem dritten Seitenspiegel und einem erkennbaren Kofferraum ist. Dieses neue Modell soll mit dem Mercedes CLA, der Mercedes A-Klasse-Limousine und der Audi A3-Limousine konkurrieren, die sich in diesem Segment der Kompaktlimousinen mit erkennbarem Kofferraum befinden. Das BMW 2er Gran Coupé vervollständigt die 2er-Baureihe des Herstellers, die derzeit aus dem 2er Coupé und dem Cabrio sowie den Minivans ActiveTourer und Gran Tourer besteht. Es ergänzt auch die Gran Coupé-Reihe bei BMW, die derzeit aus dem Gran Coupé der 4er Reihe und dem Gran Coupé der 8er Reihe besteht, nachdem das 6er Gran Coupé im vergangenen Sommer eingestellt wurde.
- Das 2er Gran Coupé hat wie der ActiveTourer und der Gran Tourer Frontantrieb, da es die seit dem letzten Jahr vermarktete UKL-Plattform der Modelle Mini, BMW X1 / X2 und BMW 1er übernimmt.
- Mit einer Länge von 4,53 m, einer Breite von 1,80 m und einer Höhe von 1,42 m liegt es von den Abmessungen her ideal zwischen der 1er Reihe (Länge: 4,32m, Breite: 1,80m, Höhe: 1,44m) und der 3er Reihe (Länge: 4,71m, Breite: 1,83m, Höhe: 1,44m).
- Das Gran Coupé der 2er-Reihe basiert auf den Motoren der jüngsten 1er, nämlich dem 3-Zylinder-Benziner 1,5 Liter mit 140 PS, dem 4-Zylinder-Benziner 2,0 Liter mit 300 PS, dem 3-Zylinder-Diesel 1,5 Liter mit 116 PS und dem 4-Zylinder-Diesel 2 Liter mit 150 bzw. 190 PS. Es ist im Moment nicht geplant, eine Hybridversion, ein wiederaufladbares Hybrid oder eine 100% elektrische Version zu entwickeln. Das BMW 2er-Gran-Coupé wird am deutschen Standort Regensburg produziert werden. Inovev erwartet 50.000 Einheiten pro Jahr für dieses neue Modell.
   
 

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  1. Maserati has not achieved the ambitious goals set by FCA
  2. Renault will restart the project of a 100% electric C segment sedan
  3. Toyota and Nissan have failed in the category of large pickups in the US
  4. Inovev expects 5,000 to 10,000 units a year from the new Toyota Mirai
 
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