Ford Group wants to boost its sales in China

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Ford-Konzern will seinen Absatz in China steigern,
- Der Ford-Konzern hat seit 2017 einen starken Absatzrückgang in China erlebt. Der Absatz fiel von 950.000 Einheiten im Jahr 2016 auf 840.000 2017, 385.000 2018 und nur noch 200.000 2019. Der Rückgang betrug somit 54% im Jahr 2018 und 48% im Jahr 2019. Diese Lage erinnert an die PSA-Gruppe, die das gleiche Phänomen zur gleichen Zeit erlebte. Die Ursache für diese Schwierigkeiten ist die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit auf dem chinesischen Markt (Modellangebot, Image des Herstellers, Preis).
- Der Absatzrückgang von Ford auf dem chinesischen Markt hat zur globalen Verschlechterung von Ford geführt, da der US-Automobilhersteller 2019 vom japanischen Honda überholt wurde. Er führte auch zum Zusammenbruch der Produktion beim chinesischen Changan, der Ford-Modelle für China herstellt. Changan erlebte bereits den Absatzrückgang seiner eigenen Modelle (-15% im Jahr 2019) und den der Mazda-Modelle (-25% 2019), die ebenfalls für den chinesischen Markt produziert werden. Deshalb befindet sich Changan auch heute in großen Schwierigkeiten.
- Um diese sehr schwierige Lage zu beenden, will der Ford-Konzern den Absatz in China ankurbeln, mit der Einführung neuer Modelle wie dem Ford Escape (in Europa Kuga genannt) oder dem BEV Ford Mustang Mach E, aber auch mit der groß angelegten Einführung der Marke Lincoln, die erstmals in China hergestellt werden soll. Der Lincoln Corsair wird nächstes Jahr in China produziert. Ford will Lincoln zum Konkurrenten von Cadillac in China machen, wo es 200.000 Autos pro Jahr verkauft.
   
 

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Global sales of pick-up continue to grow in 2019

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Globaler Pickup-Absatz wächst auch 2019 weiter,
- In einem schrumpfenden globalen Automobilmarkt, insbesondere aufgrund des Rückgangs auf dem chinesischen Markt, wächst der Pickup-Markt weiter (+ 2% im ersten Halbjahr 2019), obwohl dieser Markt immer noch nur 6,6% des weltweiten Fahrzeugabsatzes ausmacht (gegenüber 6,0% im Jahr 2018).
- Der Pickup-Absatz erreichte zwischen Januar und Juni 2019 2,57 Millionen Einheiten, mit einer hohen Konzentration in den USA (57% des weltweiten Pickup-Absatzes). In diesem Markt ist die Kategorie der großen Pickups am beliebtesten, mit den Hauptdarstellern wie Ford Series F, Dodge Ram, Chevrolet Silverado, GMC Sierra und auf niedrigerem Niveau der Toyota Tundra und Nissan Titan. Auf diese Kategorie entfällt fast 80% des Pickup-Absatzes in den USA, das sind fast 15% des US-Marktes. Der Pickup-Absatz in allen Segmenten macht insgesamt 18% des US-Marktes aus.
- Zum Vergleich: Sie stellen 14% des lateinamerikanischen Marktes (Süd- und Mittelamerika) dar, 20% in Südostasien, 21% in Australien und 24% in Südafrika. Aber in diesen Regionen liegen die meistverkauften Modelle in der Kategorie der Mittelklasse-Pickups (Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Ford Ranger, Chevrolet Colorado).
- In Europa sind Pickups mit einem Marktanteil von nur 1% des Fahrzeugabsatzes nicht sehr beliebt.
- Die USA und Thailand bleiben die beiden führenden Herstellerländer für Pickup-Trucks.
   
 

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Inovev expects 350,000 units a year from the new Skoda Octavia

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Inovev erwartet 350.000 Einheiten pro Jahr des neuen Skoda Octavia,
- Skoda hat die neue Generation des Skoda Octavia (Limousine der Kompakt-/Mittelklasse) vorgestellt. Dieses Modell ist im Laufe der Jahre zum meistverkauften Auto der tschechischen Autohersteller geworden, da es heute mehr als 30% des weltweiten Absatzes von Skoda ausmacht. Im Jahr 2019 wurden weltweit etwas mehr als 330.000 Einheiten dieses Modells produziert, davon 210.000 in der Tschechischen Republik, 100.000 in China und 22.000 in Russland, wobei die für Indien und die Ukraine bestimmten CKDs nicht berücksichtigt sind.
- Der Octavia wurde mehr produziert als der Fabia (weniger als 200.000 Einheiten 2019) und der Kodiaq (weniger als 200.000 Einheiten). Sein Ersatz ist daher kritisch für Skoda, weshalb die neue Generation einen Stil annimmt, der dem alten sehr nahe kommt, wie beim Volkswagen Golf.
- Der neue Octavia wird weiterhin in drei Hauptländern produziert werden, nämlich in der Tschechischen Republik (Mlada Boleslav), in China (Shanghai) und in Russland (Nischni Nowgorod). Inovev erwartet die Produktion von 350.000 Einheiten pro Jahr weltweit, die meisten davon in der Tschechischen Republik, wo der Octavia auch das meistverkaufte Modell auf diesem Markt ist.
- Der neue Octavia wird mit Benzinmotoren 1,0 TSI 3-Zylinder mit 110 PS, 4-Zylinder 1,5 TSI mit 150 PS, 4-Zylinder 2,0 TSI mit 190 PS und Diesel 4-Zylinder 2,0 TDI mit 115 PS, 150 PS und 200 PS ausgestattet sein. Im Laufe des Sommers 2020 werden neue elektrische Plug-in-Versionen (PHEV - die es bereits beim Superb gibt) mit 204 PS und 245 PS erscheinen. Der neue Octavia wird weiterhin als Kombi erhältlich sein. Dies ist der meistverkaufte Kombi in Europa.
   
 

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What is the current situation of Chinese partners of PSA-FCA?

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Wie ist die aktuelle Lage der chinesischen Partner von PSA-FCA?,
- Im Hinblick auf den künftigen Zusammenschluss von PSA und FCA könnte es interessant sein, uns an den aktuellen Stand ihrer jeweiligen chinesischen Partner zu erinnern.
- Dongfeng, der der chinesische Partner von PSA für die Marken Peugeot und Citroën war:Geschwächt durch die schlechte Leistung des französischen Konzerns in den letzten drei Jahren musste Dongfeng die Produktion von zwei Werken im Joint Venture mit Peugeot und Citroën einstellen, da die Werke der Dongfeng-PSA-JVs nur noch zu 22% ihrer derzeitigen Kapazität ausgelastet sind. Das Management von PSA hat jedoch angekündigt, dass es beabsichtigt, den Absatz dieser beiden Marken in China im nächsten Jahrzehnt zu steigern und den chinesischen Markt nicht aufzugeben. Die Fusion von FCA und PSA könnte für Dongfeng eine Möglichkeit sein, seine Produktionskapazität in Zukunft zu nutzen.
- Folglich ist es unwahrscheinlich, dass GAC, die der chinesische Partner von FCA war, auch weiterhin der Partner der neuen PSA-FCA-Gruppe in Bezug auf die FCA-Marken sein wird. Wie PSA erlitt auch FCA im Jahr 2019 einen Absatzeinbruch in China, und im Gegensatz dazu wächst GAC mit seinen eigenen Trumpchi-Modellen, was FCA zu einem marginalen Partner macht.
- Changan, der chinesische Partner von PSA für die Marke DS, war der erste, der die Zusammenarbeit mit der französischen Gruppe beendete.
Das Werk von Changan-PSA läuft aufgrund des extrem niedrigen DS-Absatzes nur mit 1% seiner Kapazität. Es wird bald den Betrieb einstellen und zukünftige DS-Modelle, die in China verkauft werden, dürften nach Dongfeng verlegt werden.
   
 

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VW started the production of the Jetta brand in China

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VW hat die Produktion der Marke Jetta in China aufgenommen,
- Der Volkswagen-Konzern hat im Februar 2019 beschlossen, eine neue Niedrigpreis-Marke für den chinesischen Markt zu schaffen. Mit dem Namen eines bekannten und in China gut verkauften Volkswagen-Modells, Jetta, hat der deutsche Autohersteller diese Marke gegründet, um vor allem mit 100% chinesischen Autoherstellern zu konkurrieren. Diesen gelingt es, ihren Marktanteil auf dem chinesischen Markt zu halten, da sie eine niedrigere Preispolitik betreiben als die ausländischen Autohersteller. Sie beherrschen aktuell 33% des chinesischen Pkw-Marktes und fast den gesamten chinesischen Nutzfahrzeugmarkt.
- Die Marke Jetta wurde 2019 mit drei Modellen eingeführt, die in enger Anlehnung an die in Europa verkauften Seat-Modelle (die Toledo-Limousine, das Ateca-SUV und das Tarraco-SUV) gestaltet wurden. Im Sommer 2019 begann die Produktion im FAW-Volkswagen-Werk in Chengdu. Nach drei Monaten erreichte das Produktionsvolumen 40.561 Einheiten, davon 6.840 Einheiten im August, 18.323 Einheiten im September und 15.398 Einheiten im Oktober.
- Das Produktionsvolumen bleibt natürlich niedriger als bei anderen Marken der Gruppe, die schon länger präsent sind, wie z.B. Skoda. Im Jahr 2019 wird das Produktionsvolumen des Jetta im Vergleich zu den 3,7 Millionen Fahrzeugen, die der Volkswagen-Konzern 2019 produziert, marginal bleiben.
- Letztendlich könnte die Marke Jetta den Marktanteil der Marke Skoda, aber auch der Einstiegsmodelle von Volkswagen übernehmen.
Die Strategie des Konzerns könnte schließlich darin bestehen, die Einstiegsmodelle der Marke Volkswagen unter der Marke Jetta anzusiedeln und die Modelle der mittleren und oberen Klasse unter der Marke Volkswagen zu erhalten.
   
 

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  1. Can global SUV sales growth be curbed?
  2. Inovev forecast 25,000 units a year for the new Ford Mustang Mach E
  3. Audi E-Tron and Mercedes EQC sales remain below expectations
  4. Hyundai confirms the production of its pickup in the USA in 2021
 
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